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８月24日にあった陸上自衛隊の国内最大規模の実弾演習「富士総合火力演習」（総火演）の予行夜間演習が中止になった。見学者の男性が、演習場で行方不明になったのがその理由。今後の訓練には特段の支障はないというが、演習の中止は稀という。陸上幕僚監部広報室によると、昼の演習のあとに高齢男性の来場者が行方不明になったのがわかった。日が出ている間に発見に至らず、万が一のことを踏まえ、安全確保の観点から演習を見合わせたという。


午後7時半から40分ほど予定されていた演習は中止になった。見学する予定だった男性は、BuzzFeed Newsの取材に「（中止は）入場待ち中の放送で知りました。自衛隊は正しい判断をしたと思います」と話す。


一方、陸幕広報室の担当者は、BuzzFeed Newsの取材に「演習の中止は聞いたことがない」と語る。男性はその後無事発見されたといい、「安全確保が一番の目的。見つかって安心しています」とほっとした様子だった。


総火演は、1961年から東富士演習場（静岡県）で開かれている実弾演習。24日には陸自・富士学校による予行演習があり、関係者らが見学していた。今年は「島嶼部における攻撃への対応」を想定した演習もあり、水陸両用車も展示される。27日には一般公開もされる予定だ。




最近は夜間演習まで一般公開しているのか。高齢の見学予定者が演習場で行方不明になっているのにドンパチやって万が一のことでもあれば非難ごうごうだろうから中止はやむを得ないだろう。それにしても自衛隊も大変だなあ、・・(^。^)y-.。o○。

中国国防省は２４日、中国空軍が同日に遠海（飛行）訓練を実施したと発表した。申進科・空軍報道官は声明で「中国空軍が遠海訓練を常態化させているのは国際法と国際慣例に合致している」と主張。訓練は「実戦能力を高め、強軍事業を推進するものだ」とし、「どのような妨害に遭おうとも、中国空軍はこれまでと少しも変わらない。これからも頻繁に飛行訓練を行う」と主張した。

　
防衛省によると、中国のＨ６爆撃機６機は２４日、沖縄本島と宮古島の間を通過して紀伊半島沖まで飛行し、航空自衛隊の戦闘機が緊急発進（スクランブル）した。領空侵犯はなかった。

　
防衛省統合幕僚監部によると、このルートで中国機の飛行が確認されたのは初めて。




中国は武力を誇示しても全く恐れない日本に戸惑っているそうだ。でもＨ６って旧ソ連のTu-16だろう。いくら近代化したとは言っても1950年代の爆撃機だからなあ。ASMを６発搭載できるのもあるらしいけど飛行性能としては博物館ものだろう。いざの時には太平洋から東シナ海、南シナ海に向かう日米の艦船を第一列島線の外側で迎撃しようということか。そっちが国際法に従って出てくなら日本も国際法に従ってお出迎えするだけだとある空幕長が言ったそうだけどそれでいいんだろう、・・(^。^)y-.。o○。

太平洋戦争末期に日本海軍が造った特攻艇「震洋」のエンジンなどとみられる残骸が、千葉県館山市沖の海底で見つかった。館山には当時、震洋の特攻隊基地があり、敗戦時に上官の命令で特攻艇を沖合に沈めたという元兵士の証言と合致する。戦争遺跡研究者は残骸が震洋のものと確認されれば、「貴重な発見。次の世代に語り継ぎたい」と話す。


残骸を見つけたのは、ダイビングサービス「波左間海中公園」を経営する荒川寛幸さん（７９）。約半年前、波左間漁港の北西沖約１キロの水深３２メートルの海底で、長さ１メートル余りのエンジンと直径約３０センチのスクリューとみられる金属塊のほか、爆薬とみられる塊を見つけた。爆薬に信管らしいものは付いておらず、直ちに危険とは考えていないという。

　
館山市波左間には太平洋戦争末期、第５９震洋隊（総員１７６人）の基地があった。防衛省防衛研究所の所蔵史料によると、震洋の格納壕（ごう）や燃料、食糧などの地下壕が建設され、１人乗り震洋５３隻と２人乗り震洋５隻が配備予定だった。海岸には発進用のコンクリート製スロープも建設された。一部は現在も残っている。

　
荒川さんは残骸が震洋のものではないかと、知り合いのメディア関係者に相談。関係者が震洋の元搭乗員に照会した結果、「震洋のものに間違いない」との答えを得たという。




追い詰められた日本軍が反撃の手段として考え出したのは各種の特攻兵器で航空特攻、水上・水中特攻など各種の特攻兵器が考案された。特に有名なのは航空特攻と桜花、回天などだが、耐水ベニヤで作った特攻ボートも実戦に参加して小型の船舶などを撃沈破しているようだ。ドイツなどは誘導装置を開発して現在で言うミサイルの原型などを戦闘に投入しているが、日本は電子技術が劣っていて実戦に耐えうる誘導装置の開発が出来なかったようだ。もしも当時の日本に優れた科学技術があれば特攻などと言う悲惨な戦闘は必要なかった。科学技術は国を救い、そして富ませる。今後人口減少が予想される日本だが、先端技術の開発には多くの人間は必要としない。「2番じゃいけないんですか」などと言わずにぜひすべての分野で一番が取れるよう技術開発に努めるべきだろう。ところで太平洋戦争当時、日本が優れた科学技術を有していたら米国に勝てただろうか。あれほど悲惨な負け方はしなかったかもしれないが、答えは「否」だと思う。でも、日本も近接信管を実用化していたという。それは光の点滅を利用したもので受講部にある一定の将度以上の光が当たると爆発するというものだった。そしてそれは航空用爆弾に使用されたという。三式八〇番三一号爆弾一型というのがそれだそうだ。日本もがんばってはいたんだけど、・・(^。^)y-.。o○。

