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自衛隊が導入予定の米空軍の無人偵察機「グローバルホーク」を巡り、導入費が当初見積もりに比べ約２３％（約１２０億円）増となり、納期も２０１９年度末からずれ込む見通しであることが分かった。

　
関係者が２１日、明らかにした。導入費が１５％以上増える場合は導入計画見直しが義務づけられており、防衛省は費用の圧縮を模索している。

　
グローバルホークは、遠隔操作で高度約１万５０００メートル以上を飛行し、軍事施設などの監視に当たる。防衛省は１９年度末から航空自衛隊三沢基地（青森県三沢市）に３機を順次配備する予定だった。

　
米側の試算では、導入費は３機で５１０億円だったが、今年４月、追加コストの発生で６２９億円に増え、納期も２１年度以降になる見通しを伝えてきたという。




すぐに価格が上がるが、無人機など役に立つのかねえ。偵察衛星を今の倍くらい持うちあげた方がいいんじゃないのかねえ。偵察衛星で広域をカバーして無人偵察機でピンポイントの偵察かねえ。しかし、3機と附帯設備で600億円以上か。軍備って高いねえ、・・(^。^)y-.。o○。

翌日僕は朝食を済ますと勇んでクレヨン宅を出た。クレヨンは「夕方までには必ず帰って来て」と耳にタコが出来そうなくらい繰り返していたので戻って来るならばこの家の車を借りて行くことにした。

　
女土方の家には駐車場がないのでどこか近くのコインパーキングを利用することになるが、一日でも二千円前後なのでこの際細かいことは抜きにしておこう。今日はとにかく早く女土方のところに行くことが大事なんだから。

　
お買い物用高級車を乗り出すと女土方の家にまっしぐらに向かった。高性能エンジンを積んだこの車はアクセルを踏めば踏むだけ速度が出るだろうが、交通取締りに絡め取られては話にもならないのでその辺はうまく調整しながら快調に都内を走り抜けた。

　
女土方の家の近くの鉄道の駅の方に回ってコインパーキングを探した。そして適当なところに車を停めてそこからは歩いて女土方の家に向かった。

　
早く会いたくて気が急くような気持ちもあれば女土方がどんな出方をするのか少しばかり気になって足が鈍るようなところもあった。しかしそれは内面の問題で足は何時もと変わらずに目的地に向かって動いていた。

　
いよいよ女土方の家の前に立ったが、考えてみれば鍵を持っているのだからと思い、そのまま鍵を開けて中に入った。


「ただいま、帰ったわ。」


玄関を入って声をかけるとすぐに女土方が出て来た。


「ずい分久しぶりだけど無事に帰って来たわ。」

　
玄関に出て来た女土方に向かってそう言うと女土方は黙って肯いた。そして僕に手を差し出すと玄関から上にそっと引き上げ、「ごめんなさい」と小さい声で呟くように言った。


「いいのよ、そんなこと。私も悪かったんだから。」

　
僕は手を取った女土方を自分の方に引き寄せるとしっかりと抱き締めた。懐かしい女土方の感覚が僕を包み込んだ。男と言う生き物は嫌いでなければ基本的には誰でも受け入れられるのでクレヨンを抱いても悪くはないが、やはり情感というものが違うとこれほども受ける側の心に訴えかけるものが違うのだろうか。

　
僕たちはそのまま寄り添いながら階段を上がってあの真紅のベッドへと倒れ込んだ。そう言えば最初にここに来た時この真紅に興奮して女土方とことに及んだんだっけ。そして僕たちはそこに昼過ぎまで一緒にいた。


「私、どうしてあんなに意地を張ってあなたにひどいことをしてしまったんだろうってずっと後悔していたわ。でもどうしても素直になれなくてあなたに当り散らしては後でどうしようもないくらい落ち込んでいたわ。

　
何度もあなたを叩いたりして本当にごめんなさい。私ってどうしてあんなことしてしまったのかしら。」


「もう良いわ。あなたにも譲れない一線ってあったんでしょう。終わったことだから忘れましょう。あなたとはこの先ずっと仲良く暮らして行きたいわ。それでいいわよね。」

　
女土方は僕の言うことに黙って肯いた。僕は女土方に笑顔で肯き返してベッドから立ち上がった。そして脱いで投げてあった衣類を拾い集めると手早く身に着けた。


「喉が渇いた。それにお腹も減ったわ。もう昼だから何か食べよう。」


女土方はまだシーツを体に巻きつけてベッドに横になっていた。


「何も買っていないの。ほとんど外食か出来合いの持込だったから。」


「そう、じゃあ何か買ってくるわ。ちょっと待っていてね。」

　
僕は女だけれど女のように外に出るのに一々念入りに顔を作ったりはしない。髪をばさっと揃えて絡み合いで落ちてしまったファンデーションと口紅を軽く塗り直してそれで外出してしまうつもりだった。どうせ男にもてたって困るだけだからきれいになる必要なんか欠片もないと思っていた。


