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本屋に寄って、ファミリアロータリーの表紙が目に着いたCar MAGAZINE誌、「永久不滅ロータリー」
立ち読みで済ませるつもりが、小学生の時から憧れていたファミリアロータリーと親戚の叔父さんがファミリアプレストに乗っていたので、よくせがんで乗せてもらった記憶が蘇り、購入しました。



この頃の日本車のデザインは欧米車をモチーフにして、何かに似ていましたが、今改めて見ると、サイズがコンパクトな也に、良くできた魅力的なクルマだなあとつくづく思います。



自分が自動車免許を取り、初めて自分のクルマとしたのが、サバンナGT（RX-3）でした。
友人たちは、RX-7（SA）の中古が多かったですが、○走族対策で廃車促進されていたRX-3がかわいそうで、先輩から2万円で譲り受けたのが最初のクルマです。



ホイールは、この画像と似たRSワタナベもどきのガンメタでした。
ボディーカラーはバニラホワイトでした。
夜な夜な峠を走り、FRの楽しさを教えてもらったクルマです。今思うと、NAロードスターのハンドリングもRX-3と似ていたようにおもいます。
今のNDに繋がるマツダDNAはこの頃から生き続けていることを実感しています。

RX VISIONも素晴らしいですが、ファミリアロータリーやRX-３をモチーフにしたロータリー派生車も出してくれると嬉しいですね。

今日のマツダらしさはどこから来るのか、
なるほどと思うような記事がありましたのでご紹介します。

Auto Proveさんの雑誌に載らない話で
「マツダ　デザインコンセプトの前進　デザインで人生が変わる!?」と題して、マツダの勢いの原動力となる魂動デザインやスカイアクティブテクノロジーを支えるのは、カーメーカーとしては奇異な職人社員の存在と彼らをサポート出来る、マツダという会社の成り立ちにあるということが紹介されています。

http://car.autoprove.net/2015/11/13355/


なんか、下町ロケットとダブって見える部分も・・・

良い道具の生産地が大抵地方にあるのは、その地方産業に根差した職人さんが支えているんですね。

マツダオフィシャルブログにUpされています。
http://blog.mazda.com/archive/20151105_01.html

前田デザイン本部長が、ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーの コンセプトモデル「Mazda RX-VISION」に込めた想いを語っています。
（東京モーターショウのものでしょうか？）

東洋工業（現マツダ）とREの歴史がダイジェスト版で紹介され、わかりやすいです。

web CGの記事の「水野和敏的視点」 vol.107 フォード・マスタング 50 YEARS EDITION（後編）で、彼の締めくくりの言葉として、次のように語られていました。

>「燃費が良ければそれでいい」と”流し業務”でクルマを作っている国内メーカーは、括目（かつもく）して新型マスタングを見るべきでしょう。これはある種の脅威です。

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R35　GT-Rの開発責任者が語っていらっしゃるので、説得力があります。
Fordファンとしてもうれしく思います。

Ford Japanももっとアピールしていいのではないかと思います。以前よりFordというメーカーの露出は増えたとは言え、なかなかメディアで取り上げられる機会が少ないですね。

Responseの記事のご紹介だけですが、目に留まりましたので、ブログにアップします。


NDロードスターのヘッドライトの表情が仏様のように、どの角度から見てもこちらを見ているように見えるそうです。
偶然とはいえ、神秘的ですね。
万物を超越しつつある・・・ということでしょうか？