リトルカブの紹介

最近、クーガの目ぼしい話題が無いので、愛車その２を紹介します。

2007年にスーパーカブがインジェクション化されたのを契機に、リトルカブを購入。
家内と息子も乗ることが条件だったことと、家内が偏屈女で、スクーター＆AT嫌いなためリトルカブとなりました。


バイクは16歳から趣味で乗っていますが、一番の悩みがキャブレターで、一時期7台持ちしていたこともあり、2カ月に1回くらいしか乗らないバイクもあり、キャブレターのガソリンが劣化して詰まってしまい、毎回キャブ掃除に明け暮れていたのがトラウマで、気軽に乗りっぱなしにできるタフなバイクをと思い、リトルカブになった次第です。


こんな具合に、違和感いっぱいの触媒が付いています。
Engヘッドカバーも冷却フィンが無く、水冷？と思わせるデザインです。
なので、古い空冷育ちの私には、視覚的に興味が湧きませんでした。


更に、購入後の翌年には、HONDAからリコールの知らせが届き、こんなにシール貼られました。
リコールとサービスキャンペーンの対応で４件あり、
①燃料ポンプの電気配線不具合対策
②燃料ポンプ本体不具合対策
③スロットルハウジングに水侵入する不具合対策
④エンジンとプラグキャップの隙間が狭く、エンジンに放電する危険があるので、プラグキャップをノイズサプレッサーを対策
という、全てインジェクション化で設計変更した部分の不具合によるリコールでした。

天下のHONDAさんがどうしたものか・・・と思いました。


しかし、燃費は格段に良くなっていて、買い物チョイ乗りで60km/L、150kmのツーリング時に90km/Lを記録しました。
今でも、息子のバイト通い（渋滞街乗り）でも50km/Lは確実なようです。

難癖付けましたが、リトルカブとも早６年経ちましたので、クーガとともに良き相棒となっています。