くうればのブログ一覧

中国地方も早くも梅雨が明けるのでは・・・という予報を出す気象予報士もいますが、昨晩は結構降りました。広島市内も2015年の豪雨災害の経験もあり、夜中に避難勧告が出る山沿い地域が沢山あり、ちょっと心配でしたが、朝には何とか小降りとなり茨城に向けて出張となりました。

今回は土日に仕事ということで、7/4まで茨城滞在です。

JALで広島から羽田までひとっ飛び。



ボーイング７３７－８００でした。
富士山を拝みたく、左側の窓際席を指定したのですが、曇りで残念ながら拝めず。



羽田空港へのアプローチは、東京湾方向からしか着陸経験が無かったのですが、今回は千葉県上空でほぼUターンして、東から着陸。
幕張やディズニーシーなど眺めることができ、お上りさん気分全開です。



羽田空港に着陸して、政府専用機にお目にかかりました。
とーきょーに来たな～　とここでも田舎もん気分全開。



羽田から茨城へのアクセスは、バスで常磐道通って、水戸まで。
今話題の豊洲近辺。オリンピックに備えてか、至る所で工事してます。





都内から富士山が見えるんですね。
スカイツリーと共に、笠雲かぶった富士山を拝むことができました。
本日の目的無事達成できました。

「ひよっこ」の舞台で言う奥茨城というとこいらでの仕事です。、
仕事以外の雑念が無い場所なので、しっかり休日出勤で儲けて帰ります。

帰りは水戸で一泊なので、何か美味しいものでも食べて帰りましょう・・・と。

休日は実家との往復などでバタバタしていましたが、6/18（日）に何とか丸1日時間が取れました。
職場のつり友さんとも都合が付き、久しぶりに単独釣行から解放されたので、源流域の多少リスクがある沢へゴギ狙いで入ってみました。

昨年の最初の釣行でも入ったゴギの沢。
今年も同じ場所から入渓。


気温は21℃、水温は12.5℃。
朝晩、気温が低い日が続いていたので、水温は適温ですが、空梅雨で水量は少なめです。


今回は標高も確認してみます。


入渓ポイントの橋を潜って、直ぐの所で、早速つり友さんにヒット。
15cmのゴギです。最近のこの渓のアベレージサイズです。


この渓の毛ばりパターンは、茶系のカゲロウか蟻パターンが多いのですが、つり友さんのヒットパターンが季節外れの明るめのメイフライ（春先のカゲロウ）だったので、私もこれに倣ってみます。
12cmくらいの小さなゴギが2匹釣れましたが、写真撮り忘れ。


このポイントは、かつて泣き尺アマゴが釣れたポイント。
しかし、今回は魚の反応無し。水量はかなり少な目、立ち込めなかった場所まで近付けます。


2004年8月時の水量はこんな感じ。　今は約５０ｃｍ水位が下がっています。


この時の泣き尺アマゴがこれ　↓↓↓


最近、この渓ではアマゴが釣れなくなりました。
ゴギもサイズが小いさくなっています。毎年の集中豪雨が影響しているんでしょうか？

冬の豪雪の影響も残っています。
倒木が渓を覆っています。この下に結構魚が溜まっているんですが、毛ばりを投入出来ず、悔しい思いをします。


何とか引きずり出したゴギがこちら。


単独釣行なら、午前中半日でこの辺りで納竿ですが、本日は心強いつり友さんが居るので、魚止めの滝を高巻して上流へ上がります。



滝の上にもしっかり居ます。
ちょっとサイズUpです。18ｃｍ。


源流が近くなると、傾斜が緩く平坦な流れになります。


ここまで、標高は910ｍ、18時。
入渓ポイントが830ｍなので、80ｍを8時間かけて上がりました。
かなりのスローペース。ゴギポイントを念入りに叩いて上がってきたので、こんなもんですね。


イブニングライズも時折見られ、まだ魚が釣れそうです。
帰りのことを考えて、後１匹づつ釣ったら終わりということにして、このゴギで本日終了。
18：30



スローペースとは言え、９時間、沢を登って、高巻して、まだまだ行けますね～
（実は、ふくらはぎと腰が筋肉痛・・・若干仕事に・・・）



撤収作業はもうヘロヘロ、荷物はぐしゃぐしゃにクルマに放り込んでおしまい。

気力だけはまだまだ行ける？　

体力の衰えをいかにくい止めるか、が課題・・・ということを認識いたしました（苦）

本日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

淡々と走行距離は伸びてゆきます。
お約束のぞろ目、８８８８８ｋｍ　です。

6月6日の会社帰りに88888遭遇まじかとなり、いつものお散歩湾岸エリアで到達。
無事に確認致しました。



8万キロ過ぎると、ぼちぼち劣化も目に着き始めます。

×　ダンパー減衰劣化で、ドタバタ、ブワブワ。
×　樹脂パーツの劣化、
　　　ヘッドランプの洗車傷が目に着き始め、
　　　ドアミラーのフラッシャーランプレンズの黄ばみ
　　　エンジンルームのクリップ類の硬化＆破損で始め

○　エンジン快調。燃費は、2.5L/5気筒/過給機付としては、良い？（Total Ave.9.3km/l）

○　ボディーの塗装はまだまだ綺麗です。
　　　シュアラスター、ゼロウォーター（親水タイプ）を発売当初から使用（5年目？）
　　　艶に深みが出てきました。
　　　汚れ落ちも良く、ウインドガラス、樹脂パーツも全部これでOK。


出来るだけ出費を抑える手段で対応していきたいと思います。