女土方が何とも言わないうちに外に出ると駅前に行ってパンやらハム、ソーセージやら果物を買い込んで戻って来た。その時は女土方ももう着替えを済ませてリビングにいた。

今日はお休みでバイクで箱根に出かけた。もう少し遠出しようかと思ったが、ちょっと用事があったので近場で妥協した。箱根は盆休みが終わって人が減ったかと思ったら結構余韻を引いていてかなりの人出だった。


で、山坂道を走っていると四輪にすぐに追いついてしまう。そんなに気合を入れて走っているわけではないのにすぐに詰まる。今日は観光バスが多かったが、そして観光バスなんで当然大型二種免許所持者が運転しているんだろうけど、下手くそなこと夥しい。カーブを曲がり切れるに何度もカーブの手前で止まったり、余裕は十分あるはずなのに行き違いで止まったり鬱陶しい。最近、観光バスが良く事故を起こすが、運転手が足りなくて普段乗っているかいないかなんてお構いなく、二種免許所持者をかき集めて来るんだろうな。事故が起きるはずだ。


まあ、そんなこんなで１００キロほど走って戻って来た。帰りに東名を使って走っていてちょっと思い出したことがあった。昨日の夜、関越で乗用車やバイクなど６台の追突事故があって３０代のライダーの方が亡くなったそうだ。


映像で事故のバイクを映していたが、前部がつぶれてひしゃげて速度計は１００キロを指して止まっていた。衝突の時にその速度だったんだろう。急制動をかけて速度は落ちているだろうからもう少し速い速度で巡行していたんだろうか。ライダーの方は胸を強打して亡くなったと言うが、プロテクターは装着していたんだろうか。バイクがＨＤだったのでどうなんだろうか。


やはり１００キロで事故するとまず助からないなあ。時速１００キロで激突すると、４５メーターの高さから落ちたのと同様の衝撃と言うからまずどんなものを装着していても助からないだろう。暑さ１メーター以上の緩衝材が入ったプロテクターとか、・・。そんなものは現実的には不可能だからなあ。


厚さ１メーター以上の緩衝材を体につけて「絶対に大丈夫だから４５メーターの高さから落ちてみろ」と言われたら実際に大丈夫であっても怖いよなあ。そんな緩衝材と言うとリアクション芸で使うような球形のものになるんだろうか。落ちた時の衝撃で中で暴れないようにリクライニングシートのようなものに座って体をベルトで固定して落ちることになるんだろうか。球の直径は最低でも人が入るところを1.5メーター幅にすると3.5メーター以上、・・。そこに厚さ1メーター以上のαゲルを充填して、・・なんてそんな話じゃなくてバイクの速度の話、・・。


新東名、東名などの高速道路は設計上、140キロほどまでは安全、新東名は160キロくらいかな、に作ってあるのだろうから大丈夫だろうけどやはり万が一と言うこともあるし、対45メータープロテクター、実際には対1５０メーターくらいだろうか、もないのでライダー各自が気をつけるほかはない。


ヘルメットのあごひもをかけなかったりゆるくかけている人も多いが、せっかくいいヘルメットをかぶっていても、あごひもをしっかりかけておかないとヘルメットなど事故の衝撃で簡単に飛んでしまうそうだ。まあ何をしてもダメな時はダメだろうけどぜひ安全には万全の配意をしよう。山男が山で死ぬのは恥と言うが、ライダーさんもバイクの事故で死ぬのは恥だろう。やはり速度を控えて安全な運転をするのが一番だろうか。


あ、そう言えば今日、御殿場でずい分明るく手を振って挨拶をしてくれたライダーさんがいた。どうもありがとう。お気をつけて楽しいツーリングを、‥(^。^)y-.。o○。

「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台（自工会データ）と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc～250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。


◆カワサキNinja250が火をつけた

足元を見れば、2017年の1～7月の出荷台数では前年比116％と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146％、販売ベースでは119％（全国軽自動車協会連合会データ）と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。

このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。

このブームの先駆けとなったのが、カワサキが2013年に発売した『Ninja250』だ。40代～50代が中心といわれるハイエンド/スーパースポーツ市場の中で、このNinja250は29歳以下の販売が44％、30代で26％（2013年当時）と、驚くべき販売比率を打ち立てた。カワサキによると、「スタイリッシュでスポーティなデザインと上級モデルさながらの高級感が人気の主な要因。女性でも扱いやすく、初心者からリターンライダーまで幅広い層から人気」だとして、「高出力で燃料タンク容量も多い為、ロングツーリングからサーキット走行まで、多彩な楽しみ方が出来るのも今の若者達にとって魅力的に感じていただけたのでは」と分析している。

◆10～20代がスーパースポーツを選ぶ理由

そしてこのブームにさらに火をつけたのが前述のホンダCBR250シリーズ、そして8月9日に限定車を発売したばかりのヤマハ『YZF-R25』だ。ヤマハによると、このYZF-R25は2014年12月の発売から今年6月までの累計で1万4000台を販売しており、特に昨年あたりから好調が続いているのだという。各社のスーパースポーツが出揃ったことでシェアの食い合いが予想されたが、それぞれが堅調に販売を維持している。そしてカワサキ、ホンダの例と同様に若者の販売比率が高く、10代～20代だけでおよそ半分を占めるとのことだ。

ヤマハ発動機販売の広報・商品企画グループ 菊地真由美さんによると、「（販売の）半分が10代～20代というモデルは過去を見ても例がありません。これまで『ドラッグスター』や『マグザム』などの250ccは比較的若めで女性層も多かったんですが、それでも中心は35～37歳。自工会の調査データでも52.9歳が平均ですので圧倒的です」と、驚きを隠せないようだ。しかし、250ccといえど様々なモデルがある中、さらに言えばモータースポーツ不振でもある昨今、なぜスーパースポーツタイプが人気なのか。菊地さんはこう語る。

「若いユーザーさんに話を聞くと、走りがどう、とか速さや性能は求めていないんです。ですから（排気量の）ヒエラルキーはあまり関係ないですし、スーパースポーツはカッコいい、バイクっぽい、クリーンなイメージがある、といったように“見た目”が一番の選ぶ理由になっているようです。これまでのように『MotoGPで走ってたから』とか、『レプリカだから』と言ったような需要だけではないのが大きく違います。だからカスタムも、速く走るためのチューニングではなくて、スマホを使いやすくするとか、ツーリングを快適にする、といった便利機能に振ったものが多いですね」

◆健全に楽しくバイクを楽しむ文化を

またSNS文化の広がりも、この流れを後押しする一因と分析する。SNSに投稿する話題を作るためにツーリングへ行く、綺麗な景色の中でバイクの写真を撮る、などバイクに乗るための動機も変わりつつあり、さらにそれが拡散されることで新たな若者の獲得につながっていると見ることも出来そうだ。7万人のフォロワーを抱えるヤマハの公式ツイッターでは、いわゆる“中の人”が、フォロワーとのコミュニケーションを図ったり、クスリとするようなつぶやきを投稿するのがウケているという。さらに「“＃ヤマハが美しい”というハッシュタグがユーザーさん達の間で生まれていて、多くの人たちの間でリツイートしてもらっています。公式でも乗っからせてもらっているんですが、その中にはR25のユーザーさんも多くて、若い人への広がりを実感しています」（菊地さん）と、その反響に手応えを感じているようだ。

「ライダーの皆さんが走りに行くきっかけづくりができれば」と、オーナーズミーティングや走行会などのリアルなイベントもおこなう。「若い人たちは皆さん、ちゃんとライダースーツを着て、安全装備もしっかりしている。健全に、楽しくバイクを楽しむという文化を、ここから作って行きたい」。250ccのスーパーバイクが、新たな道を走り始めた。




