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2007年09月09日

不動車に

今年2回目です(T_T)

症状、原因もおそらく前回と一緒。5日ほど乗らなかっただけで、上がってしまうとは。。

オルタネーターの発電量を緻密に制御しているBP/BLでは、バッテリー上がりの話はよく聞くのですが、旧世代のGD/GG系も何らかの制御ってしているのですかね～

単にセキュリティーの暗電流が主因だと思いますが...

原因はどうであれ、乗りたいときに乗れないのは辛いっす。

そして、こういう時に限って、親父車はお出かけ中。
なので、現在JAF待ちなのですが、混んでいて1時間ほどかかるそうです。

いや～、まいったなぁ…

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Posted at 2007/09/09 12:18:44

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…ごんぞ～… 2007年9月9日 13:01 近くに住む兄貴は居ないのかな？	コメントへの返答 2007年9月9日 13:09 そうですね。忘れてました（笑） JAFが思ったより早く来て、現在バッテリーを買いに向かってます～痛い出費です(_)
naosei 2007年9月9日 13:46 バッテリー上がりは厳しいですね･･･。セキュリティ切っとくわけにもいかないですからね(^_^;) もしもの為のバッテリーチャージャーなんてどうでしょう？	コメントへの返答 2007年9月9日 21:21 こんばんは。いくらJAFに入会しているとはいえ、今回の件で充電器の必要性を感じました。セキュにナビに追加メーターと電装品が多いとはいえ、バッテリーの寿命が短すぎる気が...
ひろ@千葉 2007年9月9日 14:04 うちの父親の車も同じ感じでした。結局充電しても、新しいのに交換してもダメで、オルタネーターを交換・・・車検も来ていない車だったのですが・・その時のＤの言い分は、純正ナビの放電が原因と・・・	コメントへの返答 2007年9月9日 21:26 セキュリティだけでなく、電装品がいろいろと増えたので、バッテリーへの負荷が大きかったのかもしれません。とりあえず、走行中は電圧は下がっていなかったので、オルタネーターは多分大丈夫かと。お盆休み明けからあまり乗っていなかったのと、乗っても近所のチョイ乗り程度だったので、さすがにこれでは充電が追いつきませんねぇ～

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