くうればのブログ一覧

GW＝Gaman Week　皆さまお疲れ様です。
ご近所さん共々お出かけせず、自宅周りで過ごしています。

近所の子供達の元気な声に癒されています。





クルマやバイクいじりは必要に迫られる事が色々ありそれなりに活動はしておりますが、本来の筆不精癖が再燃しています。

外出自粛のくだりもあり、やっと最近2カ月ほどを振り返っています。

さて、
クーガは9年、4回目の車検が無事に完了しました。

車検を受けるにあたり、修理を要する不具合箇所が2か所ほどありましたので、備忘録としてまとめておきます。

車検整備は基本的にディーラーにお任せのスタンスです。

車検に通らない不具合が2点あり、車検整備に合わせて部品手配をお願いしました。

車検見積りした時点では、PCVケースがドイツからの手配部品になるので
新型コロナウイルス影響により、納期はMax：3ヶ月と告げられ、代車も長期で準備頂きましたが、幸いにも手配から3週間で届きました。

不具合箇所

その１：後退灯不点灯
　　　　　原因は、ヒューズパネル内の断線で、
　　　　　後退灯のヒューズをバイパスする応急処置で車検まで運行。
　　　　　最悪火災の可能性があるので、正規ヒューズパネルを手配。

画像は後退灯ヒューズ部分のバイパス配線の状態です。


その２：エンジンオイル漏れ（車検に通らない漏れ量）
　　　　　原因は、オイルフィルターアダプター（PCVケースというそうです）と
　　　　　エンジンブロックの合わせ面のシール劣化によりオイル漏れ発生。
　　　　　PCVケース本体と付属するホースを手配。
　　　　　デュラテックI5（HYD:Volvoエンジン）の当該部位のオイル漏れは
　　　　　持病とのことで、シール交換だけでは漏れが止まらないらしく、
　　　　　ケースごと交換していただきます。

以下、オイル漏れの状態です。

画像の上が車両の前方、下が後方です。


PCVケース部分を下から見たところ


昨年夏頃からオイル消費が増えたのと、漏れの状況から発生して半年ほど経っているようです。

どうやら高速（高回転）で漏れが進んでいるようで、
走行風で飛ばされたオイルがステアリングギアボックスに付着。



漏れの状況を確認するため、オイル漏れを拭き取り




9日間走行した時のオイル漏れ状態。（通勤＋高速走行約100kmあり）




ステアリングギアボックスには付着していませんが、時間の問題と言う状況。



アンダーカバーにはエンジン後方のターボユニット冷却のための吸気ダクトあり
このダクトが高速になると、エンジン下部の空気を後方へ引っ張り出しているため
オイルパンを伝ったオイルが後方へ飛ばされていると推測できます。



と、ここまで不具合状況でした。

部品の手配は、
①室内（インパネ助手席側下部）にあるヒューズパネル　アッセンブリー

　パーツリスト図の「14A068」の部品


②PCVケース　アッセンブリー

　パーツリスト図「6881」☐印部品とホース「6C342A」「6C342B」


なんやかやで、今回もかなりの出費になりました。
（アサヲさんご参考にして下さい）



現在まで、会社の休業5日、GW明けからも職場人員の半数の交代出社になり減収は免れない状況です。ボーナスが出るのかも心配な状態。

感染したら元も子もないので、厳戒態勢で頑張ります。

皆さまも十分気を付けてください。



本日もお立ち寄りありがとうございました。

新型コロナウイルス対応、お疲れ様です。
緊急事態宣言が全国に拡大され、広島県もとうとう死亡者が出てしまいました。
危機感がより現実的になりつつあります。


家に閉じこもるだけが感染予防の手段ではないと思うので、頭柔らかくして極力ストレス溜めないようにしましょう。


気が付けばブログは２カ月未更新でした。

クーガのマイナー整備から車検見積りの事もブログでまとめたいのですが、
これはまた後程ということにします。
今日は、渓流釣り春の編をまとめておきます。

タイトルに０回・１回・２回とありますがそこの説明から、
０回は、３/6に解禁釣行の予定だったのですが、釣りが出来ず仕舞だったので、「０回」なんです。

その訳は、釣りの準備に立ち寄った老舗釣り具店の店主から、西洋毛ばりデビュー（リターンズとのこと）を計画している同年輩の方を紹介され、釣行前にタックルや装備の実物を見せてやってくれとの依頼がありました。

