くうればのブログ一覧

今夜は中秋の名月ということで、ベランダから写真撮影。


ちょっとピントが甘いです。老眼のせいにしときましょう.

写真撮影の後は、これで一息。
SAPPORO　ドルトムンダー


ドイツで本場のドルトムンダーは飲んだことないので、比較できませんが、エビスの濃い味とでもいいましょうか、ホップと苦みが強い感じです。ソーセージと合いそう。

YBT290さん、デンさんの企画による、みんとも異種交流フリー走行会 in モーターランドSUZUKAに広島から遠征してまいりました。

先ずは、車種に拘らない交流イベントを企画・準備・運営してくださった、YBT290さん、デンさんにお礼申し上げます。

同じクーガユーザーのグラン・ドゥマッハさんともTOHM2015以来の再会です。

広島から鈴鹿までは約６時間。集合時間８時目指して、深夜１時に自宅出発しました。


受付開始。ネームカード＆ケースまで準備頂き、YBT290さんのホスピタリティに感激。
こじんまりしたミニサーキットです。


FORDユーザーエリア


フランス車ユーザーエリア


BMWもM3と135i　コンパクトBMWは扱いやすそうです。


国産車ユーザーエリア


BLACKさんの珍しいUS仕様セリカコンバーチブル


arakawa_Rさんのチューンドセリカ。気合満点です。


うえさんさんのセリカGT FOUR WRC


ZakumaniさんのシトローエンC4 VTS


DEKOTTOさんのBMW M3


走行会は皆さんマナー良く安全に進行しました。


SUVでサーキット走行は、エンジン・ブレーキ・タイヤに厳しい。でもKugaは楽しい。


クーガでの走行動画です。オールシーズンタイヤでコーナーズルズルお恥ずかしい。
①順走


②逆走


色々な方と交流でき、楽しい一日を過ごすことができました。

New Focusの展示車が納入されたとのお知らせを頂き、早速見させていただきました。

試乗車は来月になるそうで、観取りだけさせていただきました。

外観については、他の方のブログでもご紹介されていますので、私目線での内装チェックをいたしましたので、お暇でしたらお付き合い下さい。

インパネの質感は高く、メッキパーツの使い方が控えめで、落ち着いた雰囲気になりました。


オーディオのスウィッチも簡略化されてスッキリしています。詳細操作は、My Ford Touch画面で行うようです。


電源ソケットは蓋付になり、シガーライターは廃止されています。これも時代の変化に対応したものでしょうか。個人的にはタバコ吸わないので、この蓋付ソケットは歓迎です。



ATのマニュアルシフトはサムシフトから、ステアリングのパドルシフトになりました。
パドルの操作レバー（スウィッチ）は適度な面積があり、確実な操作が期待できそうです。


センターコンソールのカップホルダーに工夫があり、様々なサイズのカップに対応出来るように、仕切りが可動です。加えて、前側の底が反転して、500mlボトルも出っ張ることなく収まります。


後席の足元スペースは、Kugaと同等か若干狭い感じですが、Cカークラスとしては平均的でしょうか。座面の前後長があと２ｃｍほど長ければ、安定感が出るように感じました。


シートサイドのデッドスペースにも、物入れ的な工夫があります。（何に使えるかは使う人のアイデアで・・・）


トランクスペースは変化有りません。フラットで使いやすそうです。
パンク修理材が主流になりつつある昨今で、テンパータイヤ標準装備で、安心感があります。
パンク修理材は釘が刺さる程度のパンクなら何とか対処できますが、サドウォールが裂けるようなパンクだとJAFのお世話になる他ありませんが、テンパータイヤなら僻地でのパンクでも自力で何とか帰ってこられますね。これもメイン市場の中国・タイからの要望でしょうか。


△表示板も標準装備しています。これもMade in China.


ガソリン携行缶などからの給油に備えて、給油口アダプターノズルが目立つところに差してあります。（これも中国仕様？）Kugaはアンダートレイに入れてありました。


プラットフォームはMk２のC1プラットフォームを使い続けているようです。
サスペンションや、ブレーキも基本的には同じようです。
良いものは熟成して使い続けることで、コストも下げることが出来ますね。
同じC1プラットフォームだった、マツダアクセラ（BK/BL型）はBMからマツダオリジナル設計（スカイアクティブシャシー）にリセットしてしまいましたが、フォーカスでの実力を見ると、もったいないことしているなとつくづく思います。FORDとの協業時代は何だったのでしょうか？



１．５EcoBoost。クーガでの試乗で好印象だったので、軽いフォーカスでは更に軽快な走りが期待できます。試乗が楽しみです。


渓流釣り（林道走行）がまかなえるクルマさえあれば、このNew Focusに飛びついていたかも。
先立つものが・・・

希望としては、STグレードの復活。RSの導入など、欧州モータースポーツでの活躍をアピールするグレードがあっても良いのではと思いますが、いかがでしょう。
欧州Fordイメージは、営業戦略には乗らないのでしょうかね。
いいクルマだけに、ちょっとさびしいですが・・・

長々とご覧いただき、ありがとうございました。

朝晩風が冷たくなってきました。
皆様、夏の疲れが出ていませんか？

秋めいて来たので、ビールも味わい深そうなものに。
今宵はこれで、SAPPORO　磨きケルシュです。

エビスのスッキリ系です。

お世話になっているディーラーさんからNew Focusのカタログを頂きました。

My Kugaの残価ローンの話しを伺いにお店に行ったのですが、Focusの話しの方がメインになってしまいました。
が、買い替えるわけではありません。まだまだKugaくんにはがんばっていただきます。



インテリアは新型KugaやFiestaからは、若干光物が減った感じで、落ち着いた雰囲気になっているようです。
「アンビエントライティングが、上質な彩を演出」とあり、足元や物入れ周辺にシックな間接照明が装備されて上質な演出がされているようです。



ナビゲーションは、オプションですが、My Ford Touch画面との両立を果たしており、念願のビルトインナビで、後付け感は皆無になりました。



残念なのは、カラーバリエーションで、Sport＋が３色、Sportが４色ですが、全バリエーションで４色だけです。
前期型にあった明るいカラーや、黄色系のカラーがあると良いのですが。


パドルシフトにもなっているし、アクティブセーフティの装備も充実、パークアシストは使わないかもしれないけれど、面白そうだし、水温計・燃料計はアナログメーターで安心感あるし、オーディオの音も期待できそうで、今のKugaに拘らなければ、今回のFocus、欲しい１台です。


Kugaはまだ、１．６EcoBoostの在庫があるようで、購入資金プレゼントも破格のようです。Foccsより安く買えちゃうみたいです。

新型に拘らない方は、お急ぎください。