cuorepuroのブログ一覧

何度もやっているがイマイチすんなりいかない…

まず運輸支局まで片道1時間かかる。

素直に受付で書類一式と記入箇所を教えてもらう。
(受付の尾根遺産❤️)

書類には旧ナンバーを記入。
この書類書くのが地味に面倒。
10〜20分くらいかかるか？

自賠責のステッカー代が400円もする。手数料納付書で収入印紙で払う。
自動車税の変更も同時に出来るみたい。

印紙を買ったらナンバー返納
返納書という小さな紙に記入が必要。

返納したら受付に戻って…書類を提出。
数分待つ(おそらく旧所有者→新所有者を登録して車検証を新しく発行してる)と…名前を呼ばれて…新しいナンバーを受け取る。値上がりしてて940円。

正味30分程度かなぁ…
なんとか午前中で完。

秋から2輪も希望ナンバーになるらしいが…ちょっと高いし、地味に遠くて面倒だよなぁ…

筑後平野？筑紫平野？は暑過ぎるらしい。
いや、田畑や河川部に林のエリアはそうでもなく、市街地の排熱で熱されているのもあるだろう。

両面テープで留めていたフロントカメラが脱落して…
コードでぶら下がったまま帰宅。
先日、
ヘッドライトアジャスターをいじった時に触っちゃったのか？暑さなのか？


脱落すればドラレコとして機能しないし…
ACCのミリ波レーダー？のカバーに穴を開けて手持ちのSCREWとNUTで固定。
どうせリセールバリュー無いし😰

そのうちリアカメラも？

以前にwarningが頻繁に出るようになり…
フロントブレーキスイッチに接点復活剤を塗布して、ブーツが破れていたのでちょいと一工夫しました。
(暑さ？ビニテがとれてきてるなぁ)

https://minkara.carview.co.jp/userid/1533965/car/3509667/8670020/note.aspx

その後…warningは出ていない。

そしてお粗末な処置は自分からは見えないんです😅


自己満ですが…😏

この数ヶ月、なんとかガソリン価格は維持されているみたいだけど…



この場のEV乗り以外の方々は敏感なガソリン価格。
クーポンとか駆使して少しでも安く…

福岡県辺りではガソリンスタンドの良くある価格表示の電光掲示が888や777になっている。
これらは組合でそうしているらしく…ずっと昔からこんな感じだったと思う。

組合？高いのでは？という先入観で避けてきた。
時価とか貴重ならまだしも値段は事前に知りたい。

先日、やんごとなき事情により利用したら意外と安い。
というよりちゃんと相場になってた。
いや、近所に合わせているというのが正解か？
反対車線では価格表示しているし。

その後日に先日利用した隣のGS(対面に競合店はない)に行ってみると…ありゃ？高いやん？
日々価格は変わるとはいえ、そういう思いをしたくなく…
入る前に値段がわからないって、県外を知ってる人には受け入れられないと思うのだが？なぜまかりとうるのかな？
R3とか何件も888が続くとホント滅入る。


その昔、知多半島に住んでた時代。
常滑市にCOSTCOが出来てGSも併設。
やっすい！ガソリン価格で…open
すると
すぐ近くのGSが出来た？どっちが先だったっけ？
張り合ってドンドン安くなっていた。
あまりに安いので職場の皆もわざわざ山越えて行っていたが…

どのくらいたってだったか覚えてないが、新聞にも競争が載って…お上の指導？が入っちゃったとか。
その後びっくりするほどでなくとも…いやそれでも安くて。
余計な事しなくても、どちらかが努力出来る範囲で安くなれば良いのでは？
昨今買い占めとか出し渋りとか平気で行なわれてるのに…

