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グニュグニュ動いて気持ち悪かったハンドルライザー？のブッシングも新調してみたがいまいちカチッとはいかないみたい。
元々は振動軽減の目的だろうから、硬くするとそれはそれでブルブルになっちゃうんでしょうね。



これらに加えブレーキホースFも入手しています。
後はFブレーキ周りをOHして、前後のホイールを綺麗にしてベアリング交換・スイングアームピボット部を点検してでひとまず諦めるつもり。

シールも当てずっぽうで買ったから、合えば良いけど(*´-`)

流石は一番人気の外車。
アフターパーツいろいろ出てくるのは良い！
しかしやっぱり高い。
先日のテーパーローラーベアリングも、アフターパーツ数千円。
部品番号さえ合致すれば汎用品で数百円。

だから代替え品ばかりを探しています。

それにしても、単車屋を通さずともいろいろ比べて安いところを選ぶ事ができ部品が手に入るって良い時代です。

PN:4T-L 44610 & 44613









左が新品
安心の日本製！NTN








アウターレース打ち込んで。


塗り過ぎか？
1回転もしない90°くらい？しかしない所だから。
ベアリングにはグリスがローラー部にも入り込むように掌を使って押し込んでおいた。

仮付け。
サービスマニュアルも高価で手が出ない。
だからback off method(一度締め込んで緩め、また適度に締める)でやってみる。
締め込んで当たりをつけて、緩めて締めることで適度な遊びを確保出来るかな？

まぁご想像通りだと思います。


















縦にひとすじ入れたいだけなのに。
テーブルの上に固定すればもっとやりやすかったでしょうね。
ベランダしか場所が無くて。

やはり一時間ほどの格闘。
手持ちのグラインダーでギリギリでした。
これくらいの傷は想定内。-_-b

無垢材だろうから均しておきました。

消耗部品だからもっと交換しやすくならんのだろうか？

一番荷重がかかって、交換するのはハンドルや前輪周りをバラすから面倒なステム(ネック)bearing。

でもね。
ここはせっかくここまでバラしたんだし、交換しておいたほうがいいからやってみた。



ここまでいけばこっちのもの。

アウターレースはフレームのネック部分との間にほんの少し段があって、そこを狙って。はじめはこんなに噛まないのを、少しづつ何度も、内周に沿ってできるだけ均等に、抜けると信じて(^_^)
それでも隙間が出来るまでは何度もくじけそうになる。

上下で1時間ほどの格闘の末めでたく。


ホイールベアリング も抜けるスペシャルツール。

後はステム側だ。

フォーク組んじゃったんですが、

まだoil入れてない。
これも塗るつもりだったけど、冬は屋外塗装にむいてなく、スプレー塗装しても一番汚れるし飛び石の影響も受けやすいところだから、磨くだけにしておいた。

フォーク抜いたら、
やっぱりステムベアリングも確認したいじゃないですか。














ツールマーク(手元が狂って工具で傷になった物。なんでこんな傷になるのかはわからない)が有る。
という事は一度交換されているっぽいから、20年物という訳ではなさそう。




これってアウターレースを叩き出せないFrameでした。

どうする?


下側はグリスなのか？錆なのか？汚い。
グリスは乾いてますね。

そして下側のインナーレースは、これも叩けそうにないね。