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自己ベストの分析結果から，2ヘアの処理の仕方が良くなったという結論が出ました．

これは，以前プロの走りと比較して反省した部分なので，ドライビングスキルが上がったという点では素直に嬉しいです（もしかしたら，A052のおかげなだけかもしれませんけど）．

ただ，それでも届かないプロの壁・・・．未だに3年前に出されたタイムに並ぶ事も出来ず，タイトル画像のように，平身低頭で物品を献上して，教えを請わないとダメな状況かもしれません（笑）．


一体どうしたらプロに追いつく事が出来るのか？ 私に出来る事は，ひたすら考え続ける事だけなので，またデータを引っ張りだして分析してみたいと思います（緑：プロ　青：私）．



上段が車速，後段がタイム差です．両者のタイム差をざっくり纏めてみると，

　①1コーナー・・・・・・・　＋0.6秒
　②1ヘア・・・・・・・・・・・　ほぼ互角
　③ダンロップ・・・・・・・　－0.2秒
　④80R・・・・・・・・・・・・　全くの互角
　⑤2ヘア・・・・・・・・・・・　－0.1秒
　⑥バックストレート・・・　＋0.9秒
　⑦最終コーナー・・・・・　ほぼ互角

1コーナー以外は，ほぼ全てのコーナーで互角か，それ以上の走りが出来ています．そして，その1コーナーの遅れも原因はホームストレートの遅さにあり（最高速が5km/hも遅い・・・），バックストレートの0.9秒の遅れも踏まえると，

もしかして，私はストレートが下手！？

「いやいや，ストレートが下手って何だよ？」とセルフ突っ込みを入れたくなったので，ストレートの基点に目を向けてみたいと思います．


まずは，バックストレートの方から（＝2ヘア）．

ここは以前，反省したポイントなので，エイペックスでクルマの向きがちゃんと変えられているか？に焦点を当ててライン取りを見てみます（緑：プロ　青：私）．



若干プロの方が，進入でインに寄せるのが早く，立ち上がりでアウト側に離れるのも早いですが，全体的に見ればライン取りはほぼ一緒という感じ．でも，これで437m先の最終コーナーまでに6km/hの速度差が生まれている・・・．

一体，どんなテクニックを使えば，この差が生まれるんだ？？ 全然分からん・・・．
やっぱり，私はストレートが下手なのか！？


続けて，ホームストレート（＝最終コーナー）．



ここは，プロのライン取りが大分違いますね．最終コーナーの前半はインに寄せるのを捨てて，中盤でしっかりと向きを変え，後半ではアクセル全開で立ち上がるような感じ．言うなれば，アウト→ミドル→イン→アウトという感じでしょうか．

減速が完了し，ブレーキをリリースするポイントを車載で確認すると，

【プロ】


【私】


正面のスタンドの位置で比較してもらえば分かると思いますが，大分違いますね（私の方が相当手前）．
ただ，これはブレーキの問題の影響が大きいかな？と思っています．

というのも，ブレーキングの開始タイミングは，ほぼプロと変わらないからです（ちゃんと突っ込めている）．

【プロ】


【私】


ブレーキングの開始タイミングが変わらず，終了のタイミングが早いんですから，やっぱりブレーキパッドの問題でしょう．もうちょっとパッドの効きが弱ければ，必然的に制動距離が伸びますし，制動距離が伸びればインに寄せる事もできず，自然とアウト→ミドル→インのライン取りに出来るのではないかと思っています．


・・・という事で，次の修正点は最終コーナーのライン取りにしたいと思います．進入の突っ込みと立ち上がりの最適なバランスを探り，1コーナーまでに生じる0.6秒のギャップを縮めたいと思います．最後に残るバックストレートの0.9秒の差に関しては，正直，対策方法が全く思いつかないので，「ストレートが上手い人」を見つけ出して，教えを請うしかないかなぁ～？と思っています．