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当たり前だが、中古車はどういう使い方されていたのか？不明なんだから消耗品は点検・交換すべき。





帰宅時にバッテリーが突然死しまして😰

バッテリーは交換しようと思ってました。
でも調子悪いわけではなくて冬でいいだろうと。
補充電は数回しましたが、ここ数日は通勤に使っていることもあって疎かにしていました。

過去にはレギュレータのパンク(CBR1100XX)に、バッテリーの突然死(FLTR)も経験済み。
全く学習していない。😰

朝は特に調子悪くなくて…
予兆？気が付かなかった。
駐輪場は炎天下に晒され、時折シャワーも。

帰宅時にエンジンかけようとNに入れてからメインSW ON。
メーターディスプレイがチャタリング？後にブラックアウト。
へ？例のアレ？よく聞くメーターダメになるやつ👎

おそらくヘッドライト点灯と燃料ポンプ回そうとして電圧降下。
ECUにフォルトでラッチがかかったと思われる→電圧復活するまで燃料ポンプ回さない。

少し待っても復活せず。
メインヒューズ？点検してみるも切れてなさそう。

トイレに行って…リレー？漏電？いろいろ考える。

もう一度…
メーターディスプレイ復活するもチャタリングしてる音もする。
メーターディスプレイが復活したので、電圧をみてみると…


はぁ😔
バッテリーかレギュレータなんだろうな。
レギュレータは風に当たるところに付いているが、このところの酷暑だし…

押しがけやろうとしたが、現代の燃料インジェクション車は押しがけ出来ないみたい。
燃料ポンプが回らないので燃料が出ない。

仕方なくバスで帰宅。
バッテリー交換に必要なツールを見繕って、車でバッテリーの売ってそうな2輪用品店に向かう。

バッテリーは店頭で買うと高いなぁ…
一番安くて1.7万くらい。
ついでにリチウムイオン電池のジャンプスターターも買おうとしたが…べらぼうに高いのでバッテリーにかけてみる。

職場の近くの駐車場に停めて…
この時点で通常の帰宅時間プラス2時間

チャチャっと交換。
新バッテリーの収まりが悪い。ん？互換性あるはずなのに間違えた？
まぁいいやと始動してみる。
あっさりかかる。
すぐに電圧チェック…アイドルで14.5V一定…高くない？こんなもん？
まぁ全部のライトがついてるし、チャージしてるだろうし…


即家路へ。
常に電圧を表示しながら、エンストしたらどうするか怯えながら。
無事帰着。電圧はずっと14.3〜14.5Vなのでレギュレータは大丈夫なはず…と思いたい。

プラス3時間。

そのまま、また職場近くの駐車場まで戻り…
駐車場代を払って…晩御飯食べて帰りました。

行ったり来たり、通常時プラス5時間かかった🫩

しばらく乗っていない一号機を補充電し、風呂入ってすぐに寝る😴

翌日は素直に電車で通勤。

帰宅後に…
まずは一晩おいたバッテリー電圧を確認。
13V？へ？まぁ誤差もあるから…
バッテリーはサイズ違いではなく、暗所での作業で収まりが悪かっただけで…😅
取り急ぎで後回しにしていたETCも繋ぎ…
時計などをセット。
サービスリセットも…アレ？エンジンかけないとリセットされないのか？
諸事情あってエンジンかけられないので明日に持ち越し。

補充電一晩やって…
今日は遅番。
いけるか？素直に一号機か？😓

ブレーキへの入力が低い時にガクガクする。

ラジアルマウントキャリパーとセミフローティングディスクの組み合わせが悪さ？している気がする。

ラジアルマウントとフローティングディスクの組み合わせは一号機も同じだけど、
一号機はブレンボ、二号機はGALFERディスクとKTMキャリパー。

カクカクは周期的に発生するし、ホイールが一回転する間に何度も発生している気がする。

ディスクのピンで保持されている部とそうでないところで柔らかいディスクが多少振れているためではないか？

キャリパーの問題？左右のピストンの動きに差がある？
ディスク側の問題？柔らか過ぎて振れてピストンのアンバランスを吸収できない？
コレらがラジアルマウントゆえにキャリパー側で吸収できないから？
アキシャルマウントだと左右の振れ？ズレ？はスライドピンで吸収できる？？？
ラジアルマウントだと横振れが吸収できてないような？
だからフローティングの対向ピストンなのかなぁ？

キャリパーマウントボルトを締める際に、ブレーキをかけて位置を出すそうだが…そんな動くわけでもないし…
理解が足りない？
もう一度キャリパーを割ってピストンを磨くか？
ブレーキディスクを交換するか？
それともフルフローティング化？
アクスルシャフトの取り付けが上手くいってないんかなぁ？
もう少し勉強します📖

