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梅雨明けと同時に由布岳を見に行ったが、やっぱ春秋じゃないと…

その道中、なんでもない丁字路を右折時にメインスイッチが一瞬切れたような現象で全電気が一瞬落ちて再起動。

この電脳車は走っておると(SPD SNSR？)メインスイッチは切れないはず(何度か試した)で、車通りの少ない交差点を普通に曲がっただけだから良かったものの、山道をハイペースで走行中に現象が出ると怖い😱

メーターがブラックアウトする事(一度経験済み)は有るらしいが、全電源切れて再起動するなんて…

よくある熱暴走なのか？その後は再現せず。
そんな事はすっかり忘れて山道を楽しんじゃった😅

また気温がメーター内で33℃になる中、“connectivity unit”のwarningが😞
これはスマホとBluetoothで繋がるものらしく…

最近KTMのアプリのアップデート？で地図は使えるようになったものの、本来ならTURN BY TURN表示がメーターディスプレイに表示されるはずが、日本向け仕様では表示出来ない:gray表示で選択出来ない。

なのでいらないっちゃ要らないけど。
ほっといたら次の休憩後は治っていた。😮‍💨
これも熱なのか？


これらの現象は修理するのは難しい。
誰もが経験あると思うが、現象が出ないとディーラーさんでは手をつけられず、エラーログとかもOBDで吸い出せれば良いが、ECUの中身などは専用のテスターというかソフトが要るだろう。
その不具合が頻発していて、メーカー側も把握しているのであれば、ディーラーにも上場がいくだろうが、マイノリティな現象ではエラーが残ってないと無理。


愛車が販売された場所は茨城県。
今住んでいるのは佐賀県。
そして九州にはKTM正規店は大分市にしか無い😰
福岡では撤退？

さらには人に頼りたくない性格で、前にも言ったがお金払って嫌な思いをする事がイヤだ。嫌な思いをするならば、自分で失敗した方が納得がいく。

現象が出て、関連部品を交換するなんてのはたいしたことではないんだが。

前述のメーターディスプレイのブラックアウトはメイン？ハーネス交換の事例がこの場に上がっているが、エンジニアの端くれとしては、無い事はないがちょっと…と思う。

部品自体も汎用品では無いので正規品を買うことになるが、それらはビックリするほど高価で、交換したからといって完治する保証もない。
そう簡単に言えば外れれば無駄。

個人で出来ることは…
Netで情報を集める事だが、個人で突き詰めるような人さらにはNetに情報を英語で公開してくれる人がこの世に何人いるだろう？

KTMは壊れるか？

それは他社と変わりないはず。
そんな中LC4エンジンのウォーターポンプシールやロッカーアーム破断の情報がNetに溢れて…悪いイメージが…
そんなのは最近のHONDA車(ウイングマークの方)のシリンダー不具合と同じと思われ…
設計なんてコンピュータでやるのにね…人が関与するとまずいのかなぁ？

単車って小さいからいじるにも楽なんだけど…
機械的な部分はまだしも、電脳での制御を多用する現代車はもう個人では無理ですね。

今回の現象は熱による影響であって欲しいけど、先日も投稿したように砂漠も走るんだよね…

出がけからR3でシルバーのシビックシャトルに左足ブーツを小突かれちゃうし…ついてないだけと思いたい。