ぐっさん@GUEAのブログ一覧

一昨日の日曜日、久しぶりにレガシィのハンドルを握りました。運転したのはBPのC型のGT spec-B(AT)。これでA・B・C型全て乗ったことになりました。

A型では並みの車高調より足がガチガチだったspec-Bも、C型ではずいぶんしなやかになり、乗り易くなりました。でも、未だに電子制御スロットルにはうまく馴染めません。2,000回転ぐらいでもたつくのは何なのかな？

BP登場後、初めて試乗した時は「どっかんターボだな～」と思ったものですが、その後GDBを知ってしまうと不思議なものでおとなしく感じました。どっかん度合いからいったらGDAの方がBPより上かもしれません。尤もBHのツインターボの時も初めて運転した時はびっくりしましたが。

総じて感じたことは、レガシィとインプレッサの距離はBHの時より更に広がったと思います。(フォレスターとの距離もBP以降は同様かと)

アウトバックにMTのターボがあれば面白いと思うのですが(この組み合わせがあれば買っていたと思います)、ターボは兎も角、輸出仕様には設定のあるMTは、国内投入は多分なさそうですね。フォレスターとの棲み分けもはっきりしなくなりますし。

学生時代に通っていた町に100円で食べれるラーメン屋があったのですが、まだ健在だということでした。

(yasu-kさん、ちゃちゃさん、情報提供ありがとうございます)

野菜たっぷりのタン麺もたしか100円だったかと。
カップラーメン以下の値段で食べれるこのラーメン、100円とは思えない味でした。

何だか久しぶりに食べたくなりました。

あと、ものすごい量（厚み）のとんかつが食べれるこの店もまだ健在だと良いのですが。

デザートはここのアイスかな？

新しいホイール選び、難航しております。限られた予算の中で自分が一番納得するものを選ぶ、いや～、実に難しいっす。

BBSは高価なので手が出ませんが、CE28(NとNF)、プロドライブGC-010、この辺が有力候補ですが、STIのエンケイも魅力的な価格ですし、アドバンのRSというのも、CE28NFに似ていてこれもまた悪くなかったりと(センターキャップがないのはマイナスですが)、実に悩ましいです。

しかし、こうやって、どのパーツを付けようかといろいろと迷って、考えている時がクルマ好きにとっては至福な時間なのかもしれません。

さて、果たして結論はどうなるのか・・・

18インチは高いですね～。あの値段でしたら、17インチだったらタイヤも付いてきます。

自分ではなく、上司のホイール選びなのですが・・・

インプが我が家にやってきて、そろそろ2ヶ月。走行距離は2,300Km程度です。往復10Kmの通勤も含みますが、1,000Km/月の世間一般の平均よりは乗っているみたいです。

しかし、BHの時、特に冬場は1,500Km以上/月は必ず乗っていたので、自分の中では低調であります。本当はもっとたくさん乗りたいのですが、現実はなかなかそのようにはいきません。スキーの足で使っていないのが、大きいみたいです。

そんなわけで、納車から2ヶ月しか経っていないにも関わらず、今ひとつモチベーションが上がりません。弄りもしばらくは封印なんて宣言しましたが、モチベーションを上げる為にも、そろそろ解禁かなと(爆)

手始めはマフラーかな？なんて思ってますが、その前に小物で欲しいものが数点。お金もないですし、無理して一気に弄ると、多分飽きるのも早そうなので、ゆっくり、じっくり手を入れていこうと思います。

現状はマフラー以外は純正でも不満はなかったりします。尤もホイールは前車からの使いまわしで夏タイヤは社外になってますし。

弄る前より、先ずは乗りこなす。パーツ代よりもガソリン代といきたいところですが、乗りこなすのは、春以降かな・・・
今シーズンはスキーも思うように行けてないですし、何だか事がうまく運んでいないみたいです。

祖父が急逝し、昨日・一昨日と田舎へ帰省していました。

東名⇒名神⇒近畿⇒阪和と1泊2日で1,300キロほど走りました。
帰りは夕方に出発し、こちらへ着いたのは夜中の2時でした。

帰りに深夜の東名を久しぶりに走ったのですが、四方八方トラックだらけ。トラックのマナーについては、以前kabukiさんがブログで触れていましたが、まさにその通り！という状況でした。
全トラックドライバーがそうとは思えませんが、危険極まりありませんでした。

彼らが日本の物流を支えているわけですが、このような事故が依然として減りません。

いくらシステムやルールを構築しても最後は人のモラルの問題だと思います。