ぐっさん@GUEAのブログ一覧

一昨年、去年と続いて、今年も備忘録としてGWの出来事を書き残しておきます。

<4月29日>
お休み。普通の週末同様、家でゴロゴロ、午後からイオンにお買い物。

<4月30日>
午前中はお仕事。午後半休で、違う部署の飲み仲間達と昼飲み。

<5月1日>
お仕事。通勤時の渋滞を覚悟したものの、この日は天気が悪く、ガラガラ。
ただし、帰りが強風で某道路が通行止めになり、帰宅にいつもの倍近くの時間を要することに・・・

<5月2日>
お休み。2泊3日で富山へ帰省。初の試みとして、今回は道中で一泊することに。
5時過ぎに自宅を出発、中央道の渋滞を避けるため(あとはワインディングでインプレッサを試してみたかったので)、久しぶりに道志みち(国道413号)を使いました。神地を右折し、県道24号都留道志線を都留方面へと向かいます。ここからはほぼ交通量はなく、道坂峠-道坂トンネルと経由し、都留から国道139号で大月ICへと向かいます。こういうところを走ると、ターボ車が恋しくなりますね💦

車内で木梨憲武のラジオを聴いていて、ゲストの所ジョージが仕事で大分に行ったとき、いろんなアクシデントに見舞われ、一つ歯車が狂うと、想定外の出来事が続くみたいな話をしていました。ラジオを聴いていて、まさか自分の身にも同じようなことがこの後起きるとは、想像もしていなかったのですが、色んなことが起きた一日でした。

最初は二車線の道路の右車線を走っていたところ、正面から逆走車がやってきて、あわや正面衝突になりそうでした。幸い、スピードも出ておらず、左車線に直ぐにレーンチェンジをして、事なきを得ましたが、ぶつかっていたらニュースになっていたかもと思うと、ぞっとします。

そして、中央道に入り、石が跳ねた音が聞こえて、多分下回り(タイヤハウスあたり？)で小石が跳ねたのだろうと思っていたところ、休憩で双葉SAに立ち寄った時に、フロントフェンダーに見覚えのないキズが・・・(T_T)



下回りではなく、フェンダーに当たったようです。
下地まではいってなさそうでしたが、なかなかの大きさのキズになってしまいました。



ヘッドライトまで喰らっていました。
タッチペンで直すと余計に目立ちそうで、私の腕ではとてもきれいに直せる自信などなく、かといって、車両保険で直すほどでもないですし・・・
クルマは走ってナンボなので、飛び石は仕方ないのですが、とはいえ、余計な悩みが一つ増えるのは、ストレスでしかありませんね。

そして、まだまだ続くのですが、最後は、昼食で寄った松本のそば屋で隣に止まっていた車のスライドドアに娘がドアパンチを喰らわせてしまいました。
隣の車のオーナーさんに確認していただき、勢いよくドアを開けなかったのことと、ドアエッジモールのおかげで、幸いキズ、凹みは免れました。とはいえ、娘の不注意もさることながら、もう少しスペースを作って駐車しなかった自分への反省もあり、ちっとも美味しくない昼食となってしまったのでした。。。

松本からはいつものルートを走るのですが、平湯から高山方面へと走り、飛騨古川に立ち寄りました。



JR高山本線の飛騨古川駅です。
車の旅でも必ず駅には寄るようにしています。
飛騨古川は新海誠監督の映画「君の名は。」の舞台として有名で、アニメにはこの飛騨古川駅も登場します。



富山(下り)方面です。非電化路線なので、当然架線がありません。
高山本線ですが、3月18日より、富山との県境にあたる杉原～猪谷間で、橋梁の洗堀のため、当面運休となっています。



JR東海 キハ25形気動車
行先は高山になっていました。



白壁土蔵街です。右手には瀬戸川が流れ、鯉が泳いでいます。
コンパクトな街並みで、かつ静かなこともあり、高山よりも個人的にはおすすめです。



前日の雨で川の水が濁っていましたが、鯉がたくさん泳いでいます。
餌の自動販売機があり、餌やり体験ができます。



酒蔵が2軒あり、こちらは「蒲酒造場」さんです。
1704年創業で「白真弓」が有名です。
1本、買わせていただきました。



風情のある街並みです。
じっくり周っても半日あれば十分なぐらいの広さなのと、駐車場が無料なのもポイントです。(駐車場は飛騨市役所の無料駐車場を利用)



飛騨古川から40分ほど走り、本日の宿泊地である新穂高温泉に到着。
ロープウェイ乗り場の隣にある「ホテル穂高」に泊まりました。



残念ながら、建物の老朽化により、このゴールデンウィークをもって閉館となります。最初で最後の宿泊となってしまいました・・・



夕食は定番の懐石です。
他に鮎の串焼きがありました。
飛騨の日本酒と料理の相性がばっちりで、美味しく贅沢にいただくことができました!(^^)!



