Ko-Gaのブログ一覧

いやぁ、完全に記事書いたつもりでいました。
下書きにも無いので、上げ忘れですらないです(

まだまだ大変な状態が続きそうですが、
今年もどうぞよろしくおねがいします。




人の少ない時間を狙って、日産の初売りのクジ引きに行ってきました。

結果は……まぁ、お察しください……

ついでにキックスの試乗をさせてもらいました。

先日発表されたオーテック仕様がどうもツボにはまりまして。
オーテックシリーズで、かつSUV車で初めてちょっと本気で心動きました。
こーが家のファミリーカーの明日はどっちだ。


いまのところ初のe-POWER専用モデルということと、
海外生産のためにコロナ禍でなかなかモノが入ってこなかった都合で
初動がだいぶ地味な感じになってしまいましたが、
そこそこ見かけるようになってきたということは堅調に売れているようです。

e-POWERの、というかモーター駆動の運動性能の良さは
旧ノートやセレナでも体験済み。日本の街乗りにおいては、
アッパーBセグとしては乗りやすさは随一ではないでしょうか。

システムも第2世代とハッキリ謳うノートまでではないようですが、
回生の協調やエンジン制御、ワンペダルの躾はかなり良くなっています。
また、旧ノートではけっこう気になっていた（でもこのクラスなら
仕方ないと思っていた）エンジンノイズも随分抑え込まれていました。
CVTのような「音と加速感が微妙に合わない」の次元じゃなくチグハグなので
感覚的には慣れてしまえば「うるさいなー」程度のものなのですが……

着座姿勢はSUV！って感じの意外とアップライトで、
キャラクターともマッチしていて車両感覚もつかみやすく好感触でした。
同じ日産でいうとエクストレイルは乗用車ライクな潜り込み方をしていたので
変に違和感があり、SUVがここまで広く受け入れられた結果
「SUVはSUVでいい」「専用の作り込みが許されるようになった」
といった具合なのでしょうかね。

乗り心地やハンドリングは、試乗路程度＝街乗りレベルでは
可もなく不可もなくといった感じで、低速ではややコツコツ感がありつつも
日産らしいビシッとした安定感があり悪くないです。

後席やラゲッジも広めで、ちょっとした遠出にも耐えられそうです。
RAV4のヒットが裏付けるように、走行性能とスタイルを優先したSUVが
やや食傷気味な昨今において、光る個性はないものの選んで間違いは無い感じ。

人気のSUVが欲しい、でもって実用性の高いHVがいい、という向きには
結構刺さると思います。真っ向から対抗するのはヤリスクロスあたりか。



気になる点としては、
現状e-POWERしか無いことによる高負荷ロングラン効率の低さと、
タイ生産の実質モノグレードという点。

ただこれも古い人間の先入観でしかないわけで、
たまにしか長距離を走らないなら、走行の大部分を占める市街地の維持費を
重視したほうがいいですし、税金の根拠になる排気量も小さいほうがいい。
海外生産についてもK13マーチの初期のグダグダを覚えている人は
キックスの対象購買層にもう居ないでしょうし、
K13の発売から10年以上経って最近はそのへんも聞かなくなりました。
（そういうのを気にする人が買うほどマーチが売れてないのもありますが）

アタマが固い側になりつつあるなぁ、という自戒も込めて。