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イイね!
2014年08月31日

WRX

WRX レヴォーグの登録に必要な書類を届けた際に、WRXを試乗させていただきました。

試乗車は一番高価な WRX STI Type S。未だに"インプ"と呼んでしまいますが、税込みで400万円以上の価格にはインプの面影が薄くなっていきます。

久しぶりのMT車の運転に緊張し、いざ試乗コースに出たところ、夕方だったということもあり道路は混雑。そして夏祭りで人混みの多い商店街の中をのろのろ運転で抜けなくてはならず、STIには酷な試乗となりました(-_-;)

発進時のトルクの細さを含めGRBとあまり変わらずといった印象でしたが、街乗りレベルでは足がだいぶしなやかになったような気がします。

伝統の烏賊シートからレヴォーグと同じものに変わりましたが、肩周りの支え方がしっかりしており、さらに電動でアルカンターラノ表生地の質感も高く、一番良かったと思えたのがシートでした。
レヴォーグを試乗した時は、その良さに不思議と気付かなかったのですが・・・

6年前まで所有していた2世代前のWRX(GDA)を思い出して、気持ちが昂るかと思いましたが、既にアラフォーと呼ばれる年齢に達し、正直MT車には戻れない自分に気付いてしまいました。
青春の終わりみたいで寂しいですが、買うならS4の方かな?
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Posted at 2014/08/31 21:23:13

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この記事へのコメント

2014年8月31日 21:38
私も今日、STIに試乗してきました♪
1.4Lターボのジュリエッタと比較すると低速トルクが有るなぁと思いましたが、エクシーガからジュリエッタに乗り替えた時に感じた低速トルクの細さを思い出しました(^^;)
こちらの試乗コースは空いていたのですが、ずっと乗っていたかったです(笑)
コメントへの返答
2014年8月31日 23:04
EJ20とTY85の完成版といった出来だと思うのですが、如何せん土曜の夕方の都内ではそれを殆ど味わうことができませんでした。

発進時のトルクの細さも含め、EJ20の味なのかもしれません。しかし、いざ走り出して街中での速度域に達すると、意外とトルクが粘って、高いギアに入れていてもシフトダウンすることなく、走ってしまうんですよねぇ。
2014年8月31日 22:47
買うならS4が良いと思っていた私はSTIのあまりの乗りやすさに
STIが良いと思いました!

MTの車は1度も所有したことがないんですが、STIは値段が高すぎて現実的では
ありませんね。
STIは下取りも安定してるので損では無いとは思うのですが・・・
コメントへの返答
2014年8月31日 23:13
STIは本当下取りが安定していますよねぇ。
F型、G型のGDBなど程度が良ければまだ100万円以上の値が付くそうです。

輸出仕様にあるS4のMT(TY75の6速)が国内でもあれば良いのですが、GDAやGH8みたいな存在になってしまいそうな気が・・・

1.6があればレヴォーグでは無く、敢えてS4を選んだかもしれません。今は速さで売りたいので絶対にやらないでしょうけど、モデル末期あたりに特別仕様車で出るかもしれませんw
2014年9月1日 21:33
私は1.6Lの3ドアハッチが出る気がして仕方がありません。ちなみに、何の根拠もございません。(^^;;
コメントへの返答
2014年9月2日 6:24
WRCの復帰を目論んで、EJ20の後継は1.6Lというのは有り得そうですね。
3ドアハッチ、後ろをインプレッサにすれば物理的には出来そうな気が…

プロフィール

「鉄分補給 http://cvw.jp/b/127580/48566511/
何シテル?   07/27 21:33
1999年5月、スバルオート横浜(現神奈川スバル)金沢営業所でレガシィB4 RSKを契約。 何度も他社に乗り換えようと思いましたが、結局はスバルに落ち着き...

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