どうも(*^^)v
相も変わらずクルマネタが特に無いんで…っつか実生活バタバタ過ぎ。そういえば先週久々に社長が新居に遊びに来ましたわ（笑）
な～んか毎週末ニトリやら家具屋やら回ってますね…荷物が多いのなんの…（汗）
そんな時にコレ１台あったらマジで便利ってコトで今回は…
２００系ハイエース３型です♪
えぇ…最早このクルマが走っている姿を見ない日なんて無いであろう…という１台です（笑）
しかしながらコレが運転した記憶が無くって、乗るのは決まってリアシートですね…えぇ。
そんなワンボックスバンの王者ハイエースは歴史も古く、また、その時代に合わせてベストセラーであり続けた訳で…。
丁度このブログをアップするにタイムリーと言いますか、こんなニュースを知りまして…。
もう感動モンですよ…えぇ…（涙）
そんな人々の生活を支えてきたハイエース…今回の２００系は５代目ハイエースとして２００４年にデビューしています♪
ってか…
もう１５年前のクルマなんですよ…マジで。
コレがですよ…１５年前の自分はアレだけ走り回っててカスタムベースでも人気抜群で定番だった１００系ハイエースがモデルチェンジするってコトで、「おいおい…大丈夫かよ…（汗）？？」なんて雑誌見て思ってましたね…マガジンＸのスクープとか見てて。
で…実際にモデルチェンジして出て来たのがこの２００系。
正直今までの商用バンとは格差を感じる程に近未来的でカッコイイ！！。
ぶっちゃけこの時点で１００系ハイエースに対し圧倒的に近代的にモデルチェンジしたつもりだったけど、変にハナが出ててアンバランスだったＥ２５キャラバンはこの時点で実に２５年位の格差を付けられた訳だ。
その証拠？？に後出しジャンケンで出て来たＥ２６キャラバンはまるっきりハイエースのコピーと言ってイイ位にオリジナリティ捨てちゃってて、明らかに敗北宣言してるとしか思えない…（汗）
ちなみにこの２５年のアドバンテージは独断的な予想（笑）
事実、２００系ハイエース登場から１５年経過の２０１９年の時点で、後出しジャンケンのＥ２６キャラバンは並ぶに及ばず…つまりハイエース程のブレークスルーは正直ゼロと言っていい。
個人的にキャラバンに想っているものはこの１５年の失望に対しての期待。
１０年後にＥ２７キャラバンはＥ２４で５０系や１００系ハイエースと対等に渡り会ってた位の魅力を出して欲しいと。
あ…コレはハイエースのブログだった（爆）
まぁ…紆余曲折あって２００４年にモデルチェンジした２００系ハイエースですが、２０１０年に時代要請に合わせ、今回アップします３型にマイナーチェンジします。
コレまた余談ながら２００系ハイエースは個人的に３型までが好み。
４型はフロントグリルの形状からして政治的理由でこうなった感しかしないからです。
ちなみに今回のカタログは２０１０年７月のモノで、３型になって直後のモノです。
まずはバンですが…
この３型からヘッドライトやグリル等…つまりはフロントマスクが結構変わって、より洗練された感じになってます(*^^)v
そういえば最近のトヨタ車ってボディサイドのプレスラインが妙にうねってたりZ型みたいなのが多いですが、このハイエースの潔さ。
ビュッと一直線なこんな感じでいいじゃないかと思う訳です。
コレで結構大きく見えて写真のロングボディでも４ナンバーサイズってのが優秀です！！
リア周りは歴代のハイエースのデザインを踏襲した感じで安定且つ馴染みある物になってますね♪
変に奇抜過ぎずオーソドックスなものでイイのだと思います(*^^)v
インパネ周りも最早バンという雰囲気じゃないですよね…上級グレードってのもありますが、ソレでも十分に上質で豪華ですね♪
もう乗用車然としています。
シートはごくごくオーソドックスな形状。
グレードによってヘッドレスト別体のローバック型とヘッドレスト一体式のハイバック型があります。
そんなハイエース３型のバンに搭載されるエンジンは全部で３機種…
