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パッキンなど部品の在庫は国内にあったので、早速タンクおろし。
ガソリンが少なめだったのがちょっと嬉しい。たいがいこういうときはなぜかガソリン満タンなのがお約束ですが30Ｌほどでしたので保管が楽。

このタンクはＩＮポンプタイプなので開口部が大きく乾かしやすいのでいいです。

アルミの蛇腹は、ヒートガンで熱風を送ってます。
直にヒートガンを近づけると、引火の恐れもあるので、遠隔で熱風だけ送り込みます。

漏れの原因は隔壁のスポット溶接が強すぎたのか溶接の中心にピンホールがあいてました。

F348の続きです.下回りを点検するのにすべてのアンダーカバーをはずしていきますが。銀色に光る燃料タンクにφ３０ほどの赤いしみが､アンダーガードにもべたべたした蒸発して残ったガソリンのしみ。

アルミパテのようなもので応急処置？してあるもののガソリン漏れは間違いありません。
現オーナーの車となってだいぶ経つそうですが､過去に修理したことはなく､前オーナー？のころの処置のようです。

新品タンクはあってもきっとすごく高いに決まってるので見積もりせず。
すぐ降ろして溶接したいところですが､まずゴム類が在庫あるか確認､なければ応急処置してゴムの入荷次第､溶接作業開始となります。