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2022年04月11日 イイね！

Kuga 車検5回目（11年）の備忘録と代車の話し

Kuga 車検5回目（11年）の備忘録と代車の話しクーガ、11年5回目の車検が無事終了したので、諸情報を記録しておきます。
前回車検時は、エンジンのオイル漏れ修理（PCVケース交換）、後退灯の不点灯修理（ヒューズBOX交換）、で想定外の出費がありましたので、今回も大きな問題が無いことを祈りつつ、事前の車検見積り点検を受け、何とか標準的な車検整備と費用で終えることが出来ました。


車検整備の明細は下記になります。
（エンジンオイル・フィルター交換、バッテリー交換、ブレーキフルード交換、ワイパーブレード交換は、DIY整備で実施済み。）
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次回、2年後には13年超えで、自動車税が15%増税されたり、それまでに劣化が進むかもしれないので今以上に維持費がかかることを覚悟しておかなければなりません。

浮気するようなクルマの存在は無いのですが、
数年後には定年、経済的な負担を減らさないといけないので、維持費の安い国産1.5L程度のクルマに換える必要があるかなぁ･･･と。
（FORDを離れるのは後ろ髪を引かれる思いです。）


車検整備中の2日間、代車でMazda 2（1.5Lガソリン/6AT）のレンタカーを借りることが出来ました。

実家の用事で広島～倉敷往復にMazda 2を使ってみたので、印象を記しておきます。

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同型のマイナーチェンジ前のデミオにも乗ったことはあり、その時は良い印象でしたが、今回のMazda 2（2021年型）は、いいクルマ感が希薄なちょっと残念な運転感覚でした。
（見た目はいいクルマ感あるんですが…）

残念な部分はと言うと

①ステアリングの異常なフリクションで微舵の動かし始めに引っ掛かりがあり、危険！
大型トラックの轍や路面カントでの直線維持の修正舵で操作が遅れる（引っかかっている間に進路がずれてフラフラする）倉敷往復の運転で肩が凝ったのはこのクルマが初めて。

➁ATシフトレバーのマニュアル操作でレバーの突き当り音がカタカタうるさい。
（軽自動車でも今時こんな安っぽさは無い）

レンタカーで１．２万キロ走行が劣化の要因とは考えにくく、物不良にしても新車時からこの状態だとしたらマツダの量産品質を大いに疑うレベル。

返却時にディーラーに異常を申し伝えてはみたけど、「確認してみます」だけでした。

昨今、クルマを個人所有せず、カーシェアリングや随時レンタカーを利用する人が増加していますが、このようなクルマの利用の仕方が増えると、個体差や不具合の大小をユーザーが認知しやすくなるのではないかとの危惧を抱きます。マツダさん大丈夫か？

しかし、マツダらしい良い部分もあります。
速度が上がり、タイヤやサスペンションへの入力荷重が増えてくると生き生きと動きます。素直なハンドリングとスモールカークラスとしては安定感のある足の動きは好印象でした。
ただ、こういう領域の走りを日常するかと言うと多くの人はしない走りオタクな部分でもあります。
結局、フツーの領域をもっと人間中心に造りこんで頂けると助かります。

それから、燃費は良かったです。
約300km走行して、高速道路と一般道路の割合50/50くらいで、19km/L。
１タンク、広島・倉敷2往復は楽勝ですね。

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私的な次期候補車については、実用車（商用バン）なんかが細かいこと考えずに気楽に実用１点張りで乗れそうな気がしています。

1.5Lの商用車。
ファミリアバン（プロボックス）、ボンゴバン（タウンエース）辺りになるんだろうか？


倉敷帰省で、実家の近所「酒津公園」の桜を散策してきたのでオマケです。
桜は散り極でした。

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最後までご覧いただき、ありがとうございました。

Posted at 2022/04/11 23:03:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備記録 | クルマ

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