１KD-FTV…直列４気筒３０００ｃｃハイメカツインカムディーゼルターボ、１４４馬力、３０．６kg-m。
この３型から大幅改良されているらしく、出力も環境性能も向上してるようですね(*^^)v
この３型のディーゼルがイイなんて聞いたりしたこともありますが…どうなんでしょうか…(^_^.)！？
４型では搭載エンジンが変わり尿素SCR仕様になっています。
１ＴＲ－ＦＥ…直列４気筒２０００ｃｃハイメカツインカム、１３３馬力、１８．６ｋｇ-ｍ。
今や（って言ってもコレでも９年前か…）この手のバンで２リッターガソリンでもコレ位のスペックですから時代は進化したもんです！
２ＴＲ－ＦＥ…直列４気筒２７００ｃｃハイメカツインカム、１５１馬力、２４．６ｋｇ-ｍ。
ワイドボディ車に搭載されるのはコッチです(*^^)v
コレらに組み合わされるミッションがディーゼルと２０００のガソリンに５速マニュアルと４速オートマ。
２７００は４速オートマのみです。
最近のは６速オートマらしいですね…いやぁスゴイ。
足回りはフロントがトーションバースプリングを使ったダブルウィッシュボーン。
リアが半楕円リーフという、この手のワンボックスでは定番且つ王道の組み合わせです(*^^)v
ってコトで乗り味はこの手のバンらしく固いアシです。
そして液物はフロントのフードが開いて容易にメンテナンスが出来る点はイイですね♪
あ…ちなみにオイルフィルターは運転席と助手席の間で荷室側にフィルターを取り外す為の蓋があります。
つまりオイルフィルターを交換する時はスライドドアを開けて荷室に乗り込んで…ってなる訳です。
荷物満載のコトが多いこの手にチョットコレはツライです…（苦笑）
自分が交換したのは自動車学校の送迎バスだったのが救いです（笑）
さて…装備としてはですね…バンとして見ますと豪華になったなぁ…とつくづく思う訳で…。
１９８９年に初代セルシオで世界初だったオプティトロンメーターは、その２０年後にはハイエース（豪華仕様のスーパーＧＬだとしても）にまで搭載される訳です！！
そしてオートエアコンまでも…カラーじゃないとは言え液晶ですよ！
んで荷室の比較。
やっぱり圧倒的なのはワイドボディのスーパーロングですよね（笑）
なんとコレに３６０ｃｃの軽自動車が載っちゃう訳です。
５５０ｃｃの全幅ですと、タイヤハウスに残念ながら当たっちゃいます…（汗）
まぁ…この広さを活かしてキャンピング仕様は流行ってる訳で、ソレについては後述。
ボディカラーは全部で８色。
ライトイエローはイエローって言うよりクリーム色っぽい感じですよね(*^^)v
どうも個人的には幼稚園バスってイメージです…（笑）
それと０７０のホワイトパールクリスタルシャイン…どうもハイエースは塗装剥げが起きるケースがあるとか…（汗）
どうなんでしょうかね…(^_^.)！？
さて…お次はワゴンとコミューターです(*^^)v
ワゴン…と言えど実際のトコは１００系のような乗用豪華ワゴンっていう感じよりもジャンボタクシー的な感じなんですねぇ…(^_^.)
コミューターは地方のマイクロバス、教習所の送迎車なんていう用途に向きますね♪
んでもってこのワゴンとコミューターはバンで言うトコのスーパーロング。
とにかくデカイ訳でして、全長はなんと５ｍ３８ｃｍ！！
全幅も１ｍ８８ｃｍ…全幅は今やコレ位の車種も多いから驚かなくなってきましたが…（苦笑）
あ…ただワゴンでも全長４ｍ８４ｃｍのモデルもあります♪
ってコトでワイドボディともなるとインパネはこんなにも幅広い訳です（笑）
運転席と助手席の離れ具合がとにかく大きく感じますよ（笑）
で…ワゴングランドキャビンのシート。
実はベンチじゃなくてセパレートシート。
コレ…例えばフル乗車時の構内バスでの移動時とかで、ベンチシートだった場合ですね…
横に知らんヤツだったりしたらなんか気を遣う訳で…境界線が無いからやたら間を開けて両者端に寄って窮屈な思いしながら移動して。
コレが１時間なんて続くケースだったらたまらんですよね…(^_^.)
