プリウスＰＨＶ運用に対してマーケティングリサーチ為べき 編

　トヨタはプリウスＰＨＶ運用に対してマーケティングリサーチを為るべきだったのではないか！！
　５２ＰＨＶ発売当初、Ｍ車PHEVの充電性能の影響で、急速充電をPHV車が使うのは常識的で無い（エンジン走行出来るのに）、PHV車の為にEV車充電が遅れるのは非常識だなど、多くの非難の影響で、トヨタPHVに急速充電を付けない方向に進んでいるのかも知れない。しかし、その後の運用がどうだったのか、調査をしたのだろうか！？

○PHV車急速充電とEV車側の対応
　田舎でそれほど混まない事もあるが、問題になった事件・事故は一切無い。
　大方、５２PHVが急速充電していると、その後、充電に来たEVユーザーは５２PHVなら１５分程度で充電終了すると思い、スルーする方、すぐ後に付く方で、トラブルはない。
　それ以上に、５２PHVに気を遣って、充電を終了する方や、後で再度来るので充電して良いと言うユーザーすらいる。（多分、２回目の充電の方もその中にいるのでは！？）

○エンジン付きEVというなら全方位対応すべき
　急速充電に関して、現在の５２PHVで気温が高ければ１５－１６分で終わる。（バッテリーが温調出来れば気温による影響は少ない）
　新型 ６０PHVでも、想定で２０分程度で急速充電は終了するだろう。そう考えると、ＥＶの最長時間より短く、何の問題もない。（充電速度の改善があれば更に短縮可能）

◎まとめ
　ＥＶでは充電する容量を調整出来るように、ＰＨＶでもそうあるべきだろう。
　エンジン付きEVとして企画を考える上で、ＥＶ距離＋急速充電×２回で、２３０ｋｍ程度はＥＶ走行可能、急速充電も増えるため、６０型ＰＨＶがあればＢＥＶでなくてはならない理由はない。
　そう言える位の強い意志が６０ＰＨＶ販売には必要だと思う。