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もうほとんど誰も覚えていないだろう「ブートキャンプ」、まだ続けて３年と半になる。これって結構安上がりで効果的なプログラムだともうけど、みんな金をかけてフィットネスクラブとかへ行くんだな。これで十分だと思うけどねえ、きついけど。

ところで、今回は穀物断ちダイエットと言うのを一緒にやっている。これは仕事つながりの人に勧められたんだけど、その人は夜ご飯を抜いて８キロやせたとか。それでせっかくのお勧めなのでやってみたが、３キロ程度しか減らない。やり方とかあるんだろうけど、どうもこれは比較的体脂肪率の高い人は効果があるようだが、そうでないと減る分がないのであまり体重は落ちないようだ。

まあ、減量と言うのはどうやって脂肪を減らすかということだから、脂肪自体があまりないと減らないし、通常人が体脂肪率を１２％以下に落とすと問題があるそうだ。まあ、小太りの人が一番長生きするというし、減量もほどほどということでいいのだろう。

菅首相（民主党代表）は３１日、１月１３日の民主党大会後をめどに、内閣改造と党役員人事を行う意向を固めた。参院で問責決議を受けた仙谷官房長官や馬淵国土交通相らの交代も念頭に、政府・民主党の体制を強化し、通常国会での２０１１年度予算案などの審議に臨む方針だ。複数の民主党幹部が明らかにした。

首相が党大会後の人事を検討しているのは、自民党や公明党など野党が、問責を受けた仙谷、馬淵両氏が出席する国会審議には応じない姿勢を示しているためだ。首相は１月下旬召集予定の通常国会前に、まず「政治とカネ」の問題を抱える小沢一郎元代表の国会招致を実現して、一定のけじめをつけた上で、新たな内閣と党の陣を敷くことで、野党が国会審議に応じる環境を整えたい考えだ。

民主党役員人事では、ねじれ国会に対応するため、国会対策委員会の体制強化が検討されている。首相は、小沢氏が強制起訴された場合、離党勧告などの処分に踏み切ることも考えており、党所属国会議員の処分を決める常任幹事会メンバーの交代も想定している。

政権の要である仙谷氏の処遇を巡っては、野党が閣僚辞任を要求していることに加え、小沢氏が自らの衆院政治倫理審査会への出席に絡み、「問責決議の方が、国会などで予算案などの審議を進めるには大きな問題だ」と述べ、仙谷氏らの交代を執行部に迫っている。

首相に近い民主党幹部からも「仙谷氏の交代はやむを得ない」との声が出ており、首相が交代に踏み切れば事実上の更迭となる。一方、首相は仙谷氏の手腕を高く評価しており、仙谷氏を交代させる場合は、党の要職に起用し、現在は空席となっている代表代行や、常任幹事会議長などで処遇する案が浮上している。

盟友と頼む右腕、仙石大仙人を切っても権力にしがみつくのか。彼は彼なりに精一杯政権に尽したのだから最後まで運命を共にするくらいの覚悟があってしかるべきだろう。一平卒と自称する小沢があれこれいうなら切れば良い。党を出ろとなぜ言わないのか。

捻じれ国会も力量があれば乗り切れるだろう。タコの足じゃあるまいし、都合が悪くなったら切れば良いというものでもないだろう。元気な日本を作りたいと言ったそうだが、それなら真っ先に自分が総理を辞任すべきだろう。責任はすべてトップにある。そのトップが幕僚を怒鳴り散らして決断ができず、都合が悪くなればタコの足切り、トカゲのしっぽ切りではまともな政治はできない。

スーパーサイファGT１も今年で８年目に突入したが、まだまだ元気だ。今日は車の清掃・点検、普通は年末にやるんだろうが、年末はいろいろ忙しいので、このところずっと元日にのんびりやっている。

ところで、このスーパーサイファGT１以来、すっかりコンパクトのファンになってしまった。コンパクトの良いところは、

○　車重が軽く、燃費が良い。
○　取り回しが楽で、都内の狭い駐車場も楽勝
○　洗車・ワックスがけが簡単でケミカルも少なくて済む
○　狭い道も楽勝

など、いろいろある。欠点としては、

●　大人数には向かない。
●　基本的に価格が安いので内装・外装とも安っぽい
●　室内が狭く、圧迫感がある
●　排気量が小さいので力がない

などだろう。でも、コンパクトを買う人は少人数を基本としているし、内装・外装は金をかければどうにでもなる。意味があるかないかは別にして、内装総革張りも可能だろう。動力性能にしても、排気量が小さくても力のあるコンパクトも販売されているし、その気になれば過給機を後付けすることもできる。室内が狭いのはコンパクトゆえだろうが、それでも今のコンパクトは運転席もそれなりにスペースは確保されているので、特に問題はないだろう。大きい車だからと言って運転席が６畳間ほどもあるわけでもない。

車に乗る時はほとんど１人なので、今後もコンパクトに乗り続けるだろう。なかなか良いコンパクトが目白押しに登場しているし、選択肢に不足はない。

ところで今日は、スーパーサイファの心臓部、１０５馬力・１４．５Ｋｇｍをたたき出すトヨタの名機・高性能１NZ－FE直列４気筒エンジンを公開しておこう。　

　　　　　迎春


また、新しい年が始まりました。昨年中はたくさんのアクセスをいただきありがとうございました。


本年もいろいろと問題が多そうな年ですが、なにとぞ、よろしくお願いいたします。


２０１１年１月１日