えびてるのブログ一覧

今回はビ筑前日とかではなく、TEAM WiLL主催の練習会でした。
結果はこちら。
2週間前にICCを走って失速症状の対策具合を見たので、その最終確認が目的だったのですが・・・午前は問題なかったものの、午後6本のうち4本目と6本目の2回失速してしまいました。
出にくくはなったものの、まだ完全ではないようです。
出たのは午後コースのゴール前3本パイロンの真ん中に、外周から飛び込んできてターンする時で、2回とも同じところです。
やっぱりフルブレーキからのきついターンという局面で出る傾向は同じでした。
4本目で出た後にリヤショックの全長を5mm縮めてバンプ側にストロークを振ったのですが、5本目は無事だったものの6本目では出てしまいました。
リバウンドが減ったことでブレーキングでリヤが浮き気味になり、ABSが効きかけの怪しい感じの進入になっていたので、やはりもう少しストロークが欲しいところです。
今週末は全日本名阪なので、これ以上何かを試す時間もなく、どうしたものやら。
雨でも降ればGが減って症状出にくくなるかなぁ・・・。

この前のエンジョイジムカーナで半額券貰ったので、今日はICCのフリー走行に行きました。
エンジョイのときに2回失速症状が出たので、ショックの仕様変更してインリフト対策をしてみたので、それがうまくいったかの確認が目的です。
天気は雨予報でしたが、エンジョイの時もウェットで症状が出ているので、確認目的には雨でも良かったのです。
当然、当日エントリーのフリーであれば天気見てから参加を検討できるので、今日は少ないだろうなと思っていたのですが・・・まさかの2台。
もう1台は午前だけで帰ったので、午後は1台で走り放題（爆）。
まぁバッテリー冷却と充電でだいたい10分間隔でしか走れないのですが・・・。
午前は11時半くらいに雨が激しくなったので、そこで走行やめたものの10本走行。
午後はセッティング変えつつ8本走行し、だいたい結果出たので15時前に雨が少なくなったタイミングでやめました。
結果的には失速症状対策はうまくいったと思います。
午前中は一度も症状は出ず。ただABSで止まれなかったのが1回あり。
ブレーキでリヤ荷重が抜けるとABSが働きやすいので、リヤのリバウンドは長くしたいのですが、それで午後はABS対策にリヤショックの全長を10mm伸ばしてみたら、今度は1回失速症状が出てしまいました。
その後5mm縮めて2回走ってみたところ、今度は症状出ず。
リヤが底突きするとダメなのかなーという気がします。
とりあえずの妥協点は見つかったので、次は他の場所でも走って確認してみます。