ぐっさん@GUEAのブログ一覧

3月最後の一週間はまさかの米国出張。
入国は新婚旅行のトランジット以来、15年ぶりぐらいでしょうか。
海外出張自体も久しく行っておらず、出発の3週間ぐらい前に急に決まったこともあり、既に期限切れとなっていたパスポートの更新から、出発までバタバタしておりました。

レヴォーグの12ヶ月点検を昨年末から予約していたのですが、点検日が出発日になってしまったので、泣く泣くキャンセルすることに。
代替日が絶望的なぐらい先になりそうだったので、前車でお世話になっていたTスバルさんに伝手で何とか面倒を見ていただき、出発前日に無事に済ますことができました。
ディーラーの遠さに疲れて、今のクルマは近所で買ったのですが、点検も含め、3ヶ月前に予約しないと枠が無いというのも不便な話で…
距離よりも対応の良さを取って、Tスバルさんに戻ろうかなぁ。




3月26日（日）、羽田より10時40分のフライトで、シカゴへと向かいました。




シカゴまでは12時間ほどかかりました。
機内でなかなか寝れず、案の定、時差ボケで睡眠時間が毎日3時間ぐらいしか取れてません(T_T)




シカゴから国内線を乗り継ぎ、目的地のペンシルベニア州ピッツバーグに到着。
入国時の通関は自分の語学力だと、ドキドキでしたが、何とかなりました^^;




スクールバスがアメリカっぽいですね。




トレーラーの隣は先々代のGP型インプレッサが。降雪地帯ということもあり、スバル車が沢山走ってます。アウトバックとクロストレックが多く、その次がフォレスターといった感じです。
トヨタ、ホンダ、スバル、そして日産、マツダと日本車中心、日本同様にアメリカもSUVが多く、ピックアップトラックとセダンもよく見かけます。
韓国車も多く、奇抜なデザインが特徴的でした。逆にアメ車は寂しく、特に最新モデルとなると、日本、韓国に押されています。



街行く車を見ての感想ですが、運転スキルは明らかに日本よりも低そう。きれいに乗っている人が少なかったです。年式の新しいクルマでもあちこちぶつけています(笑)




滞在期間もちょうど折り返し地点。
食べ物は覚悟していましたが、ウォシュレットが無いのが一番辛いです。
今は早く日本に戻りたい心境です💦

EVは勿論、未だハイブリッドにも縁のない自分。
24年間スバル車一筋なわけで、e-BOXERはあるにしても未だ電動車両を愛車に迎え入れたことはありません。

1997年末に初代プリウスが登場した時、お世辞にもカッコ良いとは言えないプロポーションと、コラムシフト、センターメンターを見て、「これはクルマであることを否定している。きっと電車になりたいんだ」と、勝手に嫌悪感を抱き、以降プリウスと接点を持つことなどありませんでした。
クルマ=内燃機関、当時はまだまだ官能的なフィーリングのエンジンが多く、モーターで動く(力を借りる)などもっての外。今では信じられませんが、ハイブリッドなどクルマじゃないと決めつけていました。

初めてプリウスに触れたのは、たしか2007年ぐらいだと思いますが、出張で長崎を訪れた際に、助手席でしたが2代目のプリウスに長時間乗る機会があり、予想以上に走りが良くて驚いたのでした。
その後、1年ぐらいした後にレンタカーで自分で運転する機会に恵まれ、モーターのシームレスな加速にちょっとびっくり。

プリウス→アクア→ヤリスと社有車で乗る機会が増えて、今となってはハイブリッドも良いんじゃないのという結論に。

そんなわけで、新型プリウスに実は興味津々です。
単にかつてのカリーナEDっぽいロー&ワイドなフォルムに惹かれ、デザインから魅せられたのですが、まさか天邪鬼な自分がどストレートなトヨタ車、それもプリウスが欲しいなど、本当にそれで良いのかと自問自答しております(-_-;)



最上級のZグレードは受注停止。
上からの2番目のGグレードであれば、納期は1年で購入可能とのことです。
ちょうどレヴォーグの2回目の車検とタイミングが重なります。

とはいえ、トヨタ車の場合は今までの経験上、試乗すると期待ほどでもないということが多かったのですが、果たしてプリウスはどうなのか？
直感的に欲しいかもと思ったのは、アルテッツァ以来25年ぶり。
冒険せずに、現状維持などということになりそうですが、ちょっと乗ってみようかなぁ・・・