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東京五輪・パラリンピック組織委員会の武藤敏郎事務総長（７８）が五輪閉幕から一夜明けた９日、都内で報道陣の取材に応じた。前日の閉会式については、選手入場以降から、序盤のライブパフォーマンスを除いて、落ち着いた演出が続き、ＳＮＳ上では「つまんない」が急上昇ワードに。「閉会式つまんないね」「ダラダラした演出で選手がかわいそう」などの式典中も酷評が続いた。

中盤には東京音頭など日本の伝統的な舞踊が披露されたが、海外選手に良さが伝わっていたかは微妙なところ。しびれをきらし、途中退場する選手が続出。さらに組織委の橋本聖子会長と、ＩＯＣのバッハ会長のスピーチの時間になると、さらに多くの選手たちが一斉に退場するなど、好評だったとは言いがたい内容だった。

武藤事務総長は「閉会式は終わった後の選手の安らぎといいますか、開会式と違った、くだけた雰囲気だった」とした上で、週刊誌などで前任のＭＩＫＩＫＯ氏の演出プランが報道されていることを念頭にいれてか「開閉会式ともコロナによって、コンセプトを大きく変えた。昔のコンセプトと比較して色々おっしゃる方いらっしゃるが、エネルギー爆発型のお祭りもいれないようにした。おのずと地味なものになる。しかし、コロナ時代にふさわしい抑制されたトーンであるが、きちっと人々の大会側の意思を表明できた。閉会式はその路線に沿ってなされた。そのようなコンセプトが好き嫌いあるかもしれないが、我々の打ち立てたコンセプトのもとで行われた式典」と、反論した。


式典などと言うものは基本面白くないものであいさつなどが長いといい加減うんざりする。天皇陛下の宣言だけで十分ではある。あとは聖火の点火、消火の時に花火を上げるなど何かしらのパフォーマンスをすればそれでいい。まあ評論家の先生もネット民もあれこれ言うが、基本式典とは退屈なものでパフォーマンスもほどほどにして切り上げた方がいい。ただオリンピックはやはりやってよかったんだろうと思う。新型コロナの感染がどうのこうの言うが、感染が拡大したのはオリンピックのせいではなくて個人が感染予防策をしっかり取らないからだろう。感染予防は第一義的には個人の責任でお上の責任ではない。自分を守るのはまず自分、これが基本である。オリンピックの競技を見ていると勝った、負けたはあるが、みんないい顔をしている。アスリートにとってはオリンピックはほかの大会とは違う特な存在なんだろう。陸上トラックの短距離は米国、ジャマイカなどの常連が後退して群雄割拠の状態になった。今後どうなるんだろうか。ちょっと興味がある。まあこれと言った事故もなくこんな状況の中それなりによくできた大会だったと思う。関係者の皆さん、いろいろご苦労が多かったとは思うが、お疲れさまでした、‥(^。^)y-.。o○。

０２０東京オリンピック（五輪）スポーツクライミングの「旭日旗シェイプ」のクライミングが外信でも言及されて論争になっている中で、誠信（ソンシン）女子大学の徐ギョン徳（ソ・ギョンドク）教授が国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）側に抗議メールを送ったと９日、明らかにした。

５日、東京青海アーバンスポーツパークで開かれた東京五輪スポーツクライミング男子複合決選のボルダリング第３課題のクライミングが日本の旭日旗を形象化していて論議を呼んでいる。欧州のスポーツ専門チャネル「ユーロスポーツ」のほか、「アウトサイド」など海外メディアでもこの第３課題を「ライジングサン（Ｒｉｓｉｎｇ　Ｓｕｎ）」と紹介した。特にスポーツクライミングを管掌している「国際スポーツクライミング連盟（ＩＦＳＣ）」も公式ホームページでボルダリング第３課題のシェイプについて「小さな黄色のホールドで構成された日本の旭日旗のシェイプ」と説明した。

徐教授はこの日、抗議メールを通じて「ＩＯＣは平和の象徴である五輪で戦争犯罪に使われた旭日旗をスポーツクライミングの構造物として使ったことに対して直ちに謝れ」とし「今回のことに関する徹底した真相調査を通じて、再びこうしたことが再発しないよう注意してほしい」とした。

続いて「従来の赤い円に１６本の光線が広がる旭日旗だけが問題ではなく、旭日旗を意図的に形象化したデザインも大きな問題なので、大韓体育会など政府機関でも強力な抗議が必要な時点」と付け加えた。


