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紆余曲折ありましたが、バッテリーを注文しました。😭


充電後に1日半放置して…
新調したマルチメーターが機能しないので、仕方なくメインスイッチオン…
12Vは指す事を確認する。

バカだから…
前の投稿を有言実行してみると…


HIDを点灯させると、電流が凄いのか？ジャンプラインがかなりの熱を持つ…
そしてFOGのLEDを点灯させることができない。
危険なので…

FOGとsmall LTで放電させる…




10分もたない🥳

そんなぁ‼︎
唯一のmade in Japanなのにぃ〜

ダメ元で急速充電…
1時間ほどでもまだ完了しない…

うん🙂‍↕️ダメということね👎

ブラックフライデーの今‼︎
YTZ14S注文しましたが2万もする😰

コレで改善できれば良いけど…
新調したバッテリーはちゃんと管理するからね！😭

今日は作業出来ないので妄想する。


入手時から？始動不良について考えてます。

オーストリア製の愛車。
バッテリーはユアサ？
粗悪なものを使ってるとは思えないものの…

この場で同車種の情報を得ると、粗悪なタイヤに粗悪なチェーンを使ってるらしい。
タイヤはフロントのシミーが激しく手放し運転出来ない。
ドライブチェーンはフリクションが多いらしい。
フロントフォークやリアダンパーは子会社？WP。
でもブレーキはブレンボだし、IMUはBOSCHだっけ？
という事は電装品はBOSCHなんだろうなぁ…

まぁ珍しく日本製品を使っていない単車なんです。

買おうとしているバッテリーはナトリウムイオンらしい。とても高い。でも先行投資か？
いや在庫無いらしい😓

で、リフレッシュ充電っていうらしいが…
完全放電させる良い方法はないだろうか？と考えると…

同じ12V車のもう一台、NCECに繋ぎ替えて放電させるのはどうだろう？
ヘッドライトはHIDで、あとはLED化してるけど。
カーポートの下でライトが点滅するのはお隣に迷惑だろうから昼間帯のみでは？
いや時期的にクリスマスイルミネーションという事じゃダメだよね…🍾

エアコンのファンも回そう。
小さいバッテリーだから、おそらく完全放電に30分もかからないと思うんだけど…

もちろんNCEC用のバッテリーは外しておくよ。

いずれにしろ明日だな。

始動不良の原因を除去しないと走りに行けない。

遠い昔…
一度完全放電してフル充電を繰り返すと復活する方法を習った。

現代車は完全放電も難儀…
昔はメインスイッチオンでライト点けてエンジンかけずにほっとけば良かったと思うが、何かと電子制御の電脳車は10分ほどで勝手にキレる。😰

しかもライト類は全てLEDで消費電力が少ない。
主な負荷は燃料ポンプになるけど、どんだけの負荷か？不明。(電気系不得意で…)

が、それでもやってみると…(家事をこなしながら)

BATT自体は相当劣化してるのか？
10分程度で大きい方の補助灯は点灯しなくなる。
20分ほどでメインリレー？8Vくらい落ちたところでチャタリングし始める。

単車のバッテリーってこんなものなのか？

その後もめげずに…続けると
7.5Vで燃料ポンプが動かなくなる。
それでも続けて…
ヘッドライトが点滅しだす。
点くと電圧が下がり消える。
消えると電圧が復活して点くって感じ。
6.5Vでは液晶メーターが点滅。
ヘッドライトと同じ感じ。
ハザードは最後まで点滅するものの暗くなっていく。

一旦全てをオフにしてちょっと間をおくと10Vくらいを指して…
同じ事をすると直ぐに電圧は落ちる。

という事を家事をしながら繰り返し…

頃合いの良いところで…
手持ちのチャージャーの一番電流が小さい0.8Aの原付充電モードで充電。
なんとなく電流の高い急速充電は無理矢理詰め込む感じがして…
7時間くらいでフル充電。

今ココ。
回復充電は数回充放電を繰り返すが、
とりあえず一晩おいて、明日電圧を測ってみる。

いやBATT買うかぁ？
何だっけ？リチウムなんとか(イオンじゃないやつ)って普通に買えるのかなぁ？

いつからだったか？
セルスターターがクランキング出来ない現象が発生。
初期は少し待つと復活するものの…

リチウムイオン電池のジャンプスターターを携行。
2回ぐらい使ったか？
シート下にバッテリーが有るので、シート外すの面倒なのよね。

そのうちバッテリーの補充電で凌いでいた。
今年は暑すぎてしばらく乗らない状況に。

それでも補充電と気休め？パルス充電は月一くらい。

9月の富士山一周では、最後の休憩でかからなくなる。
いや〜1日走ってるのにこんなんか？と不思議だった。
ジャンプスターターもエラーで役に立たず。
たまたまSAだったので、助けてもらった。

引っ越してからも数度現象が出た。
が、こっちでも少し待つと復活…
充電も一晩つなぎっぱなしでやってみた。
バッテリー買うか？と思ってたら…

今回は充電完了後にも同じことが発生し、充電器のスターターモードでも同じく発生。
コレはバッテリーではない原因があるとみている。

バッテリーも弱っていそうではある。
少し乗らないと11Vを下回る。
走行中は14Vくらいなので、レギュレーターは大丈夫だと思う。

スターターボタンも押せばクランキングしようとするからリレーも働いている。
その先でめちゃくちゃ電気を食う感じ。
メーター読みで8Vくらいまで下がる。

かかっても電圧が下がり過ぎることで、電子制御サスとABSだっけかなぁ？のファゥルトが出る。
そ〜言えば前のオーナーも時々ファウルトが出るって言ってたなぁ…
始動し直せば消えるって…
この時から始動はするものの、めちゃくちゃ電気を食うって事だったと思われる。

しかもACC“クルコン”もリセットされるのだろう…OFFになる。

スターターモーターが怪しいけど、何処に付いてるのか見えない。
リレー？こちらの方がカンタンなので、それっぽいのを外して掃除しようか？

後付け電装品のGNDが悪さすることはあるだろうか？
携帯用ジャンプスターターがエラー出るのは怪しいけど、現象はいろいろ付ける前から出てたし…

CAN BUS装備だから余計にわからん。
OBD繋ぐとわかるだろうか？
制御系ではないと思いたい。

素直にKTM扱ってるお店に行くか？
福岡にあるだろうか？
原因がよくわからないのは、預けても時間ばかりが…って事になりそうね。

ネットを徘徊して英語の勉強をするか…
自力で解決した情報は少なそうだけど…

始動不具合が顕著になってきた愛車。

BATT交換？
まだ3年経ってないし…
保管状況が過酷なのか？

充電で誤魔化してたけれど…

今日は充電後に始動不良になることがおきた。
BATT CHARGERのスタートモードでトライしてみると…

同じ現象が😱

えっ？BATTじゃないのぉ？

何かが一気に電気を食う感じ。
STARTER？RELAY？
スタートボタンを押すと、ガツっと電圧が下がり…しばらく待つとクランキング出来たりする。

参ったなぁ…
わかんないなぁ…
STARTERどこに付いてるんだ？
どれがSTARTER RLY？

また調べないと…