ところがベンチシートと左右サイズが同じだったとしても、セパレートシートだったらちゃんと１人１人に割り振られたスペースがあってプライバシーが守られてるような気がしちゃいます♪
ちなみに現行コースターは更に上を行ってて、１席毎にちゃんと３点式のシートベルトがあります！
シート自体に３点式シートベルトが組み込まれたタイプなんですが、コレだとシート自体の剛性を上げないと衝突安全性の確保が難しい訳です。
つまりは、それだけシートにコスト掛けてるってコトですね…つまり新型コースターは結構イイです。
実際この前移動でリアシートに乗りましたが、NV性能が旧型の最終モデルと比べ格段アップ（って言っても旧型の基本設計が四半世紀前だから当然ですがね…）。
乗車待ちの状態…つまりアイドリング停車状態でのボディのワナワナ感が大幅向上！
旧型のネガだったこもり音がキレイに取れてて運転手さんも乗員も快適で幸せ…ってコトで今度のコースターイイです。
話題が完璧逸れた（爆）
ってコトでワゴン＆コミューターに搭載されるエンジンは２機種…
１ＫＤ－ＦＴＶ…直列４気筒３０００ｃｃハイメカツインカムディーゼルターボ、１４４馬力、３０．６ｋｇ-ｍ。
２ＴＲ－ＦＥ…直列４気筒２７００ｃｃハイメカツインカム、１５１馬力、２４．６ｋｇ-ｍ。
つまりはバンモデルから２リッターガソリンエンジンを無くしたのと同じです。
後は基本的なメカニズムはバンと同様なので割愛。
装備面がチョット違い…
パワースライドドアやイージークローザーという、この手のモデルには欲しいモノがありますね(*^^)v
さらに移動時での休憩…つまりはロケバスとかで使うのには重宝しそうなテーブル付きのコンソールとかあったりするんですよ(*^^)v
で…ワゴン＆コミューターはグレードが大きく５種類。
バンの方は多種過ぎて割愛したんですが、コッチの方はまだ分かりやすい（笑）
まずはコミューターが２つでＧＬとＤＸ。
ＤＸはヘッドレストも無いですし、短距離用の移動車でしょうね…。
後はワゴンがグランドキャビンとＧＬとＤＸ。
ワゴン＆コミューターの方はボディカラーは８色とバンと同様ですが、バンにあるグレーメタリックとダークグリーンメタリックが無い変わりに、ゴールドメタリックとノーブルパールトーニングⅡってのがあります(*^^)v
ココまで見た感じで自分が選ぶなら、ワゴンのグランドキャビン…ボディカラーはベタですがブラックマイカでしょうね(*^^)v
勿論ノーマルで乗らずにキャンパー仕様にしたいトコです(*^^)v
そしてオプションカタログ。
実はモデリスタコンプリート仕様で専用フルトリム仕様なんてのもあるんですよ！！
で…こんなキャンパー仕様だってあったりする。
シンプルで…且つ純正主義ならコレでもイイ。
けど…けどですよ…自分の場合、もしハイエースに乗るなら思いっきりラグジーにしたい！！
（予算や生活環境はココでは置いといてください）
ボンビーな一般庶民ですので｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！
ってコトで福岡のショップ…セカンドハウスが手掛けたキャンパー仕様がこのウイングス・プレミアム
実際にキャンピングカーショーで見ましたが、優雅な気分になれます！！
ホワイトレザーだから汚れやすいとか、バンベースだから乗り心地がアルファードより劣るやらそういうのはこの際置いときましょう（爆）
こういうのって日常生活から離れた感じがして楽しそうだなって思いますねぇ♪
ってコトでこの広大な室内空間に立派なキャプテンシートを置いて、間接照明でアクセントを加え…
さらに大型モニターで好きなＤＶＤとか見て楽しんで、キャビネットがこれまたパーソナルな空間を演出してですね…。
んでもってコの字シートを利用して広大なベッドで楽しく旅行！！
キャンピングっていうよりグランピング！？
こういうジャンルもマジで楽しそうだなって思うんですよね(*^^)v
老後にこういうコトが出来たらいいんですけどね（笑）
コレもまたクルマがもてなす楽しみだと思う訳です。
何もタイム競って走ったり、燃費を求めてエコランにチャレンジしたり、見た目重視でカスタムするだけがクルマじゃなく、こういうのもコレまたクルマだからこそ出来る楽しみですよね(*^^)v
こういう世界もいつかはやってみたいもんです(*^^)v
さて…そんなハイエース。
欧州市場にはプロエースなんて車種もある訳ですが、さすがにデビューから１５年。
そろそろ次期モデルの話題も出てきてますよね(*^^)v
１００系の人気をブチ破って飛躍させた２００系のように、次期モデルにもそういうワクワクを求めたくなっちゃいますよ♪
気付けば２０年選手ですか…（汗） 