こちらは飛騨牛のステーキです。
国産和牛など何時以来だろう・・・



まさに至福のひとときです。
生きててよかったと思える瞬間です(笑)


<5月3日>
前日は色々あって疲れたのか、21時過ぎには寝落ちしておりました。

餡子以外の具が多く、これなら餡子が苦手な人でも楽しめます。
私は、こしあん、粒あん共に餡子は大好物ですが、今回は敢えて冷蔵のフレッシュリーチーズクリームをいただきました。これも美味かったぁ～

何だか食べ歩記になってしまいましたが、この連休は本当、よく食べました。
体重計に乗るのが恐ろしいです・・・💦

<5月6日>
今日はおとなしくしております。
2日行けばまた休みなので、ブルーになるのは今度の日曜日ですかねぇ・・・

いよいよこの週末からゴールデンウィークが始まります。
2泊3日で帰省を兼ねて北陸まで出かける予定ですが、天気が微妙なようで・・・

というのも、今日、約2か月ぶりに洗車をしました。
洗車をしたら雨が降るというジンクスは、どうも今晩あたりにやってくるような💦

兎に角忙しくて、気持ちに余裕がないのか、洗車した後の写真を撮り忘れました。
納車から2年と4か月、ちょうど18,000キロになりましたが、最近クルマ弄りもご無沙汰で(パーツが無いというのもありますが)、クルマモチベがやや下がり気味です。
週末のお買い物カーに成り下がった感もありますが、ゴールデンウィークで1,000キロ近く走ることになるので、インプレッサを楽しんで来ようと思います。
ハイブリッドも良いけど、長年慣れ親しんでターボ車が恋しくなる今日この頃だっりしますが・・・

さて、ここからが本題です。
我が家のセカンドカー!?である、電動アシスト自転車ですが、ファーストカーとは異なり、12年の長きに渡り活躍していました。


パナソニック ギュット・アニーズ

娘が幼稚園に入園する際、送迎用として購入。
幼稚園卒園後は、1～2年ほど乗らない時期もありましたが、その後、YOMEのパート先までの足として復活。今ではYOMEが通勤で駅まで毎日乗ってます。
ちょうどコロナ禍の頃、リチウムイオンバッテリーがリコールで無償交換となり、ちゅど劣化していたタイミングだったので、これが長期所有に繋がったのでした。

とはいえ、最近は全体的にくたびれてきて、サドルが破れ、そしてスタンドのスプリングが脱落し、これを機に引退と相成りました。
子供が小さい頃は後に乗せて、自分の実家(約5キロ)まで帰省したことも。
機動性の高さから、これがあればクルマなどもういらないと思ったほどでした。

新しいセカンドカーがこちら


ヤマハ PAS With

オーナーからはジャンパンシルバーが不評ですが、安かったので仕方ないです。
20インチから26インチになったこともあり、安定感が違います。
モーターのアシストは、ヤマハの方が強めな印象です。
実はブリヂストンの前輪モータータイプが気になっていたのですが、予算の関係で今回は断念。尤も私が乗るのは年に数回程度ですが・・・


スイッチの保護用にシリコンカバーを付けてみました

前車ほど長く乗ることはないと思いますが、インプレッサ同様、我が家の足として、今後の活躍を期待しております！！

新年度、新学期の時期になりました。
わが社は12月決算なので、基本的には4月1日に何か動きがあることはないのですが、今年は大きい組織変更が入り、これからとても忙しくなりそうです。
ただでさえ、1月から役が一つ上がり、落ち着かない毎日を過ごしている中で、さらに上乗せといった状況ですが、仕事があるうちが華ということで、頑張っていくしかないですね。
今の職場に異動してから、この秋で丸10年、ちょうど40代を今の仕事で過ごしたことになります。50代も決して楽はできないだろうなぁ・・・