あれから10年くらいかなぁ？
張り合っていたGSは今でもめっちゃ安くて、愛知県でも屈指だとか。


で、
やっぱりハッキリ表示されている近所で入れた方が気持ちがよく…
だって安い方で入れたいやん？
出先でも値段が掲示してあるところで入れている。
もっと安いところを求めてガソリンを消費するよりも、この価格ならと納得していれる方が良い。
山に行って乏しくなったら、無掲示でビックリするような高いところで仕方なく入れるが、その場合1,000円分とか、山を降りれるだけ入れるようにしている。


ドッカの誰かの策略で、今の世界はなんか大きな流れに飲み込まれつつあるが、いつまでガソリンの無駄遣いが出来るか？

そして昔からの組合はこれから強いか？どうなんだろう？

こんな小さい事を気にせずに乗れるような身分になりたいものだ。😓

梅雨明けと同時に由布岳を見に行ったが、やっぱ春秋じゃないと…

その道中、なんでもない丁字路を右折時にメインスイッチが一瞬切れたような現象で全電気が一瞬落ちて再起動。

この電脳車は走っておると(SPD SNSR？)メインスイッチは切れないはず(何度か試した)で、車通りの少ない交差点を普通に曲がっただけだから良かったものの、山道をハイペースで走行中に現象が出ると怖い😱

メーターがブラックアウトする事(一度経験済み)は有るらしいが、全電源切れて再起動するなんて…

よくある熱暴走なのか？その後は再現せず。
そんな事はすっかり忘れて山道を楽しんじゃった😅

また気温がメーター内で33℃になる中、“connectivity unit”のwarningが😞
これはスマホとBluetoothで繋がるものらしく…

最近KTMのアプリのアップデート？で地図は使えるようになったものの、本来ならTURN BY TURN表示がメーターディスプレイに表示されるはずが、日本向け仕様では表示出来ない:gray表示で選択出来ない。

なのでいらないっちゃ要らないけど。
ほっといたら次の休憩後は治っていた。😮‍💨
これも熱なのか？


これらの現象は修理するのは難しい。
誰もが経験あると思うが、現象が出ないとディーラーさんでは手をつけられず、エラーログとかもOBDで吸い出せれば良いが、ECUの中身などは専用のテスターというかソフトが要るだろう。
その不具合が頻発していて、メーカー側も把握しているのであれば、ディーラーにも上場がいくだろうが、マイノリティな現象ではエラーが残ってないと無理。


愛車が販売された場所は茨城県。
今住んでいるのは佐賀県。
そして九州にはKTM正規店は大分市にしか無い😰
福岡では撤退？

さらには人に頼りたくない性格で、前にも言ったがお金払って嫌な思いをする事がイヤだ。嫌な思いをするならば、自分で失敗した方が納得がいく。

現象が出て、関連部品を交換するなんてのはたいしたことではないんだが。

前述のメーターディスプレイのブラックアウトはメイン？ハーネス交換の事例がこの場に上がっているが、エンジニアの端くれとしては、無い事はないがちょっと…と思う。

部品自体も汎用品では無いので正規品を買うことになるが、それらはビックリするほど高価で、交換したからといって完治する保証もない。
そう簡単に言えば外れれば無駄。

個人で出来ることは…
Netで情報を集める事だが、個人で突き詰めるような人さらにはNetに情報を英語で公開してくれる人がこの世に何人いるだろう？

KTMは壊れるか？

それは他社と変わりないはず。
そんな中LC4エンジンのウォーターポンプシールやロッカーアーム破断の情報がNetに溢れて…悪いイメージが…
そんなのは最近のHONDA車(ウイングマークの方)のシリンダー不具合と同じと思われ…
設計なんてコンピュータでやるのにね…人が関与するとまずいのかなぁ？

単車って小さいからいじるにも楽なんだけど…
機械的な部分はまだしも、電脳での制御を多用する現代車はもう個人では無理ですね。

今回の現象は熱による影響であって欲しいけど、先日も投稿したように砂漠も走るんだよね…

出がけからR3でシルバーのシビックシャトルに左足ブーツを小突かれちゃうし…ついてないだけと思いたい。