オリジナル原理主義と言う意識

この記事は、トヨタ2000GTをEV化することの賛否について書いています。

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つまりエンジンでこそ2000GTだと思うし、わざわざEVにしなくても･･･と思う（苦笑）
今、2000GTを作るのならばそれこそ、スポーツと社会テーマを高次元で両立させた最新エンジンで行くべきで、EV化というのは違うと思う。
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2000GTの頃に比べて2000ccのエンジンは格段に小さいし、今となっては出力的に1600ccのエンジンと同等でしかないので、あのエンジンベイにスカスカなレイアウトでエンジンを配置させるとEV化よりも更に幻滅したものとなるでしょうね。
かと言って同等のサイズの今のエンジンを使い切れるシャーシではないので、エンジンに合わせてシャーシの補強を大量に行うことになって、これまた2000GTでないと言う外野がうるさいでしょうしね。

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見方を変えれば古典的な2000GTの外観に、EVという中身というギャップが特徴だろうが、別の見方をすれば思い切りが良くないね。中途半端というか。
EVでもスポーツカーができるというのならば、2000GTという形を借りることもあるまい。「21世紀はEV時代、そしてEVスポーツカーとはこういうものだ」と、新時代を予感させるデザインを堂々と問えばいいんですよ。
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今回の2000GTを使ったEVは、EVだとどんなデザインの車でも成立すると言うことを示すものとしては良いショーケースだと思いますよ。過去にカートやフォーミュラやCカーで過去にEVは作っているので市販スポーツカーのデザインでEVを作ってみたと言うことでしょう。

要するにいつの間にか神格化されたものは、なにをやっても文句を言われるんですよ。あちこち見てると、もはやオリジナル原理主義と言えるような感じですね。

走行不能車でレストアパーツを調達出来ないのなら、そこからの処分はオーナーの自由でしょ。
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https://gazoo.com/racing/event/autosalon2012/carlist/club_01.asp



でも2000GTのデザインにTE37なデザインのホイールやハイグリップタイヤも似合わないな。EVとしても似合わないんじゃないかな。もうちょっと細いスポークに細いタイヤが良いと思う。


それにクレイジープロジェクトって、全然クレイジーじゃないよね。既存のアリ物の技術を勿体ない器に注ぎ込んで調整しただけ、っちゃあ、だけなんだから。勿体ない器って所がクレイジーなのだとしたらトヨタ関係者がやるべきことじゃないな。
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http://www.youtube.com/watch?v=5euR7Q-igz8