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2023年07月30日 イイね！

ドライビングプレジャーと見栄えの落としどころ：BONGO

ドライビングプレジャーと見栄えの落としどころ：BONGO猛暑が続き、お盆まで我慢を強いられそうです。
皆さまもご自愛くださいますよう。

それで、この暑さですが、BONGOの操縦性への不満がMAXになり純正タイヤに戻す作業を行いました。

商用バンの見た目をパーソナルバンにしてみようと色気を出し、
今流行りのホワイトレーター＆オフロードライクなタイヤに交換してみたのですが。（整備手帳『Bongo:社外品タイヤ・ホイールに交換（3369km）』参照ください。）
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グニャグニャとワンテンポ遅れる車両挙動で、交換当初はオールテレーン（A/T）はこんなもの、そのうち慣れると思っていましたが（乗り心地は良いです）、しっかり染みついた欧州FORDの運転感覚はそう簡単にリセットできません。

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2か月A/Tタイヤに乗ってみて、ドライビングプレジャー欠乏状態は耐え難く、このクルマを選択した理由に原点回帰し、純正タイヤに戻しました。

マッドスター　ラジアルA/Tは、縦バネ（ショルダー）が柔らかく、サスペンションに路面の状態が伝えきれず、タイヤ自体がボヨボヨして、バネ・ダンパーが本来の仕事が出来ていない感じです。
タイヤのバネとサスペンションのバネ・ダンパーの振動周波数の位相がことごとくズレているので、ときには反発しあって跳ね上げられるような動きが出る事があり、BONGOバン（タウンエース）のサスペンションには、ミスマッチなタイヤですね。

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見た目は商用バンに戻ってしまいましたが、エエ歳して流行りに乗ってはみたものの、実のところクルマの雰囲気はイマイチ馴染めないところもありました。

小学生の頃から、実用車の潔さ（寡黙で愚直な佇まい）に魅力を感じていたこともあり、このスチールホイールのスタイルが何だか落ち着きます。
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そうは言っても、多少のグレードアップ感も添えてやりたいとの思いから、ホイールリング（ステンレス製）を奢ってみました。
ちょっとだけですが、GLがGLスーパーくらいになりました。
昭和世代には、こんな昭和レトロ感が落ち着きますね。(笑)
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ムーンアイズから発売されているステンレス製ホイールリングを大手オクで新品購入。
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リングのリムへのはめ込みは、スチールの爪が切れ目なく全周に配置されています。
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これが強力な嵌めこみ力（保持力）で、外す時には変形するのではないかと思うほど。
恐らくホイールのリム部は傷だらけになるでしょう。
脱落する不安が無い分、安心です。

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やはり、これがしっくりきます。

ドライビングプレジャーを損なうことなく、渓流釣り用途で使えるタイヤが無くなったので、ライトトラック（LT）規格のタイヤで悪路行けそうなタイヤを再度探してみることにします。
（TOYOオープンカントリーに適合サイズありますが、やり過ぎ感があるので、選択肢に入らず）

本日もご覧いただきありがとうございました。





Posted at 2023/07/31 00:46:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 近況 | クルマ

プロフィール

「@citrobonさん、Ford撤退後の国産ディーラーでの言い値なのでかなり高額になっています。Focus＆欧州車取り扱い店だともう少し安くなる...かな？」
何シテル？   04/02 23:43
くうればです。よろしくお願いします。 前車はクロカン林道仕様でしたが、クーガで藪漕ぎはかわいそうなので、林道遊びはクルマと相談しながらぼちぼちやります。
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