そして、子供が無事に中学を卒業し、いよいよ高校生となります。
志望校、それも公立に無事に受かってくれて何よりでした。私立だったらと思うと、卒倒しそうです💦

ネタとしては2週間前になりますが、久しぶりに家族3人で房総半島へとお出かけしてきました。

先ずは袖ケ浦でいちご狩り。



3連休ということあり、おひとり様2,800円もかかりました・・・
なので、しっかり元を取ってやろうということで、多分50個近くは食べたんじゃないかと。



この日(3月20日)は微妙な天気ではありましたが、いちご狩りが10時スタートだったこともあり、これで帰るのも勿体ないということで、国道410号線を南下しました。



道中でこのような施設を発見。娘がちょうどトイレに行きたいということで寄ってみました。日本酪農の発祥の地とのことです。



牛ではなく、山羊が放牧されていました。近くまで寄ることができますが、糞に注意です(笑)



今シーズン初の桜です。



南房総まで出て、鴨川を経由し、勝浦までやってきて、「勝浦海中公園展望塔」を
見学しました。



らせん階段で水深8mまで降りると、天然の水族館さながら窓越しにたくさんの魚や海底の様子を観察することができます。



ただ、海象状況(海水の濁り)によって、見え方は変わってしまい、この日は透明度が2～3mでした。入場料も濁りによって変動します。

勝浦を16時過ぎに後にし、ちょっと早めの夕飯を食べようということで、九十九里方面へと向かい、こちらに立ち寄りました。



今年初の海鮮丼、とても美味しくいただきました。
ハンドルキーパーなので、当然ノンアルなのですが、一杯やりたくなるようなメニューが多かったです。

東金道路～京葉道路～東関道～湾岸線で帰ろうとしたところ、アクアラインの方が早かったので、東金道路～京葉道路～館山道～アクアライン～湾岸線と走り、久しぶりに一日で300キロ以上の走行距離になりました。
半分以上は一般道で流れが良かったこともあり、燃費計は15Km/Lを常にキープ。なんちゃってなハイブリッドではありますが、まだまだM:HEVもいけますね。
とはいえ、近い将来、S:HEVに置き換わっていくのでしょうが・・・

今年3台目の納車はこちら。

前回のSUPER Zと一緒にオーダーし、こちらは昨日届きました。
このシリーズ、まだまだ続くのね。。。
マシンXはパスして、サファリはどうしようか悩むところですが、なかなかのお値段だなぁ・・・


LV-N ムービースターズ02 西部警察 ガゼール 木暮謙三フィギュア付

こちらも2017年にモデル化されていますが、今回が初購入となります。
石原裕次郎演じる木暮捜査課長の専用車として西部警察 PartⅠの1話から登場。
ベースとなったのはS110型日産ガゼール2000XE-II。
S110で分かるように、3代目シルビアの姉妹車で、セドリック、ローレルを扱うモーター店での販売だったので、シルビアよりも気持ち高級仕様で車両価格も5,000円ほど高かったそうです。



市販車には設定のないオープンモデルが一番の特徴です。
福岡にあった"ガレージタルガ"というコーチビルダーの手によって、オープン仕様に改造されたのでした。ただでさえボディ剛性が緩かった時代だけに、そこに屋根を切ったとなると、ボディはへなへなかもしれません。なので、ドラマの中では派手なカーアクションは殆どなかったと記憶しています。



オープン以外の専用装備としてはグローブボックスの中に無線機が装着されているのと、センターコンソールの上には当時では珍しかった自動車電話も備わっていました。



アメ車のようなボンネットのグラフィックはディーラーオプションで設定のあったものです



オープニングでお馴染みの颯爽とガゼールに飛び乗る木暮課長。





ドラマでは見ることのできない、反対側からのカット。
↓の動画の1:11のところから飛び乗るシーンを見ることができます。



普通にドアを開けて乗り込んだ方が速くない？というのは置いといて、フィギアになっても、絵になりますね。

昨日ですが、久しぶりに日産グローバル本社ギャラリーに行ってきました。

今までGT-Rが鎮座していたスペースにはアリアが並んでおり、そしてステージにはフルモデルチェンジしたリーフを展示。
日産のEV戦略を象徴したかのような形でしたが、残念ながら人だかりはできていませんでした…



