squash12vのブログ一覧

今日は、BBのエンジン調整その1をしました。 点火時期とアイドル調整を行いました｡でも終わりませんでしたが。 BBは、クラッチハウジングの右上にあるサービスホールを空けると、点火時期を見るところがあるので、見やすくデスビも１個でフルトラなのでなのでデイトナなどのFRフェラーリから比べると、はるかに ...
続きを読む

今日半年振りに､エンジン目覚めました。 1時間ぐらいちょっと高めのアイドリングで塗装や油分を飛ばしました とても煙くて今日はセッティングになりませんでした。 大体はそろえておいたのでとりあえず掛かりも良好です。 やっぱり12気筒はいい音しますね。 今日はエンジンかかっただけで満足してしまいました。
続きを読む

512BBもやっとオイルを入れるところまでやってきました｡（ガソリンはまだ） ブレーキとクラッチのエア抜きをして漏れチェックすると、1箇所にじみがありましたので、いやな予感はしていたのですがまし締めしたら悪くなりました｡まぁ良くある事ですが。 なぜか、イタ車（ランボとフェラーリ）のブレーキパイプの ...
続きを読む

こんな感じでつながります。 φ８０のブローアーホースは、かなり無理な曲げでのとり回しでヒーターコアにつながります。 フェラーリは、なぜかブロアモーターがヘッドライトの下あたりにあるものが多く、そこからダクトホースで室内に引き込みます。 渋滞や信号待ちなどで、前の車に近づきすぎると、もろに排気ガスを ...
続きを読む

古いフェラーリやランボに使われている、ヒーターブロアーホースとブレーキ冷却用ののダクトホースをやっと入手しました。 レース用のシリコンのオレンジのはすぐに手に入るのですが、クラシックな耐熱紙のものは、国内で細い物のしか見つけられず、輸入に頼ってしまいました。
続きを読む

エアコンのコンデンサーは漏れチェックし手、問題なかったので、フィンを、ピンセットとマイナスドライバーでひたすら修正してコア代えしたラジエターと組み合わせて取り付けます。 リキットタンクとエキスパンションバルブは、同形状の新品を探して組み付けました。
続きを読む

ＢＢのエアコンコンプレッサは昔ながらのレシプロです。 いまどきのコンプレッサー取り付け案も出ていたのですが、 程度もよさそうなので、Ｒ１２＆Ｒ134対応の蛍光材入りのコンプレッサーオイルを規定量入れ組み込みます｡上から丸見えの割には、組み付けしにくいです。 テフロンシールとＯリングは新品にします。
続きを読む

ＢＢはエンジン脱着の時は、スペースの都合で、クラッチハウジングを外した状態で行います。 クラッチはツインプレートなのでしっかりセンターだしをしてスプラインもあわせておきます。 クラッチ周りは、状態も良かったので、パイロットベアリングとインプットシャフトのシール類の交換で再使用します。 化粧ナットは ...
続きを読む

ＢＢエンジン載せました。 チョットづつですが進んでます。 補記類は別にして、エンジンルームに載せるだけなら、ＤＩＮＯや、カウンタックよりずっと楽です｡スカイライン32ＧＴＲよりも簡単です。 乗せたあとはいっぱい作業ありますけど
続きを読む

BBに使ってる純正と同形状のコネクターとギボシが入荷したので、こまいところは新規で製作して、車両ハーネス側は、掃除してギボシの交換＆はんだ付けをしてリフレッシュ。
続きを読む