新型ＰＨＶと冷房と急速充電器の方々 編

　今日は、自己調査のために午後出掛けた。
　午後の気温は３０℃を超え、異様な暑さでのスタート。
　エアコンはリモートでオン、プラグされていないのでバッテリーはどんどん消耗、Ａ／Ｃ負荷率　４５％からのスタートとなった。
　国道とバイパスを乗りつないで目的地に、すでに外気温は３９℃を指している。マジですか！！
　その後、A/C負荷率は ３２－３１％まで改善したが、送風は３セグ止まり。
　途中、急速充電器に立ち寄り、マイルームモードで室内待機、不思議な現象が！？(別途記載)
　夕方、気温が３０℃に下がると、送風も２セグとなったようだ。(音で目視せず)
　トータル電費は、８．１ｋｍ／ｋｗｈと伸びない。(８．３－８．１ｋｍ／ｋｗｈをさまよう程度)

○冷媒配管断熱対策
　余りに暑さに効果が感じられない！！
　送風も３セグで全く下がらない。
　プリウス３０ではかなり改善できたが、プリウス５２ＰＨＶはかなり手強いようだ。
　冬場の暖房配管断熱対策は常用域Ａ／Ｃ負荷率２０％以下まで下げられたが、冷媒配管断熱対策は、少し対策しても効果が見えない。
　プリウス５０系は窓も大きく、室内も広く、送風先も自動切換えと、良くも悪くも改善が難し。
　以前も記載した通り、車のエアコンにも１／ｆ送風を作るべきだ。

○高速充電器と取り巻く環境
　今日は、遠方のいつもの急速充電器に立ち寄った。
　おおっ先客のリーフが充電中！！
　パネルとみると、１０％ほど進んでいるようだ。ここは折角なので、順番の倫理を信じてとなりで待つこととした。(３０分かな)
　そこへ、更なるリーフ到着！！ＥＶの充電待ちの修羅場がやってきた。
　その後、少し停車していたが、２台=１時間　と思われたのだろう、そのリーフは立ち去って行った。
　予想通り、３０分経過で交代となった。
　交代後５分程充電していると、更なるリーフが到着、様子をうかがっている。
　こんなストーリが続く・・・。
　不思議なのは、２台のリーフはこの暑さなのに窓を全席オープン　なぜに！？
　リーフでは旅放題 利用者が多いのかと思ったが、なぜ無料の急速充電器に集まって来る なぜに！？ 近接なのか！？

◎まとめ
　余りの暑さに冷媒配管断熱対策の効果が分からない。
　しかし、車内が暑くて仕方がないという状態にはならないため(黒の車は半端ない暑さ)、十分性能が出せているとも考えられる。
　(実は黒であってもソーラーの方が天井の温度は低い 対策不要？ ノーマル黒で真夏日だと首の当たりまで熱気が押し寄せてくる プリウス３０では対策済み)
　今後、ＥＶ充電器待ちの事象が増えていくのだろうが、充電時間が短くならない限り、解消の目途は立たない！？
　リーフ自身、ぞうさんカードでどこでも充電できるように思うが、事実は異なるということだろうか！？スピードの問題か！？