２３日午後２時１０分ごろ、札幌市南区定山渓の道道で大型バイクが道路を逸脱して約３メートル落下。運転していた同市北区北２６西２、自営業、堀譲さん（４２）が重傷を負い、後部座席の妻理恵さん（３９）とサイドカーに乗っていた娘の汐律奈（せりな）さん（１３）が意識不明の重体で同市内の病院に搬送された。

　
現場は札幌国際スキー場から定山渓側約４キロの場所。片側１車線の右カーブで、ガードレールはなかった。札幌南署は堀さんが曲がりきれなかったとみて事故原因などを調べている。【源馬のぞみ】




サイドカーって乗ったことはないけど左右非対称でなんか癖のありそうな車だよなあ。まず加速すると側車側に、減速するとバイク側に頭を振る傾向があるそうだ。また、オートバイは左右に回頭する際に車体を傾けることで旋回できるが、サイドカーは四輪と同様に前輪の舵角のみで旋回する。しかし、四輪とは異なり加減速でも頭を左右に振る癖があるそうなので旋回中に加減速を行うと旋回特性に大きな影響を受けやすいそうだ。こうした加減速による回頭性を積極的に利用してタイミング次第でスピンターンのような転回も可能だと言うが、・・。


また、四輪よりもトレッドに対する重心高が高いため遠心力を受けて内側の車輪が浮く場合もある。側車側に旋回する場合は比較的簡単に側車が浮き上がり回復不能な場合は転覆事故につながるそうだ。バイク側に旋回する場合は比較的安定しているが、バイクの後輪が浮けば操縦不能になり、極端な場合は前転事故につながるらしい。こうした特性に対処するためにバイクの乗員が重心をカーブの内側の低い位置に移動させる姿勢をとることがあるそうだが、サイドカーの運転は見た目とは違い大変なようだ。


ウラルとか言うサイドカーのように側車輪も駆動する二輪駆動のものは加減速による旋回への影響は小さくなるが、パートタイム方式のものはデフがないので二輪駆動での走行中は旋回時に駆動輪の内輪差により駆動抵抗が発生するため摩擦係数の高い路面ではタイヤを磨耗を早めたり、駆動軸の継手や軸受が痛みやすくなるそうだ。


日本でのサイドカーの用途としてはほとんど趣味的な利用だろうが、四輪が高価であったり政治的な理由で入手が困難な一部の国では市民の実用的な交通手段としてサイドカーが利用されているそうだ。また、軍隊や警察などでは四輪よりも小回りの利く機動性と単車のオートバイよりも高い運搬性能が着目され、斥候用や要人車両警護用などとして採用される例は古くから存在すると言う。そう言えば皇宮警察がサイドカーを使っていたなあ。あれは何となく見栄えのためと言う気がしないでもないが、・・。皇宮のサイドカーはホンダのゴールドウィングのようだな。


けっこう年配の方がＨＤのサイドカーに乗っているが、そしてあれは自分でバイクが支えられなくなったからサイドカーを付けるなんて言う話もあるが、実際に運転するのはなかなか難しそうだ。トライクなどはヘルメット装着義務がないのでノーヘル、短パン、タンクトップで乗っているのをよく見かけるが、トライクだってひっくり返るし、事故でぶつかれば放り出されるのはバイクと一緒なので危ないこと夥しい。まあ、最も安全は自己責任だが、それでも安全には十分留意しべきだろう。もっともトライクでヘルメットにプロテクターなんて言ったら乗る人は激減するかもしれないが、・・(^。^)y-.。o○。

国土交通省は２３日、試験飛行していた国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の試験２号機が２１日午後４時半（日本時間２２日午前８時半）ごろ、米オレゴン州ポートランドの西約１７０キロで、機体左側のエンジン１基が停止したと発表した。残るエンジン１基で運航し、近くのポートランド空港に着陸した。

　
エンジン内部の一部が損傷しているという。ＭＲＪを開発中の三菱航空機が詳しい原因を調べており、米国内の全４機の試験飛行は当面中止する。

　
国交省によると、２号機は２１日午後２時、拠点とするワシントン州モーゼスレークの空港を離陸した。




ＭＲＪのエンジンはＰ＆ＷのＰＷ１２００Ｇだから不具合が発生したからと言って必ずしも三菱重工の責任ではないが、これで開発がさらに遅れることがなければいいが、・・。ＰＷ１２００Ｇは米国ＦＡＡの型式証明を取得しているので問題はないのだろうけど新しい形式のエンジンだからその辺が不安ではあるが、・・(^。^)y-.。o○。