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カプチーノのクランクプーリーは､ダンパーラバー入りで振動も少なくよいのですが、もう古いので､ゴムが剥離することが多くなってきてます。
メーカーが考えて作ったものですから当然ラバダンパーの方がよいのですが､サーキット限定車輌ですし､同じF6シリーズでもカプチ以外はダンパーレスで、A/Cレス用のシングルプーリーも存在したので､振動でクランクが折れたりとかといううことはないでしょうから、軽いダンパー無しで行きます。

純正でジムニーとかのA/C無しのプーリーをオーダーしたのですが製廃になっていてA/C付き用Wプーリーしかでないので､しょうがないので手持ちのA/C付き用のプーリーを削り落として使用ます。
ノーマルダンパー付きから比べると500ｇの軽量化となりま下､この後バランス取りにだします。

昨日の鉄むくを使ってホイールの修正です。
15ｔプレスでぎりぎりまで圧をかけて修正です.数回に分けてプレスして修正いたしました。

非常に珍しい車輌すぎて画像はなしです。1949年に作られたスポーツカーのものです。