そして3/6当日、高速のPAで待ち合わせて、いつもの島根側の里川へ行きました。リターンズとのことだったので、装備は持参すると思い、ロッド、リールだけ一切合切を積み込んで、先ずは現場でロッドの試し振りでもして頂くと良かろうかと思って現場に向かいました。

なんとR191の県境の峠はこのありさま、リターンズさんも新型ジムニーで追従してくれています。



目的の里川に到着。
さて、準備を…とクルマを降りると、ウエーダーもなんも持っていない！？
どうやら、私の様子を傍観するだけだったようで、それでもウエーダーくらいは持っきて頂きたかった。



気を取り直して、
持参したロッドとリール、ライン、ベストの中身、毛ばり箱、など店開き。
ロッドは6ft～11ft（カーボン＆グラス）、ラインはDT2F～WF８で河原で試し振りして頂きました。私の渓流釣りスタイルをお見せして、話しを伺うと、山岳渓流に入りたかったが、不安がありなかなか踏み込めなかった、とのこと。
次回は装備が揃ったら連絡を頂くことにして、「0回」は納竿となりました。
現場の様子の画像は無しです。

リターンズさんからお礼のお茶でもと、コーヒーの野点を頂戴しました。
なかなかコダワリ屋のリターンズさんです。




すみません、こんな感じでダラダラ1回、2回と続きます。
ご興味がありましたらお付き合い下さい。


やっと本腰の解禁釣行1回目は、4/3でした。
単独釣行、広島県側、安芸太田町、景勝：三段峡の上流にある１支流です。



今回は、newアイテムの試釣りも兼ねています。

山岳渓流は6ftのショートロッドが使いやすいのですが、対象魚のサイズが小さいので、柔らかいロッドを探していたところ、中華製でこんなのを見つけました。



MAXCATCH UltraLite 6ft #1 3sec



ラインは風の影響を回避するには#2くらいが必要かと、
こちらもMAXCACHの中華製ライン＋リール：ダイワロッホモア



このタックルセット、占めて1諭吉未満！

今シーズンこれをメインにやってみます。

雪代が無く、水量はやや減水。水温は低めの6℃。



緩い流れや、流心の開きに絞って、ドライフライのみでやってみます。



いくつかのポイントで魚信があるも、フッキングできず。
3か所目のポイントで、良いサイズのアマゴをキャッチ。



解禁らしいサビ色が残る、天然アマゴです。

超軽量竿は独特の調子で、慣れが必要です。
合わせの針の入りは悪いですが、バラシは少なそうです。

中華製ラインは安かろう悪かろうです。
ちょっとした石の角でライン表面がザラツキ、足元でラインを踏むことが良くありますが、容易に表面が裂けてインナーファイバーが露出してしまいました。
1.5英世だとこんなもんかな。

これ以降、サイズダウンしますが、1尾満足サイズが釣れたので、午前中で納竿。

釣りメシ　＋　野点珈琲で森林浴してリフレッシュ完了。



続いて、
2回目は、4/11。
職場の釣り友さんが解禁釣行とのことで、一緒に前回と同じ渓流に入りました。



ポイントは、前回入渓した場所の下流側の遡行しやすい部分。

今回のタックルは中華製#2ラインが使い捨てレベルというのと、風に流され気味だったので、実績の3M製#3ラインでやってみます。



今回も水温６℃。
寒気が入っていて気温も11℃と低め。



中華製#1ロッドは意外にもバットが強めで、#3ラインでもそこそこラインスピードが保て、慣れると狙ったポイントに入れやすく使えます。



釣り始めて間もなく、まずまずのサイズ（20cm）のアマゴが出ました。



毛ばりポイントとルアーポイントが適度にあり、釣り人が多い河川です。



今回も釣り上がるにしたがってサイズダウン。
どうやら、先行者があるようです。



良いサイズが期待できそうなポイントも反応無く。
沈めても魚信なく。



こんなサイズしか反応しなくなった。
#1ロッドだとこのサイズでも竿先がプルプルして面白いです。



16:00納竿



雪代が無く、何となく乾いた雰囲気の4月の渓流でした。

新型コロナウイルスの成り行きが分からないので、今後の渓流釣りは未定。
できれば5月連休には入渓したいが・・・

クーガは車検整備部品待ち（コロナ影響でドイツからの部品が届かない）が予定されていて、次週から代車生活になります。


しっかり手洗いシッカリうがい。
アベノマスクしてソーシャルディスタンス２ｍ確保。
不要不急の外出は控えましょう。

本日もお立ち寄りありがとうございました。
ではまた。