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2024年04月13日 イイね！

渓流釣り：2024年釣行2回目（4月）

渓流釣り：2024年釣行2回目（4月）今週末も天気が良いので渓流釣りに行ってきました。
天気の変化が目まぐるしいので、行ける時に行っとかないと･･･
今回は、アクセスが簡単な広島県側。
西中国山地の広島県側は夏になると高水温になり、アマゴ・イワナは釣りにくくなるので今のうちに、20年以上ご無沙汰の温泉がある川の上流に入ってみました。

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本流の上流部、山陽側の渓流は山陰側に比べて苔や藻が多く、川底が滑ります。
酷道沿いなので、釣り人が多い渓流です。

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朝7時半ころ入渓、水温11℃、魚の反応が薄かったですが、10時ころから反応が良くなり、何とか1尾のちびアマゴ。

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毛鉤も色々変えてみましたが、結局いつものパイロットフライが効果的でした。
このパターンがオールマイティに使えます。
この毛鉤、3シーズンは使っているのでボディが壊れかけです。
この状態の毛鉤の方が魚の反応が良いのは何故なんだろう･･･

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渓相は非常に良く、開けていてキャスティングも楽です。
しかし、20cmくらいのアマゴが要所で出ては来るけれどフッキング出来ず。
かなり、擦れている感じです。

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その後、釣果無し。

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ほんとに渓相は良いのですが、残念。

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13時半納竿。

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遅めの釣りめし、支流を散策して帰りました。

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1時間半で行ける釣り場ですが、釣り人多く、魚が抜かれているようで、釣果は狙えない渓流でした。

関東、東北の釣り場がうらやましい。


Posted at 2024/04/14 00:36:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 渓流釣り | 趣味
2024年04月06日 イイね！

渓流釣り：2024年1回目（4月）

渓流釣り：2024年1回目（4月）
お立ち寄りありがとうございます。

久しぶりに休日に天気が良かったので、渓流釣りシーズン初釣行に行ってきました。

島根県高津川水系匹見川、本流の桜並木は満開でした。




釣りは匹見川上流の支流に入渓。
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水量は若干多め。水温は11℃

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魚の反応は良好。
ちびアマゴ、この支流の特徴的なパーマーク。

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サイズUp。

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居そうなポイントにから順調に出てきます。

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シーズン初回としては良い釣りが出来ました。

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単独釣行はゆっくり釣りめし。

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ボンゴのサマータイヤ、サイズ＆銘柄変更は良い具合です。

純正タイヤより当たりが柔らかいですが、荷重が乗るとしっかり感あり安心できます。
商用車のサスペンションは、乗用車にようにコンプライアンスが大きくないので、タイヤの違いや、各部の動きが分かりやすいです。

クーガのように操縦性が良いので、ついつい走行距離が嵩んでしまいます。



Posted at 2024/04/07 00:16:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 渓流釣り | 趣味
2024年03月31日 イイね！

スチールホイール用センターキャップ（その後）

スチールホイール用センターキャップ（その後）お立ち寄りありがとうございます。
寒波の影響で、桜の開花が1週間遅れていましたが、この土日で一気に咲き始めました。
自宅裏の植木屋の桜はこの土日一気に8分咲きになりました。
皆さまの地域の桜はどんな状態でしょうか？



久々に休日が天気になり、自分のクルマと妻のクルマのタイヤを夏タイヤに交換しました。
（整備手帳ご参照ください）

Bongoは、スチールホイールをガンメタに塗装し、センターキャップを社外品に交換すべく準備していたのですが、購入したセンターキャップが取付けできない事が判明しました。
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このセンターキャップはホイールセンター穴の内側に嵌めるタイプですが、
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ハブセンターのインロウがホイールセンターに嵌っていて、キャップの爪の掛かり代が６ｍｍしかありません。
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爪のカリ部分と嵌め合い力保持用のリングスプリング部分は何とか嵌りますが、キャップ本体のベース部分が約３ｍｍ浮き、隙間が出来ます。

爪の高さを削って、着座させて接着剤で固定する方法もありますが、回転体なので、走行中に落下させると他車への事故誘因になりかねないので、純正に戻しました。
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純正キャップはホイールセンターの出っ張り外周に被せて嵌めるタイプです。
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センターキャップが真っ黒で何かアクセントが欲しいので、次は純正キャップのマツダマークをシルバーに塗ってみようと思います。
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ホイールリングを装着してみても、やはりセンターキャップが寂しい。