徒労
そうかもしれない。

初老の夏休みの自由研究
ブレーキディスク歪み測定？までやって、顕著な歪み無しと判断したが…
単に組み直しただけなので全く変わらず。

昨日気付いたのは、ブレーキレバーへの入力が軽ければ現象が出るみたい。
それが一定周期？な感じなので、ある一部に不具合がある感じ。
ちょうどそこで圧が抜ける感じ。

やはりブレーキディスク交換か？
300mmの適合を“790DUKE”(=素の890DUKEは変更なしと思われる)で調べるとやはり二枚で10万円。😱
サンスターだとアウターとかインナーとか単体で交換可能で設定されている。それなりの値段はする。
ストリートのみで交換時期が頻繁に来るわけではないと思うけど。

ソリッドだと作ってくれるところもあるらしい。
セミフローティングのアウターも作ってくれない？

それともキャリパーか？
ホイール？

これ替えれば治るという保証も無く。
シナ製に手を出すか？

ネットを調べると、同様？か不明なれどブレーキ不具合は多数あるようで、新車保証で交換という事例は多数。
ディーラーではそういう対応だよね。

タイヤも買わないとだし…
フォークオイル替えてから考える。

諸事情あって😅みんカラのPC版にLOG IN出来なくて困ってます。


すり抜けは2輪の特権だと考えています。
並んでいるのにズルい？
いやいや、
真面目に並んで脇見運転の常習車につっこまれて死にたく無いし、あんたら雨でブーツグチョグチョにならないし、エアコン効いてて、日射や照り返しにトラックの排熱で熱中症にならないし、飲み物だってすぐに飲める。タイヤの巻き上げる泥を含んだ水飛沫で全身ドロドロにならないし、ちょっと当てられて転倒=怪我か死の心配なんて無いでしょ？2輪に乗った事ないから想像もつかないだろうけど。
幅寄せしたりドアを開けるフリするとかあり得ないんだけど。周りを気にしない=殺人未遂だろ？
それに少しでも渋滞緩和になるって証明されてるのはわからないだろうね。

日本の道路はなんかあった時のエスケープゾーン皆無だけど。




夏休みにエキパイ磨いて、初走行でゲリ雷雨に遭遇。(想定内)
その日にちゃんと掃除できなくて…もう1日走った後のエキパイはシルバーからちょっとくすみ気味に…
実用車なので🫩
一応IPAで拭いておいたが…

今日は遅番なのでチェーンも掃除。

車種登録が出来ない(ログイン後に郵便番号の入力を求められるが、引越が多くて、どの番号で登録したか？覚えてなくて😨今まで住んでたところの郵便番号を入力しても弾かれ…)ので整備手帳にも投稿出来ない。
もう790DUKEで良いかな…



正直大幅に予算オーバーで手に入れた通勤快速の2号機。
おじさん的には10万円くらいで空冷の250ccの単気筒のoff車が有ればそれで良かったが…この時代にそんなものは売りに出てなくて…



通勤というheavy dutyから一号機を温存する為と、超大heavy級で職場の駐輪場で持て余す事から軽くて小さいものを入手。
想定通りにゲリ雷雨にも遭遇したが…



引き取ってからの掃除やさび落とし後に、極低速でのブレーキングでガクガクする。

原因究明したくて、
ブレーキキャリパーのOHまでやったし、
ソフトブレーキで500mくらい引きずってみたが…
相変わらずガクガクする。

じゃ！
もうブレーキディスクだ‼︎歪んでるんだ！きっとそうだ！
なれど300MMのアフターパーツは無く(R用の320MMは有る)て…どうせなら純正は避けたい。だってまた歪んじゃうんでしょ？




なんか気になって仕方ないので…

帰宅後にフロントホイールを外し…



ガラステーブル上にて、アルミ製の部材で確認すると何処もガタつかない。左右ともに。

部材が長過ぎて、😰
厳密にはディスク面では無く、パッドの当たらない減っていない極狭い残ってる部分でしか見れないのだが…


いろんな所にあてがうも、ぜんぜんガタつかないのよね…
歪んでいるならプレスで修正しようとしたのだが…

よく見るとセミフローティングやん！へぇ〜…
(わかりにくいだろうがスプリング(波)ワッシャーが入ってる)



→フローティング化も考慮していたが杞憂に終わった。

仕方なく…
オフセット0な事から裏組する。🥶
だが、コレは以前にディスクの左右入れ替え(=回転が逆になる)ているので…期待薄

ホイールのブレーキディスク取り付け部が腐食しているので掃除する。コレも原因じゃないだろうなぁ…






ホイール取り付け後に、こんなもんでディスクの振れを見てみようと思ったが振れは極微妙。
いや、
フロントホイール浮かしているので、当然ステアリングもフリーで…誤差が生じやすくなってて…



仕方なく、キャリパーを基準にして振れを見てみるが、ごく微妙に振れるというか問題にならないであろう程度だし、ディスクが真円でないようでわかりにくい。


結果的には顕著な歪み無し🫩

振れが限りなく０でないと不具合が出るものなのか？そんなにシビアなものなんだろうか？
パッドとの相性？いや違うよなぁ…

諦めてちゃっちゃと元に戻す。


試走は…
明日の出社…

これ以上は…
ブレーキディスク新調か？サンスターでオーダー？
左右二枚で10万コース？
単なる鉄の5MM厚の輪っかなのにぃ〜！🫩