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加計（かけ）学園の獣医学部新設をめぐり、立憲民主党と国民民主党の衆院議員３人が３０日午前、岡山市の同学園を訪れ、加計孝太郎理事長との面会と事実関係の説明を求めた。学園側は面会の要請を受け入れなかった。


学園を訪問したのは、立憲の武内則男、村上史好、国民の今井雅人の３議員。愛媛県文書に記載されていた２０１５年２月の安倍晋三首相と加計理事長との面会について、事実関係を否定した学園側に面会と説明を求めた。学園の正門前でやりとりが続いたが、担当者は「理事長はいない」などと面会や説明に応じなかった。３議員は事実関係を否定した理由の説明や国会招致に応じることなどを求める公開質問状を手渡し、６月４日までの回答を求めた。


今井氏は「真相究明には当事者の話をしっかり聞くことが一番大事だ」と記者団に述べ、改めて加計理事長らの国会招致を求めた。（河合達郎）




事実を追及するなら動かない客観的証拠をそろえるしかない。こんな単に「自分たちはやっている」感をアピールするようなパフォーマンスなど何の役にも立たない。だから日本の国会議員などにはいくらやっても事実の究明などできないと言われる。この程度のレベルなので日本の政治など何時まで経ってもまともなことはできない、・・(^。^)y-.。o○。

コペンとＳ６６０の販売台数が記事になっている。2017年と2018年でみると概ね月販２００台から３００台のレベルで売れているとはお世辞にも言い難い。どちらも軽の２シーター、Ｓ６６０はミッドシップ２シーターだが、２人で乗ると荷物を置くスペースもない。コペンの方は同じく２シーターだが、電動オープントップを備え、２０秒で屋根の開け閉めができる。駆動はＦＦだが、非常によくできた足とキレのいいステアリングを備えて走りは一級品だろう。


自身、コペンに乗っているが、高速では直進安定性が高く、山坂道では非常に正確でキレのいいステアリングとしっかりした足でタイトな山坂道をきびきびと走る。パワーも足りないと思うことはない。２人乗れて屋根を開けなければそれなりのトランクスペースが確保されているし、屋根を開けても小型のデイパック２個くらいは収納できる。


ただ、実用性と言ってもやはり２人乗りで２人分の荷物が収まる程度でしかないので家族向けには無理だろう。またデザイン優先だからどっちも視界は決して良くない。車は小さいが取り回し感は決して良くない。


そうすると車好きの独身者か子育てが終わった中高年の車好きくらいしか買わないだろう。それで月販２，３００台ならいいところではないだろうか。何しろ、日本人は「やっぱり大きい方がいい」とか「たくさん乗れた方がいい」とか車にむやみに使うかどうか分からない実用性を求める人種だからこうした２シーターなどはダメかもしれない。


でもダイハツもホンダも是非こうした車を作り続けてほしいと思う。Ｓ６６０も実用性はともかく走りは抜群だろうけどコペンも乗れば乗るほど味が出てくる本格的スポーツカーではある。
記事については興味のある方は是非どうぞ。（↓）

神埼市千代田町の民家に陸上自衛隊のAH64D戦闘ヘリコプターが墜落した事故は、主翼の羽根4枚を固定する「メインローターヘッド」内部の金属製ボルトが破断し、羽根が分離していた。陸自は、事故発生のメカニズムについては「ほぼ特定できた」とも捉えるが、なぜボルトが破断したのかは不明なままだ。

　
東京で28日に会見した事故調査委員会委員長の髙田克樹陸幕副長によると、メインローターヘッド内部は、回転軸と羽根をつなぐ22枚の薄い鋼板をステンレス製のボルト（長さ6センチ、直径7センチ）とナットで締めて隙間なく固定している。離陸後、このボルトに亀裂が入り、鋼板がバラバラになって羽根の1枚が遠心力に耐えられず抜け、350メートル離れた場所に落下した。もう1枚の羽根も操縦席の窓や機体に衝突してねじ切れ、この時点から12～14秒後に墜落したとみられる。

　
機体の状態や音声を記録したメンテナンスデータレコーダーを解析した結果、羽根がぶつかって記録が終了したとみられる直前の5秒間に、急激な操作や機体の不具合を示すデータはなく、「通常の飛行状態から突如、事故に至る事象が発生した」と分析。加えて整備員が作業時にボルトに触れていないことから「操作や整備は事故に起因していない」とし、人的ミスはなかったと結論付けた。

　
ボルトの破断の原因に関しては、設計上の強度不足なのか、たまたま事故機の部品に問題があったのか、保管状況が影響したのかなどを念頭に、製造元の米ボーイング社の協力を得ながら製造工程や金属の組成などを研究機関に依頼して調査を進めるという。

　
陸自は今回と似た事故として、同じAH64型の米軍所有ヘリが2016年に米テキサス州でメインローターヘッド内のナットの破断により、同じメカニズムで主翼が外れて墜落していたと明かした。




