試乗、試乗、試乗。

本日は、スイスポ試乗。クラッチのミートポイントは先代同様上の方。パワーアップしたエンジンもガンガンに回る方ではないが、6MTとのマッチングは良好。17インチの足と相まって、コーナーも粘る。乗り出しで200万は魅力的。

昨日、元町のポプラでの一番くじを見て、バカテス6枚引く。イカちゃんもまだある。瑞希ちゃんフィギュアは当たらなかった…。

続いて、下郡のBMWディーラーにミニクーペが展示されているのを見てふらっと寄り道。ミニクロスオーバーと116iに試乗。この2台はいい意味で裏切られた。

まずはクロスオーバー。ディメンションはA3の背が高くなった感じ。でもシートポジションを合わせると、リアのレッグスペースは自分のよりも広々。高いアイポイントとハイトのあるタイヤ、ストロークたっぷりのサスで乗り心地はすこぶるいい。
NAだけど6ATとの相性もよく、マスの大きさを感じさせない。コーナーは流石に3ドアモデルと同様ではないが、あくまで自然。舵角が大きく、小回りが利くのも○。高速をあまり走らないなら、ターボの必要性は感じないほどいい出来。

最後に116iに乗る。着座位置は低く、そこはBMW流儀。まず動き出してすぐに感じたのは、やはり乗り心地のよさ。旧モデルはサスの硬さとは違う、ランフラット特有の硬さが感じられたが、それが微塵もない。サス自体もゴルフVIのように切り替え出来るが、SPORTモードでもしなやか。
ターボなので非力さもなく、スムーズ。6気筒もその存在自体が危ぶまれてるが、シルキーシックスもシルキーフォーターボに代わるのも時間の問題か？ それほどスムーズ。クラス初のZF製8ATも小気味よくシフトアップしていくが、マニュアルシフトの方がいいかも。
鼻先の軽さは4発FRならでは。自分のA3も結構シャープだけど、元から軽いってのとはフィーリングが違う。なるほどなと唸ってしまった。116iで305万って言うから、A3の1.4Tとガチ。これだったら私、116i選んじゃいますわ…。すんません。それほど目からウロコでした。