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ホイール色ガンメタ化＋ホイールリングで'70'sスポーティグレード風に見えるかな？
GLからGSⅡくらいにグレードアップした感じ？

昭和おやじの戯れ。。。お粗末でした　m(__)m

Posted at 2024/03/31 23:54:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 用品 | クルマ
2024年03月27日 イイね！

スチールホイール用センターキャップ

スチールホイール用センターキャップサマータイヤ用純正スチールホイールをガンメタに塗装しました。（整備手帳に記載しています）
純正のセンターキャップは真っ黒の無塗装樹脂キャップで見栄えが良くありません。

センターキャップの見栄えUpのため、社外品を物色。
いつものアリエクで安価な樹脂メッキのキャップを購入。


純正っぽくセンターにマツダバッヂを貼り付けてみました。
マツダバッヂもアリエクで調達。
費用は２漱石でおつりが来ました。

調達したセンターキャップ↓
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ボンゴの純正スチールホイールに適合するキャップサイズです↓
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マツダマークのセンターキャップ用バッヂがこちら↓
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製作は、バッジをキャップのセンターにハマるサイズに加工して貼り付けただけ。
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出来上がり
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まだ取り付けていないので、品質がどうか分かりません。
来週くらいにサマータイヤに交換するので、その時に確認してみます。

1990年代の国産車にも良くあった取付け形状で、爪がよく折れて脱落した記憶があります。
勘合力の持続性が不安ですが、安価に出来たのでダメ元で試してみます。



Posted at 2024/03/28 00:29:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 用品 | クルマ
2024年03月16日 イイね！

夏タイヤも大径化（トラック用サイズに換装）

夏タイヤも大径化（トラック用サイズに換装）ボンゴバンの冬タイヤを夏タイヤに戻す時期になりました。
が、今回は購入までの備忘録。

冬タイヤ装着時の整備記録にも記述していますが、通常積載量が少ない自分の使い方では、ボンゴバンは全体的にギヤ比が低めで、特に1stギヤは速度の乗りが悪すぎ、交通の流れに置いて行かれる状況です。

かと言って、2nd発進するにはギヤ比が離れていて、長めの半クラが必要です。

そんな状態なので、冬タイヤは僅かに大径化（トラック用175R14）していました。
これが、若干ですが車速の乗りが改善され、実用性に弊害も無いので、夏タイヤも同じサイズ変更することにしました。
（と言っても僅か3%Upです）

標準タイヤサイズ：165/80R14 97/95N LT（タイヤ外径：620mm）
トラック用サイズ：175/80R14 99/98N LT（タイヤ外径：637mm）

せっかくなので、タイヤ銘柄も変えてみました。
純正銘柄：DUNLOP SP LT30 A
変更銘柄：GOODYEAR CARGO PRO

商用車のタイヤには選択肢が少なく、比較情報も無いので、見た目と価格で決めました。
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スペアタイヤも含めて5本交換。

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純正より両サイドのブロックが明確なパターンです。
林道には少し有利かも･･･

参考：こちらが純正↓
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銘柄レターはこんな感じで、何の色気もありません。
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まだ山間部の林道が凍りそうなので、夏タイヤへの交換は4月に交換する事にします。

それにしても商用車用LTタイヤは重いです。
スチールホイールと組み合わせると、クーガの17インチタイヤホイールと同じくらいの重量感。

これも信頼の剛性のためということで仕方ないです。

それから、スチールホイールの色変更も検討中。
ガンメタに塗装してみようかと思います。

本日もお立ち寄りありがとうございました。

花粉症には辛い時期になりました。( ;∀;)
皆さまもご自愛ください。



Posted at 2024/03/16 23:07:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 近況 | クルマ
 
 

プロフィール

「@citrobonさん、Ford撤退後の国産ディーラーでの言い値なのでかなり高額になっています。Focus＆欧州車取り扱い店だともう少し安くなる...かな？」
何シテル？   04/02 23:43
くうればです。よろしくお願いします。 前車はクロカン林道仕様でしたが、クーガで藪漕ぎはかわいそうなので、林道遊びはクルマと相談しながらぼちぼちやります。
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