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Ｆ１と一口に言っても、２０２２年度と言うとそれ以前に比べるとタイムは落ちたし、正確な比較と言う点ではマシンの進歩や車両規則の変更により、少し難しい。

しかし、代表的なフォーミュラカーレースとしてアメリカのインディーカーシリーズと日本のスーパーフォーミュラ、ヨーロッパで行われるＦ２とＦ３、そしてバッテリーレーシングカーのフォーミュラＥの比較を試みて見たい。

エンジンや車両の規則を交えて比較すると複雑になってしまうので、レーシングコースのタイムの比較をしてみることにする。

F1のサーキット･オブ･アメリカズ（COTA）でのポールタイム・・・・・・・・・・・・・1分32秒237
翌年のインディーカーシリーズではCOTAでのポールタイムは・・・・・・・・・・・1分46秒012

車両規則やチームが使える年間の費用には大きな隔たりがある為直接タイムだけで何かを言うべきではないが、絶対的な速さと言う点では13秒以上F1が速いことになる。

日本のスーパーフォーミュラはかつてF3000と呼ばれていたが、現在では全車ダラーラ製のシャシとボディーを使い、HONDAとTOYOTAのどちらかの2000ccのターボエンジンで戦われるレースとなっている。

タイム的には鈴鹿の2019年ではF1は、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1分27秒064
2020年のスーパーフォミュラは鈴鹿で・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1分34秒442

と言う記録で比較できるが、Ｆ１のパワーは強大であり予選タイムを見れば７秒以上の差があることになる。

そして2021年のカタロニアサーキットでの比較だが、Ｆ１は・・・・・・・・・・・・ １分１５秒584
そしてＦ２は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １分２８秒601
そしてＦ３は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １分３３秒286

であるからF1とF2の差は13秒程度で、F1とF3の差は18秒近くになる。

市街地でレースを行う電動車両のフォーミュラＥとの比較が可能な場所は少ないが、モナコでのコースが同一のものになったことで正確な比較ができるようになった。

Ｆ１では2019年のモナコGPのタイムで ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1分10秒166
フォーミュラＥのモナコでのタイムは2019年度で ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1分29秒839
と２０秒近くFIが速く、圧倒的である・・・・。

もしも1～2年ほど前の各カテゴリー車両にハンディキャップを付けずに混走レースをすればＦ１の次にスーパーフォーミュラが速く、それに続くのはインディーカーで、僅差でＦ２が続き、更にその後にＦ３となり、その後にフォーミュラＥが続くことになる。

ここでフォーミュラＥのラップタイムが余り速くないことが解るが、これはエンターテイメントとしてのレース時間の関係と電力の補給と言う意味での再チャージングにかかる時間が未だ未解決という事を示していて、車両規則やレース自体のルールがそれにより異なっている訳で、例えば航続距離を度外視して予選の一発を早くするような電気駆動のレーシングカーを作るとすれば、現状でも1ラップであれば爆速な電気自動車は作り得ると考えられるから、レースのカテゴリー内で僅差で争えば良いというレース興行は成立し、その枠を超えて絶対的速さを比べるというのはナンセンスなものと言えるのである。