Ko-Gaのブログ一覧

早いもので、今年4月のコペンに続いて
来月にはセレナも初回車検を迎えます。
結局この2年はほとんど出かけず、
春にラパンを買ってからはますます走らなくなって、
3年で1.8万キロ・前回点検から500kmという有様にw

いろいろ思うことはあるのですが、
しばらくはコペンと2台体制で様子見かなと。

ミニバンだと4年目くらいで残債と査定がクロスするらしいのだが…
あと1年待ってみて微妙ならそこで弄り倒して10年乗ってやろうか、
それとも今から覚悟してすぐにでもパーツ買い揃えようか。妄想は尽きません。
春頃にいろいろ画策してた日記を書いてますが、
ラパン買ってコペンのタイヤ替えたらテールランプ以上は手が出ませんでした(

車検でいうと、C26・27のオーナーはご存知と思いますが、セレナは
古いマイルドハイブリッドシステムなので、HVバッテリーも鉛のデカいやつ。
3年ということで補機バッテリーとセットで交換も覚悟してましたが、
簡易診断の結果はしばらく大丈夫そうとのことで、今回はスルー。
あとメンテパックが5年タイプなので、出費はほぼ書類代のみの見込みです。



さて。

写真は車検の見積もりを待つ間に乗ってきた、最新・オーラ。

「ベースとなる大衆車がある」「ハイパワー版のプレミアムコンパクト」
ということで、みん友さんの中には引っかかるモノがある方も多いかと。
かくいう僕もひっさびさに気になる国産ハッチバックです。

新型ノートもかなり完成度は高かったですが、さらに遮音と足回りの
セッティングが練られていて、上級モデルに恥じない完成度。
第2世代のe-powerから完全ワンペダルはやめたようですが、
Sモードでの独特の操作感は健在で、上手く走らせると楽しくなります。

それから、やはり電動車のセールスポイントたる、
300Nmのトルクがゼロから立ち上がるパワフルさは純粋に気持ちいいです。
新型のnismoにはオーラがベースに選ばれたのも納得。

後部座席やラゲッジはノートがベースなだけあって、
フィットほどではないですがBセグながら必要十分な広さと容量があります。
4人乗車でもある程度の長距離にも耐えられそうですし、アクアと違って
ショルダーラインもキックアップしていないので、後席の採光性も良好。

ただ、いざ選ぶとなると、オーラの標準車とノートのAUTECHが
キャラクター的にも価格的にもバッティングするのが悩ましいところか。
3ナンバーとBOSEオーディオに拘りがなければなおさら。

しかし、元はといえばブルーバードシルフィ、ティーダ、そしてジュークと、
「ちょっとイイコンパクト」は日産の得意分野だったのを思い出す一台。
日産の国内向け車種が元気になってくれる火付け役になると嬉しいなぁと。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：シュアラスター LOOP パワーショット

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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