こんなことがあるんだなとは思うが、こうなるとどうしてボルトが破断したのかなんてことは高度に専門的な分析をしていかないと分からないだろう。似たような事故が起こっているそうなので強度不足かなとも思うが、ただ、何らかの人為的なミスではなかったことがせめてもの不幸中の幸いではあった。亡くなった搭乗員の方にはお気の毒と言うほかはない。

航空自衛隊が導入を進めているF35A最新鋭ステルス戦闘機5機が28日、三沢基地に到着、追加配備された。配備済みの2機を含め7機体制となった。準備が整い次第、飛行訓練に入る。

　
5機は日本時間同日午前7時ごろ、米空軍パイロットの操縦で、米国ハワイ州のヒッカム空軍基地を離陸。同午後5時5分ごろ、三沢基地上空に姿を現し、大きく旋回した後、1機ずつ着陸した。

　
当初は26日に到着する予定だったが、随伴する米軍空中給油機の不具合で到着が延期されていた。

　
三沢基地は昨年12月、「臨時F35A飛行隊」を編成した。今年1月に1機が国内で初めて配備され、今月15日にもう1機が追加された。空自は本年度中に、さらに3機を配備し、計10機で正式な「第302飛行隊」（人員80人）を編成する。

　
さらに機体を増やし、2020年度までにもう1個隊の「第301飛行隊」を編成、領空侵犯への対応などに当たる見込み。最終的に取得予定の42機全てを三沢で運用する方針だ。

　
市は13年6月、F35Aの配備が「基地強化につながらない」として受け入れを表明している。今回の追加配備を受け、山本剛志政策部長は取材に「訓練に際しては安全飛行に努めてもらいたい」と話した。

　
F35AはF4戦闘機の後継機で、レーダーに映りにくいステルス性に優れる。他の航空機や艦船と多くの情報が共有でき、高い機動力とミサイル探知能力を持つ。



いつの間にか７機になったと思ったら米国にあったやつを持ってきたのか。F35は従来の戦闘機とは異なる恐るべき性能を持っていると言うので早く戦力化してお隣の自分良ければすべてよし大国とのギャップを埋めて欲しい、‥(^。^)y-.。o○。

最近はニュースもあまりにもバカバカしい話題ばかりでコメントする気にもならないのでまたバイクネタではある。今日は医者に行って心拍を記録する機械を外してもらってから早速バイクで箱根に行った。バイクに乗るのは６，７日で福井にツーリングして以来、３週間ぶりではある。あの雨の中５００キロ以来か。そのトラウマで、昨日、雨用手袋とバイザーの撥水剤を買ってしまった。まあ、そんなことはどうでもいいが、やはりバイクに乗るのは楽しい。


箱根新道、旧道、県道７５号、県道７３６号、静岡県道４０１号、御殿場から東名の何時ものコースではある。県道７３６号、静岡県道４０１号は御殿場から長尾峠を越えて仙石原に至る国道１３８号の旧道で以前は通行量も多かったそうだが、あんなところに交通が集中したら事故が多くて大変だっただろう。今の国道１３８号もちょっと前までは乙女峠を抜けるトンネルが有料だったが、ずいぶん前に無料開放された。今日はさすがに観光客も少なく道路も空いていた。


モンスター級のでかいバイクをタイトな山坂道で振り回すのはなかなか面白い。またパワーがあるので急坂もストレスなく登れる。昔、二種原チャリのCM125Tで箱根旧道を走った時、でかい、と言っても２５０か４００くらいか、バイクに乗ったねえちゃんに「一緒に行かない」とからかわれた。CM125Tは七曲を１速でしか上がれなかったのでついて行けるはずもない。あの姉ちゃんももう６０過ぎだろうけど今もバイクに乗っているんだろうか。当時としてはブーツを履いてライディングウエアが決まっていたが、・・。


このコースのハイライトは県道７３６号から長尾峠を越えて御殿場に降りる１８キロの山坂道でかなりタイトな山坂道ではある。県道７３６号は仙石原から箱根内輪山が一望できる眺めのいいコースだが、国立公園で樹木伐採ができないのか、木が視界を遮る。もっとも眺めの良いのは姥ケ橋と言うなんとなく曰くのありそうな名前の橋のところだが、沢で樹木が低いので眺望がいい。沢は枯れ沢でかなり急な沢なので雨でも降らないと水は流れないのかもしれない。


長尾峠から御殿場までの下りはなかなかスリルがあって面白いが、登ってくる四輪が道路幅一杯に走ってくるので気をつけないといけない。下手くそなんだから飛ばすんじゃないよ。で、東名は９０キロ巡行でのんびり走って帰る。四輪はここでも結構飛ばしていて時々静岡県警や神奈川県警に手間をかけさせている。不届きではある。こうして約８０キロ、３時間のツーリングは終了、しかし、バイクって楽しいね、‥(^。^)y-.。o○。