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イイね!
2005年09月22日

新型シビック

新型シビック 新型シビックが発売されたそうです。

初代のSB1から数えて8代目。国内ではセダンのみで3ナンバーサイズまで成長しました。

話題の5ドアHBや2ドアクーペは導入予定はないそうです。特にHBの方は斬新なデザインですので、好き嫌いがはっきり分かれるかと。自分は好意的であっただけに、超コンサバなセダンのみの導入は残念でたまりません。インテリアはおそらく全モデル共通なので、いかにもホンダらしい、ぶっ飛んだデザインなのですが、セダンのエクステリアには何も言えません。ホンダ版、コロナプレミオですね。50代以上が対象なのかな?

弟分のフィットがあるので、エントリーカーとしての役目は終わったのかもしれませんが、逆にアコードとの距離が縮まって、存在感が更に薄くなっていく気が。。。
革新、保守とモデルチェンジ毎にコンセプトを変えているのですが、順番からいくと今回のは保守。たしかに保守にはぴったりの内容かもしれません。

これでTYPE-Rの導入でもあればまた違うのでしょうが、今回のモデルはどうもなさそうです。
カローラやサニーと同じように、シビックもユーザーの平均年齢が上がっているのかもしれません。思い切って、シビックという名前を捨てればいいのですが、全世界に浸透しているだけあって、ここでやめるわけにもいかないのかなと。

ランクスやティーダといったライバルの5ドアHBは好調ですから、養老院みたいなセダンよりも斬新な5ドアを是非導入してもらいたいです。



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Posted at 2005/09/23 00:00:27

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この記事へのコメント

2005年9月23日 0:16
はじめまして~。
たしかに、新型シビック、よく分かりません。
なんじゃこりゃ・・・って感じ。
セダンだけ・・・???
シビックと言えば、昔のあんぱんスタイルが
印象的でしたが(年がばれる・・・?)

新型車が軒並み大型化してるのもよく分かりません。
シビックが3ナンバー??
でも、ファミリアの後継車のアクセラも
3ナンバー・・・。

時代の流れがよく分かりません。
こういうことを言いながら
みんな老けていくんですかね(爆)
コメントへの返答
2005年9月23日 23:46
たーさん、はじめまして。
コメントありがとうございます。

側面衝突や輸出を考えると車幅が1700を超えるのは時代の流れかもしれません。国内専用モデルでしたら5ナンバーサイズで収まるのかと。

国内で今までシビックが担っていた役目はフィットが引き継いでいますので、かつでのアコードクラスにしふとしていくのでしょうね。

大きくなるのは決して歓迎できることではないですが、それ以上にあのデザインとあの内容で本当に大丈夫なの?と心配です。

セダンはセダンでも5代目のフェリオはかっこ良かったなぁ~。

2005年9月23日 8:04

シビックですか。

やっぱりワンダーと
EG6が一番好きですよ。

新型シビックスポーツモデルを追加して欲しいですね。

昔はこのクラスはテンロクだったのに、今はテンハチ、二リッターなどに格上げされてしまって・・・
コメントへの返答
2005年9月23日 23:51
たこたこさん、こんばんは!

「ワンダー」は一時期我が家にあったので、シビックの中で一番乗ったモデルです。

「スポーツ」は学生時代、ミニサーキットで運転させてもらったことがあるのですが、VTECがとても気持ち良かったことを覚えています。デザインは好きではなかったのでですが、「ミラクル」のTYPE-R(EK9)も運転してみると、本当素晴らしいクルマでした。

今度のシビックはハイブリッド以外は特に注目するところがないかと。

プロフィール

「やるじゃん・・・ http://cvw.jp/b/127580/48605547/
何シテル?   08/17 12:51
1999年5月、スバルオート横浜(現神奈川スバル)金沢営業所でレガシィB4 RSKを契約。 何度も他社に乗り換えようと思いましたが、結局はスバルに落ち着き...

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