えびてるのブログ一覧

昨日は出張で、今日の午前中は医者へ行ったので、この週末は半日しか作業時間が取れませんでした。
ということで、積載車のスロープ部分を取り外し、変形してしまったヒンジを剥がしてました。
一応剥がし終わったのですが、車体側は溶接の盛り上がりを削り終わるまでには至らず。
一番右側だけ削ったので、次までに錆びないようにスプレー吹いておきました。
上に載ってる車を降ろしたほうが作業はしやすいのですが、降ろしたら2台分のスペースを食われるので、今日のところはそのまま作業しました。
この作業片付かないと積載車が利用できないので、全日本もてぎを申し込むか悩みどころ・・・。

CJ4Aは抹消渡しだったので、名義そのものは変えられません。
抹消済みの場合は所有者変更記録という手続きになります。
これをやると登録識別情報等通知書の名義欄は変わらないのですが、備考欄に一時抹消中所有者として自分の情報が記載できます。
これをやらなくても譲渡証があれば再登録には不便はないようですが、譲渡証をいつまでも持っているのも面倒だし、ちゃんと所有権が主張できないと元の所有者の財産のままということで差し押さえ対象になったりするそうなので・・・。
手続きそのものはタダだし。

積載車のスロープ部分のヒンジの口が開いてしまったので、もっと頑丈なヒンジを買いました。
今日届いたので開けてみたのですが・・・やっぱりでかい。
ピンがφ12.7→φ16、板厚が4.5mm→6mmとなり、そして何よりヒンジの口がちゃんと溶接されています。
さすがにダンプヒンジという名称だけのことはあります。
これなら大丈夫だろうと思いつつ、それ以外にも対策は考えているので、念には念を入れて補強します。

今年は全日本のほうは車両制作でほぼお休みになるので、参戦メインはアルトでビ筑ということになります。
で、第1戦行ってきました。
結果自体は2位でしたが・・・1位との差は約2秒とぶっちぎられ過ぎです・・・orz
年末にLSDを手直しして、ようやく車がマトモな動きになったので、今年はもっといけると思ってたんですがねぇ・・・。
まぁ順位は上がったので、一応速くはなったのでしょう。


練習走行

前日練習ナシ、前に走ったのは1か月半前という状態なので、ちょっと探りながらの走行でした。
軽自動車ハンデ-1秒込で2番手でしたが、この時点で既にトップと1秒差が・・・。

本番1本目

1本走ってある程度加減がわかったので、もう少し攻めてみたところ1秒アップ。
が・・・やっぱり2番手で、さらにトップとの差が拡大して2秒差に・・・。

本番2本目

ちょっとサイドを引きすぎているので、必要ないところでは引かないように我慢しました。
あとは上から下の270度ターンに降りてくるところで加減しながら来ていたのをもう少し踏み切っていこうと頑張ってみました。
それ自体には成功したのですが、進入速度が上がったせいで慌てたのか、270度進入のシフトダウンで3速に入れてしまい、ターン後に立ち上がれず万事休す。
3位に0.008秒差まで詰め寄られたものの、なんとか1本目のタイムで2位を守れました。

リザルト自体は良かったものの、ちょっと差を付けられすぎなので、次回までにもう少しなんとかしたいところです。
しかし1秒はなんとかなりそうですが、2秒は・・・。

昨日、次の箱のCJ4Aミラージュを引き取ってきたわけですが、積み込みでトラブって苦労しました。
積載テストをやってなかったので、引取先で初めて積載をしたわけですが、車体重量をかけたらヒンジが変形してスロープが予定より下がってしまい、車両を積める角度ではなくなってしまいました。
取引相手が自動車業者で、その場に積載車があったので、まずその積載に積んだ後にうちのトラックの荷台に積載車から降ろすという技で、なんとか積んで帰ってこれました。
で、今日はその原因と対策を考えてました。
まず原因ですが、このヒンジは鉄板を巻いただけで、巻いた末端が溶接されてませんでした。
そのため、口が開いてしまったわけです。
ヒンジのピンの太さは十分耐えていたものの、そこかよ・・・orz
ヒンジの選定は業者に任せていたのですが、ピンの太さだけ気にして、構造には考えが及びませんでした・・・。
で、対策はいろいろと考えて部品選定はしたので、これから発注して来週末に対策します。
明日はビ筑にアルトで出るのですが、昨日が夜遅くなるのが分かっていたので、今日の前日練習会は申し込みませんでした。