ＬＣ＝相棒のブログ一覧

Business Journal（ 11月29日(金)）が、
＜岐路に立つ自動車“産業”、崩壊の危機感抱くメーカー＞
という記事を配信しています。

【転載開始】

11月23日、東京モーターショーが開幕した（～12月1日）。
世界12カ国から178社が参加し、35ブランドが出展。
中でも国内自動車メーカー各社は、
エコと走行性能を両立した次世代車を相次いで公開し、
その様子を各メディアが伝えている。

＜中略＞

　トヨタ自動車は、2015年に市販予定の水素を燃料に走る燃料電池車
「FCVコンセプト」を披露。
豊田章男社長は「自動車産業は間違いなく成長産業だ。
クルマをより環境によく、より安全に変えていきたい」と語ったが、
“若者のクルマ離れ”の影響もあってか、
ここ数年、新車の販売台数は減少傾向にある。

　11月21日付朝日新聞によると、90年に778万台だった新車の販売は、
12年には536万台に減少。日本自動車工業会が08年に行った調査では、
大学生の自動車への関心は、パソコンやケータイなどの通信機器よりも大きく下回り、
自動車業界にとって“若者のクルマ離れ”は深刻な問題となっている。

　国内の市場が縮小を続けるからといって、海外向けの生産で補うことも難しい。
輸送費がかさみ円高の影響を受けやすい自動車は、
「売れる場所でつくる」のが基本だからだ。
ゆえに生産の海外シフトが進んでいるという。

　国内で自動車関連の職業に従事するのは約550万人で、
労働者の8.8％を占めている。
ある部品メーカーの幹部は同紙記事で
「これ以上、国内生産が減れば、産業として成り立たなくなるのではないか」と話している。
今後、国内の市場がさらに縮小すれば、
クルマづくりを“日本を代表する産業”といえなくなる日が訪れるかもしれない。


●存在意義問われる東京モーターショー

　それを裏付けるかのように、東京モーターショーの入場者数も、
91年の200万人超をピークに減少傾向にあると、前出の日経新聞が伝えている。
さらに、ゼネラル・モーターズ（GM）など、米ビッグ3は3回連続で参加せず、
世界の自動車ショーでも存在感の低下が懸念されているという。

　自動車評論家の国沢光宏氏も自身のブログ（11月20日付）で、
今回の東京モーターショーについて「前回より賑やかになったけれど『夢』を感じない」と語り、
日本の自動車産業に陰りを感じているようだ。
また、国沢氏は「『若い人向けのクルマ』みたいな共通テーマを与え、
それに対するコンセプトカーで出す、なんてことをしたらいいのに」とも提案している。


【転載終了】


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日本では今、若者のクルマ離れが激しく、
それが国内市場の縮小につながっているようです。

日本自動車工業会の調査によると、
大学生の「興味ある製品」でクルマは１７位（０８年度）と、
４０～５０歳代が大学生だった当時の７位から後退しているとのこと。

度々書かせていただいているんですが、
小泉政権時での「派遣法改正」で若者層の収入が極端に減り、
購買層の縮小につながっていると思われます。

私も４年前に会社を辞め、現在契約社員として働いていますが、
『借金をできない』という環境なのです（老後資金を考える世代ですので）。
来年で定年なので、一台は手放さざるを得ませんので、昨日売却しました。

派遣社員さんについてちょっと触れますと、
長期契約（５年以内）の方たちは自動車でも通勤できるのですが、
短期の方は自転車か電車で通勤しています。
（多分、自動車は所有していると思いますが）

これからは正規社員はプラチナカードとなり、
３割くらいに減ってしまうのではないか・・・と懸念しています。
考課査定も、「そつなくこなす優秀な（仕事は出来るがそこが限界）」社員より、
「将来に可能性がある（何かやりそうな）」社員の査定が高くなりそうな雰囲気だそうです。


ここ二年位でしょうか、みんカラも一般会員の方のブログ更新がめっきり減り、
ショップの方のブログ更新が目立つような気がします。
そういう自分も車ネタがなく、政治経済ネタだけになってしまっていますが！
（車に関係ない、つまらないネタばかりで恐縮なんですが・・・）