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ヘッドライトをLEDに交換して間もなく、今度はフロント右のウインカーがうっすら点灯しかしなくなり、交換する羽目に。ストップといい右との相性よくないんか？？

それはさておき、新しいLED探し。最近の明るいチップって、アンバーだと薄オレンジ、レッドだとチップそのものもレッドだったりする。値段を見ながら明るいものを…と選んだのがこれ。パッケージ開封品で未使用だったので安く手に入れることが出来た。

サクッと交換してハザード焚くと…

ちょっと眩しすぎじゃね？

商品説明には片側2300lmで、消費電力は驚異の25W！ おいおいヘッドライトかよ。承知で買ったのだけれど、台風前だったのでハザードで点灯確認しただけ。3連休はヒッキーだった。

さて台風明けの出勤日。坂を下りた交差点でウインカー出すと…メーターのインジケータが点かない。でも外見ると前も後ろもLEDは点滅はしてる。…どゆこと？ 急遽A3で通勤したが、考えられるのはこの爆光ハイワッテージのLEDしかない。元々リアコンビランプ裏にハイフラ対策のメタルクラッドを付けていたので、消費電力が大きくなりすぎて不点灯になったと考えるのが自然。なぜそうなるかは知らんけど。メタルクラッドが付いていなければメーター内のインジケータも点滅したかも知れないが、全くもって本末転倒である。

いずれにせよこれは眩しい、明るすぎる！ ってことでお蔵入り～。完全ステルスになる400lmのLEDを注文し直した。今度のはチップも白く、レンズ越しにオレンジも見えないので引き締まるはず。明るすぎはトラブルの元ですな。

結構おきにだったAmazon購入の格安シフトノブだったが、2つ目もやはりゴムのアダプタが緩くなってきてノブが回りだすようになった。あと夏場の車内で革の継ぎ目が開いて下のプラスチックが見える始末。

いくら安いとは言え、3度めはなぁってことで、ここはG'sヴィッツ用の純正品を購入。他車でも定番らしいね。スティック側のねじサイズはM10×1.25で、ノブ側はM12×1.25なので、変換アダプタも購入。

ノブ下側ツバの部分は外せるので、今付いてるノブ下側のアルミリングを付けてもいいかも。サイズ感は同じ。革の継ぎ目はちゃんと縫われているので、熱で開くこともない。シフトパターンのプレートはブラックマイカ塗装と、流石純正クオリティ。週末取り付けようっと。

車高調を入れて既に11年が経つが、一度もオーバーホールしないまま月日が流れた。先日の夏休みは久し振りにA3で遠出したが、足回りについてはそろそろヤバいなと感じたのは確か。それ以前から乗り心地がフワフワしだし、明らかにヘタっている印象。入れてから20万kmくらい走りゃそうなるわな。

高速を走っているとそのフワフワ感はちょいと危ない。大阪で1泊して名古屋に向かう際、超久し振りに名阪国道を通ったのだが、ここの路面状況はあまりよくない。なおかつトラックの通行量が半端ない。遅い車は左車線走ってれば文句はないが、フル積載のカーキャリーが右側を塞いでたもんだから、自分も含めて後ろはイライラ大渋滞。仕方ないから隙間を縫って左から追い越したのだが、車線変更して完了した瞬間、すっ飛びそうになってヒヤッとした。速度はそこまで出ていなかったが。

ゆるキャン△謎解きで山梨県内をウロチョロする際もワインディングを走ったが、ペース上げるとちょっと怖い場面も。サスペンションのシャキッと感はもうない。言うてノーマルの脚よりは全然走れるのだけれど。

そんな訳で2択。今のClimax-Evoをオーバーホールに出すか、SACHSの新しい車高調を入れるか。費用的には勿論前者の方が掛からないが、SACHSから直で仕入れれば、もうプラス10万で新しいものが手に入る。



倒立式は外せない。でもそれだけで選択肢はかなり狭まる。10万の直巻きばね格安車高調なんてお呼びでない。車高も下げたいが、一番は乗り味だから。取り敢えずオーバーホールの見積もりをショップにお願いしているので、クレジット分割払いでもソッコー速攻手に付けたいところである。交換するならアッパーマウントもね。