何かしらにつけていちゃもんをつけては国際社会で日本を貶めたいんだろう。全くレベルの低い因縁国家ではある。しかも自分たちのことはすべて棚上げで顧みないのには恐れ入る。政治を持ち込まないのが原則のオリンピックに政治問題ばかり持ち込んで「ああだ、こうだ」言っても世界中どこも同調はしない。そのうちに肛×も旭日旗なんて言い出すんじゃないだろうか。旭日旗は伝統ある秀逸な日本の準国旗ではある。嫌なら日本に関わらなければいいだろう。「コッチクンナ、コッチミンナ」の世界ではある、‥(^。^)y-.。o○。

太平洋戦争中の日本戦闘機は安定して2千馬力を出すことができる航空機用エンジンが作れなかったことや搭乗員が自分の技量を発揮しやすい運動性の高い機体を好んだことから「高速一撃離脱」と言う世界の趨勢から外れてしまった。その他にも電気系、油圧系、燃料精製技術など周辺工業力のレベルの低さなどもあるが、結果として戦争後期では米国などの航空機のレベルから数年遅れるような状況になってしまった。

それでは陸戦兵器の主力の戦車はと言うとこれも開戦当初は世界の趨勢にさほど遅れてはいなかった。ただ当時の陸軍には戦車を対戦車戦闘に使用するという発想はなかったそうだ。戦車は歩兵を支援し、機関銃座などを潰すためのものとして主砲は短砲身の榴弾砲、装甲は対機関銃弾防御程度のものだった。相手の戦車は戦車ではなく航空機で対抗するというのが当時の陸軍の考え方でそのために地上攻撃機を多数装備していた。

それがノモンハンでソ連の戦車に撃破され、太平洋戦争初期に鹵獲した米国のM3軽戦車に対して当時の主力の97式中戦車の57ミリ榴弾砲では威力不足ということで一式47ミリ戦車砲を搭載した97式改中戦車や一式戦車が生産されたが、米国のM4に対してはこれも威力不足ということで一式戦車の車体にフランスシュナイダー社製の75ミリ野砲を改造した７５ミリ砲を搭載した三式中戦車やスエーデンの７５ミリ高射砲を改造した７５ミリ戦車砲を搭載した４式戦車などが制作されたが、一式、三式戦車とも海上交通路を押さえられた戦争末期の登場で国外に持ち出すことができず海外に派遣された事実はないそうだ。4式戦車は試作段階で終戦となっている。

4式戦車は装甲や主砲の威力ではM4に匹敵すると言われたが、装甲、火砲、エンジン、トランスミッション製作技術などは米国に遅れており、兵器としてのレベルではM4に劣ると言われている。日本陸軍は貧乏で何でもかんでも豊富に取りそろえることはできなかったので戦車はトーチカなどの撃破のための歩兵支援兵器として扱われた。それでも日本も大型の戦車の開発をしていたことは事実だが、これを断念させたのは貧弱な日本の輸送交通システムだったという。当時の日本の道路は舗装された道路はほとんどなく鉄道も重量物を運搬できず、港湾に至っては大型の戦車を吊り上げられるような重量物用のクレーンもなかったそうだ。そんなこんなで日本の戦車は小型軽量に甘んじざるを得ず、またその生産数も限られていた。

日本最後の4式中戦車にしても砲塔の一体鋳造ができない、主砲は相応の威力があったが、スエーデンのボフォース者の高射砲のコピーでM4中戦車と正面から撃ち合うには威力不足、そして生産数も限られていたという。戦争後半に３式や４式中戦車が実戦配備されたとしてもそれまでは待ち伏せで側面や後面を狙って撃破していたのを何とか正面から撃ち合えたという程度で戦局がどうこうなんてことは間違ってもなかっただろう。戦争末期には米軍はドイツ重戦車対策に90ミリ砲を装備したM26パーシング重戦車やM4A3E8などの長砲身76ミリ砲を装備した新型戦車を大量に配備しただろうから質量ともに全く勝ち目はなかっただろう。

国土が狭く、資源もなく、工業力も技術レベルも低かった当時の日本だが、何とか戦車を作り続け、戦後に61式から始まり、74式、90式、10式とつなげて世界のレベルを凌駕する戦車を世に送り出すようになった。61式中戦車を作る際には埋めておいた戦中の資料を掘り出して参考にしたなんて話もあるが、手っ取り早く輸入で済ませずに技術開発を継続した結果が戦後75年を過ぎて立派に実ったことになる。太平洋戦争では米軍にコテンパンにやられた日本戦車だが、その技術は受け継がれて成果を出している。技術にとって継続は最大の力になる。手間がかかるとか買った方が安いとか言って安易な方法を取ることが技術にとって大きなマイナスだし、国家にとっても不利益になるということだろう、‥(^。^)y-.。o○。