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今日はロッカーアーム28本洗浄点検。
いくら洗ってもベアリングのゴロゴロ感がどうにもダメなレベルのが4点。錆びていたロッカーアームもくぼみはできたが使用には耐えるレベル。
ベアリング4個なら変換作って汎用品組み立てるより純正を買った方がいいかな。

マセラッティがF1技術で市販車初のプレチャンバーが・・・・とネットニュースに出てるけどゴルディーニのヘッドやシビックのCVCCも同じだと思うけどね。



ステムシール追加で入れられるかストローク確認したら、ストロークもリフト分しかないし、それ以前にバルブ削り込まれていてシール当たるところすらない。

中古のドライアイス洗浄機を購入、ノズル周りが欠品のため自作
使用した感じはオイル汚れには有効、酸化皮膜には全くだめ、ただ梅雨時のため結露がひどくエアブローしても余計濡れる、雑巾がけして暖めて乾かしました。
10キロ4700円のペレットで希望ほど綺麗にならなかったし濡れまくり、どうせ濡れるならスチーム洗浄で強い洗剤で良いのではないだろうかと。

ちょっと調子を崩していたスチーム洗浄機をメンテナンス
コネクターの緑青多数とボイラー部にカルキの結晶がたまってました。掃除したら調子よくなりました。

140ｍｍの塩ビパイプを3ｍ買ってきて１００きんの器を接着して防水にスポンジとオーリングを使ってカバー製作
洗剤をかけてスチームで温度上げながら手作業で磨いてやっと地肌が出ました。ドームの部分はマグなんで軽くマスキングして塗装予定。

久しぶりの投稿
星型エンジンはゆっくりですが進んでおります。
マグのリアケースまわりは、アルミクリーナー、などのケミカルを数種類使うもサンポールが一番強いが、白い酸化皮膜よりフレッシュなマグの部分の方が良く反応してる気がするのであきらめてマイクロリューターで削って削ってきれいにしてからパテ補強ナイロンやデルリンで養生してあわせ面やベアリング圧入部の補強、仕上げはすべて手仕上げ。スキー用のミニエッチシャープナーの単目のやすりを外して使いました。

塗装はタミヤのグレー系の色を数種類かってテスト、一番近いと思った佐世保海軍工廠グレイで塗装。

今日はエンジンハンガーの清掃。

カップブラシでざっと錆び＆塗装を取っはいで見ると、うっすら削りのこしのグリーンが出てきました。もともとこの機体は、ダコタC47として米空軍に収められ戦後に払い下げ民間機DC3になったので初期の名残でしょうね。


磨き続けていくと２か所穴が開きました、マウントの近くなので当て板して補修したほうがよさそうです、他も点検ハンマーでたたいて判断してみます。飛ぶわけではないのでエンジンの重さと振動さえ耐えてくれればいいんですが。




錆び穴を何箇所か溶接で肉盛り、画像の2箇所は穴を淵を溶かしてからあていた当てて修理、ほかにガセットも一箇所削除して新規に溶接。
今日は塗装までいきたかったけど錆び＆塗装はいで溶接で終了