squash12vのブログ一覧

先日フライスで軽く削ったコンロットを手作業で重量あわせしていきます。 三気筒は､クランクの重量あわせにコンロットの重量バランスも関係してきますので､小端と大端で重量をあわせていきます。 重量はすぐあうのですがバランスまでそろえるとなるとなかなか0.5から0.7ｇのところをうろうろしながらやっと満足 ...
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何とか休み前までの予定のダッシュまわりの配線が完成しました。 キーシリンダーと一部のスイッチはルーカスの新品にしてもともとの物は洗浄して酸化皮膜を取って再使用します。 このころのスイッチやメーターはすべてメインハーネスからそのまま平ギボシをさしてあるだけなので抜けやすく狭い車内ではどこにさしてい ...
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カウンタックのハブベアリングを交換しようと､ハブナットを緩めようとしたのですが全く緩まず.以前そんなに思いっきりしめた記憶はないのだが～。 1／2のブレーカーバーが､壊れそうだったので､変換アダプターで3/4に変更しての3/4ブレーカーバーでやるもびくともせず､パイプで延長してチャレンジするも､バ ...
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トガシエンジニアリングの富樫さんが数日前になくなられたそうです。 体調を崩されていた話は以前から聞いていたのですが､残念です。 直接面識はありませんでしたが、クロモリや7N01のパイプなど特殊な材料を少数で購入できるので、 電話ではよく問い合わせをしたりしておりました。 メカニカルなことを理解し ...
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特殊サイズなピロで替えがなかなか見つからず､とりあえず洗浄してグリスUPしていたのですが､怪しいのがあったので､レッドチェック。 やっぱりか～。 抜く時もすごくきつかったのですが、シャフトのエンドにブラケットを溶接して旋盤加工してあるのですが 加工がいまいちで気持ち太く､そこにピロを組み込んで締 ...
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今日は､いつもの5000ｓの全油脂交換＆点検です。 まずはエンジン、MT､デフオイルを抜きます､途中食事をして､少しでも多くのオイルを抜きます。 実際細かいこと気にしなくていいぐらい抜けます。3個所オイルを抜くだけで20L越えてしまい廃油をドラムに入れるだけで腰にきます。 カウンタックは年式や国に ...
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CADで書くつもりが結局手書きで書いた配線図を元に製作開始です。 華奢なキーシリンダーを全電流が通過するのが心もとないので､リレーを追加しました。 ヒューズボックスもブレードタイプに変更
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今日は､午後から工場にきて重くなったコンロットを一皮剥くためにフライスで削ってました。 R4のボールエンドミルでちまちまと削ります. 削るのはすぐなのですが位置だしするのが一苦労です。 軽く両面削った程度で､目標重量にはなりましたので､フライス作業は終了。 次はバランスをとりながら重量の微調整を行 ...
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今日は､車ごとを一切してないのでネタがないので、いえのＰＣにあった画像から。 去年のモデルになりますがＦ3用のＡＰレーシング製のキャリパーです。 日本のＦ３はイタリアダラーラ社製が100％なのでブレーキもブレンボ標準ですが､これを付けてるチームも少しですがあるようです。 究極の肉抜きからブレー ...
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錆びて､トラブルの元になっている燃料タンクを新規で製作しています。 時間があればＡＴＬあたりにオーダーしたいところですが､今回は、軽さより頑丈さ＆耐久性で1.2ｍｍのステンレスで製作します。 まずは簡易金型を作って両サイドの蓋の部分を作りました。次に内部に入れる仕切りも２枚プレスしました。
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