squash12vのブログ一覧

バルタイ調整中。前回と同じにとるので、センターで確認微調整のみで終了。 ただこのエンジンはラッシュアジャスターノピボットだし、カムカバーがカムホルダーと一体なので、通常のように測定は出来ないので、測定用のソリットピボットと穴あけたダミーカムホルダーを使っての調整なのでちょっと面倒です。
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サラ号に使うヘッドガスケット１ｍｍが出来上がってきたのでヘッド乗せてたところ。バルタイぐらいまでは今日はいけるかな。 前回とガスケットの銘柄は変わったものの厚みなど基本同じで、仕様変更無しで無難に同じデータで組み付けます。
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１０００カプがお仲間さんが北海道で乗るといううので旅立つことになったので、久々に点検です。 もしかしたらこれがサラⅡプロトティーポが煮詰められ白ナンバーでサラⅡストラダーレになったかもしれない車両なんです。 出てすぐのワゴンＲワイドがおかまにより全損になり作ったので９８とか９９年ぐらいでしょう ...
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昨日は最近つかってなかったデフクーラーを復活すべく点検取り付けをしました。 スピードメーターギヤでコンパクトなトロコイドポンプを回すのですが、シャフトのスラスト方向の押さえが構造上いまいちのところがあり、加減速でシャフトが前後してケースを磨耗させてしまうので定期交換していかないと、事件がおきそうで ...
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ＭＴの点検の結果　4速のシンクロにクラックがありました、まだばらばらになったことはありませんが以前も同じところにクラックがありましたので定期交換しかないですね、最近使用可能ガソリン量がレギレーションで少なくなってるので回転を落とすのにファイナルをかなりロングにしてるためいままでＦｉｓｃｏではほとん ...
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午後からはサラ号のＭＴの分解点検 大きなトラブルは無いもののインプットシャフトのベアリング圧入部が磨耗してるのでプレス使わずともベアリングが抜ける、全ベアリングとシンクロ、インプットシャフトは要交換、シフトホークも一度も変えたこと無いのでそろそろ交換か。
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下ろした　エンジンからロッカーアームとラッシュアジャスターを摘出４気筒Ｆ６Ｂと３気筒Ｆ６Ａは共通部品なのです。 コスト削減のためＤＬＣコーティングしたロッカーアームだけは２００５年夏から毎回ターボもＮＡも使いまわし３気筒の時だけ４個休憩してますが１３レースうち３回２４時間　１6000ｋｍ以上サー ...
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昨日の夜仕事の打ち合わせにやってきたＹ木ちゃんを軟禁してエンジンとＭＴとデフを下ろしてもらいました。 エンジン/ＭＴはセットのまま下ろせるのですが、現場での練習？実験もかねて、先にＭＴだけ下ろしたのですが、今使ってる４-2-1のエキマニだと集合部をはずしたくらいではＭＴが降りないことが判明4-1の ...
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冷間といっても３０度ですが、温間ともに始動はばっちり決まりアイドリングも安定したので、フード類はつけずこのまま工業団地をぐるぐるとセッティング。エアフロなので以外に踏み込んだところは計算上のデータだけでそれなりに走ってくれますが、超極低速での燃料カットと復帰、スロポジのＯＮ/ＯＦＦなどがなにぶん排 ...
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サラ号の24時間＆10時間走ったデフを点検、 歯当たりはいい感じ、バックラッシュは基準内緩め、プリロードは組んだときよりはだいぶ落ちてますね、ＬＳＤのイニシャルは・・・笑っちゃうくらい低い。
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