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  5. カーゴスペースの活用スタイル変更（サンダーバード2号的） [くうれば]
イイね！
   
2023年10月28日

カーゴスペースの活用スタイル変更（サンダーバード2号的）

カーゴスペースの活用スタイル変更（サンダーバード2号的） 商用バンを日常使いする事、特にこの領域が思いのほか気に障ります。
カーゴスペースの使い方とクルマの動きの関係。

今まで使ってきたクルマは乗用車なのでカーゴスペースには限りがあり、荷物の量も制限されて大きな問題なかった事なのですが、
ボンゴバンは有り余るカーゴスペースをどのように使うか、ラゲッジベッドで2段化してみたものの、これはどちらかというと半分は車中泊スタイルであり、荷物の出し入れ、大物荷物の積み込みの融通性が悪い、ということを実感しております。
それにも増して大きな問題は、ラゲッジベッドの重量と重心がかなりクルマの動きに悪影響している事です。

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頑丈なスチール製角パイプのフレームがはしご状に組まれ、品質の高いベッドマットは片手で持ち上げるには意外と重く、総重量は50kg以上はありそうです。
ガソリンで言うと満タン＋αを常に載せている感じです。

この重量の影響で、後ろのドタバタ感、揺れ戻しの収まり、全体の動きの軽快感が低下します。
元々このクルマの購入動機は、欧州フォードにも通じる素直な運転感覚、軽快な動きと商用車らしくない反応の良さ、でした。

それで、ラゲッジベッドキットは降してみると、これこれ、この感覚。
いいですね～。

とは言え、クーガの時にも積んでいた日常備品を収める必要とちょっとした空間活用の融通性を持たせる何かを備えたいということで、

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↑　このような状態にしてみました。
　・出来るだけホイールベース内に備品を収める。
　・ちょっとした作業や休憩が出来るテーブル兼椅子を収める。

実はクーガの前に渓流釣り目的で使っていたプロシードレバンテ（エスクード）でDIY製作したラゲッジトレイ兼テーブル兼長椅子。
ベランダで余生を送っていたのを呼び戻しました。

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↑　この方、13年ぶりにベランダから降ろしました。
alt

風雨に曝され、天板の劣化が進んでいますが、表はニスを塗っているため浸水が少なく腐りは出ていないようです。
イレクターパイプで組んだフレームも腐食なし。

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懐かしいですが、当時はこんな感じで使っていました。

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レバンテの室内幅に合わせて作ったものですが、ボンゴにもドンピシャでした。

車載備品は、ラゲッジオーガナイザー3個に振り分け、後軸より前方に寄せて載せます。
後部のスペースがフリースペースとして使えるようになりました。

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更に、おあつらえの様な事が。
後席バックレストを倒した面とテーブルの面が同じ高さでした。
どう使えるかは分かりませんが、なんか嬉しいですなぁ。

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更にさらに、テーブルを縦に置いてみたところ、
これまた、バックドアまでの長さがドンピシャ！
椅子を追加すれば、車内で食事や毛鉤巻きが出来ます。

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車中泊の必要があれば、最近こんなベッドがあるので
結構行けそうです。

ということで、
必要に応じてパッケージを積み替えることで、ボンゴの軽積運転感覚をスポイルすることなくカーゴスペースとの両立を図る活用スタイル。

サンダーバード2号的ボンゴ活用構想でした。

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本日もお立ち寄りいただきありがとうございました。




ブログ一覧 | 近況 | クルマ
Posted at 2023/10/29 01:29:09

   

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