確かにロングツーリングをしているとけっこう250クラスが高速を走っている。大型か軽二輪かと言う感じで400クラスなどは霞んでいる。でもＣＢＲ２５０ＲＲってバカ売れと言うが、車体と諸経費、それにＥＴＣとグリップヒーターつけると９０万にもなる。そう言えばＣＲＦ２５０Ｒａｌｌｙもそのくらいだったなあ。この価格って２０歳前後の子が簡単に買える金額ではないように思うけど今の若い人って金持っているのかな。走っているのを見ていると結構甲高いエンジン音を響かせながら相当な速度でかっ飛んで行くのを見送っていると２５０とは言っても結構スピードが出るようだ。確かにＳＳは見ていて格好いい。「おっ、・・。」と思わせるところがある。でもあの姿勢で長時間はちょっと辛そうにも思う。自分の意識の中に排気量のヒエラルキーはないが、やはり大型バイクには中小型にはないパワーの余裕があるのが良い。もうかっ飛ぶ年ではないので高速も１００前後で流しているが、やはりどうしても加速が必要な時もある。そういう時に大馬力と大トルクはありがたいと思う。その分、取り回しでは苦労するが、・・。ネットワーク社会だからバイク情報がネットを通じて拡散し、それでバイクに興味を持つ人が増えればそれはそれでいいと思う。最近は２５０のオフローダーであちこち走り回るのもいいかなとも思う。大きくても小さくてもバイクは楽しい。しかも頭を使わないとうまくは知らないスマートな乗り物なのでぜひスマートに持ってバイクの評判を上げていただきたいと、今、二輪の卒業式でお願いをしてきたところではある。うーん、でもやはりＣＢ１３００スーパーボルドールが良いなあ、・・(^。^)y-.。o○。

マンションなど集合住宅のベランダでの喫煙に対する視線が厳しくなっている。近隣住民の喫煙による受動喫煙で悩む人たちが今年、全国組織の被害者の会を結成したところ、約２カ月半で会員が約８２０人集まり、不満が高まっていることが浮き彫りになった。公共スペースや店舗などでの喫煙のあり方が議論になって久しいが、「ホタル族」などによるプライベート空間での喫煙についても、ルール作りなどを巡って議論を呼びそうだ。

　
「どんな人が住んでいるのか分からず、なかなか言い出せませんでした」。千葉県の分譲マンションに住む４０代の女性は、階下の男性のベランダ喫煙に苦しんだ。２年ほど前、室外から強いたばこのにおいが漂いはじめ、せきが出た。ストレスで顔にアトピー症状などの健康被害が出たため、病院を受診した。

　
診断書を手に警察に相談したところ、警察官が間に入って話をしてくれ、階下の男性は１年前にベランダでの喫煙をやめてくれた。

　
ベランダ喫煙については、家族に気遣って夜間のベランダでたばこを吸う姿が「ホタル族」とも呼ばれ、かつて話題になった。だが一方で近くに住む人たちが、人間関係の悪化などのトラブルを懸念して喫煙被害を訴えにくい現状がある。

　
そんな中、全国組織「近隣住宅受動喫煙被害者の会」（事務局・横浜市）が５月中旬に結成された。会員登録は７月末時点で全国の約８２０人に上り、事務局は「会員がここまで増えるとは想定外だった」と驚く。

　
同会は今後、ベランダ喫煙の対策強化を求める法律や条例の制定を国や自治体に求めることを考えている。広報担当者は「ベランダというプライベートな空間での喫煙を一斉に禁じるのは難しいと思うが、近隣から苦情が出た時に、喫煙者や管理会社に対応を取ることを義務づけたい」と語る。

　
福岡市中央区港には今年３月、全面禁煙の新築賃貸マンションが登場した。昨年１２月から入居者を募集し、入居開始前に全４８戸が埋まった。不動産管理会社の担当者は「この早さで埋まるのは珍しい。関心の高さを感じた」と話している。

　
受動喫煙問題に取り組む山村行弘弁護士（第一東京弁護士会）は「当事者同士で話をするとトラブルに発展する恐れもあるので、まずは管理会社に相談するほうがいい。苦情が出た場合に備え、管理会社はベランダでの喫煙禁止を明文化するなどの対応を検討すべきだ」と話している。【遠山和宏】




タバコに対する社会的な反感と圧迫は厳しいねえ。タバコは止めたけど長い間吸っていたし、大好きだったのでその辺で吸われてもなんとも思わないが、嫌いな人は嫌いなんだろうねえ。以前、路上喫煙禁止でも何でもない場所でタバコを吸っていたら飛び出してきた女性にえらい剣幕で文句を言われたことがあった。僕はタバコよりも酒嫌いなんで酒ももう少し厳しくしたらどうなんだと思うが、日本人は酒には寛容だねえ。大昔は電車でもバスでも飛行機でも自由にタバコが吸えて職場でもマイ灰皿でバカバカタバコを吸っていたが、今はルールに従ってタバコを吸っていてもほとんど犯罪者扱いで愛煙家には気の毒ではある。うーん、止めてよかったなあ、・・(^。^)y-.。o○。タバコを止める秘訣、・・？気合と根性だろう、・・(^。^)y-.。o○。