一方で、この手のクルマの方にたくさん人が集まっているのは、何だか皮肉ですね😞
往年のスカイラインファンから何かと酷評されるV37スカイラインですが、私は結構好きだったりします。
オヤジがV35に乗っていた影響もあるのですが、FMパッケージが当時は好印象でした。
さすがにデビューから四半世紀ですので、プラットフォームとしては古さが否めませんが…



2013年デビューですので、インパネ周りは時代を感じます。
スカイライン→フーガと乗り継いだオヤジのクルマという佇まいで、これはこれで妙に落ち着きます(笑)
チルトとテレスコピックが電動なのは、フーガ譲りですね。



ナビ周りだけでもアップデートすればまだまだいけると思うのですが、今の日産の状況ではそこまでお金がかけられないのかも…



ボディカラーは、ベイサイドブルーもとい、ワンガンブルーとR34のオマージュですかね。
400R、なかなかのお値段ではありますが、おそらく純内燃機、それもターボ付のスカイラインとしてはこれが最後になると思いますので、これを買って、免許返納まで乗り続けるのもありかなと、一瞬思いました😃



スカイラインよりは未来がありそうなRZ34型フェアレディZ。
今はもう買えるんでしたっけ？



スカイラインとは異なり、こちらは2020年代のクルマとしてアップデートされています。
スポーツカーの常で、乗り降りは大変ですが💧



スカイラインと違って、メーターはフル液晶タイプ。
折角の液晶なのに、何で針の表示なの？という気がしますが、こっちの方が見やすいからですかね。



3連メーターはアナログを踏襲。
これだけでも何かワクワクします(笑)



お見苦しいですが私の左脚が写ってしまいました🙇
シフトフィールは最高です！！
また、MT車に乗りたいなぁ…



Zなら何とかうちの駐車場に入りそうですが、2シーターはさすがに厳しく、憧れだけで終わってしまいそうです。



現実はこっちですかね😅
グリル周りやホイールのデザイン等々、2代目キューブをオマージュしているのは、嫌いじゃないかも。



「見えルークス」の実演中です。
左の子供と右の猫に注目してください。



何とここまでの範囲で確認できるのでした!



「マッチのマーチ」こと、K10型の初代マーチです。
このクルマですが、本当にマッチこと近藤真彦氏所有の1台で、日産大学校で学生の手によってレストアされたものです。
（今年の東京オートサロンでも展示されていました）



元々はATだったものをMTに換装。
1年後の1985年にはマイナーチェンジでターボモデルが追加されます。



元のデザインはジウジアーロで、それを日産のデザイナーがだいぶ手を入れたなどと言われていますが、たしかに同時期にジウジアーロがデザインした「フィアット・ウーノ」と雰囲気的に重なる部分があります。



K10マーチ　スーパーシルエット
マッチのレース練習用として1台のみ製作。実践に投入されることはありませんでしたが、当時のR30スカイライン、910ブルーバード、S110シルビアに倣った"シルエットフォーミュラ"仕様のマーチで、エンジンは市販車のMA10ではなく、サニー、パルサー(EXA)で使われたE15に変更されています。



星型のホイールはインパル製。
製作は初代マーチがデビューした1982年とのことです。



こちらは1987年にデビューした「スーパーターボ」のレース仕様である「マーチ・リトルダイナマイトカップ・レース」です。
ターボとスーパーチャージャーをドッキングしたスーパーターボですが、当時、某TVKの自動車番組では"盆と正月が一緒に来たよう"などと評価されていました。



ライバルのスターレット(EP71)は1.3リッターの12VALVEのSOHCターボでしたが、排気量で劣るリッターカーのマーチは、ターボ＋スーパーチャージャーでスターレットを駆逐しようとするのでした。



初代マーチの思い出といえば、中2の時の担任が丸目の初代トゥディから買い替えたのと、大学の時のバイト先の先輩が乗っていたぐらいしか思い出せないのですが、これがBe-1やパオ、フィガロのベースとなります。
10年のモデルライフを全うし、2代目のバトンタッチしたのが1992年。2代目は、まさに自分の初愛車で、自分的にはマーチ=2代目のK11ですが、初代マーチも前述の先輩が乗っていた"コレット"のハンドルを握ったことがありますし、スーパーターボやラリー等の競技車ベースの"マーチR"には憧れたものでした。

この初代マーチですが、開発は旧プリンスの荻窪事業所で行われ、開発統括は後にR32スカイラインの主管となる伊藤修令氏でした。

K10マーチといえば、モデル末期の"アサシオ"のキャラクターを思い出しました。