cuorepuroのブログ一覧

毎週、
全国のどこかで単車乗りが事故で死んでいく。

飛ばし過ぎ？
そうかもしれない。
快走路でのオジサンの死亡事故が目立つが、たまぁ〜に若い女性も亡くなる…

はたして自業自得なのだろうか？
悪いのはうちら？
必ずしもそうは思わない。
ゆっくり走れば安全なのか？

余剰といえる性能が身の丈に合わないのかもしれない。

しかしながらそう思うなら乗ってないねぇ…生身を晒して。

技術が伴わない•自意識過剰•気の緩み
そうかもしれない。
それに気がつくか否か？

鍛えれば、練習すれば、マシになるだろうか？
世間からのイメージが悪いし、気軽に練習出来る場所なんて無い。

最近は出かけるのも億劫に。
交通量が多くて、気持ちの良い道までは2時間近くはかかってしまう。
よほど気合を入れて早朝に出発して目的地に早い時間に着くようにしないと渋滞にハマる。

そうなると寒暖差から着る物もかなり悩む。

出かけた先でミラーも見ない(周りを気にしない)でチンタラ走る車にも何度も出くわす。
もちろん道路は皆のものと思っているが…

ブチ抜くにしても、相手はこちらの動力性能なんて知るはずもないし、後ろを気にしないのだから追い越しをかけられる事も察知できない。
そんなんで自分の曲がりたいところで曲がる。それも合図も無しに急に。
今まで大丈夫だったから？
なぁ〜んにも考えてないでハンドル握ってるドライバーが大多数‼︎
センターラインも余裕で割るし、平気で逆走もする。

ほんとちょっとは考えてほしい。

ドラレコ含めて至る所にカメラがあって毎日のように異常な運転がニュースで流れるのに。


こんなのに少しでも巻き込まれることを気にして、快走路に向かう時は週末や休日を避けている。

そして普段から無理しないに越したことはないと思っている。


でもね！
バンクさせるのが怖いなら乗らないほうがいいよ‼︎傾けて曲がる乗り物だから。
そういうおじさんもフルバンクは怖くてできないけどね。


話が長くなった。

最近出かけるのが億劫で、それではどんどん老いていきいかんと重い腰を上げて…

まずは腹ごしらえと隣町の定食屋で食事した後に…
ありゃ？


補助灯の後付けSWがぶらぁ〜んと。



左のグリップの邪魔にならないところに付けるために入手したホームセンターで入手したOリングがボロボロになって切れてた。
加水分解ってヤツ？

これはもしかして今日は出かけるなという知らせ⁇

素直に帰って…

なぜか？
ワイヤーツイスター(ボルト•ナットの緩み留めに使う)持っているので…


加水分解はもうないだろう。

また出かける気が失せた😢

まぁ当たり前だけど、世の中の常識は進歩によってドンドン覆される。

いや、
常識なんてのは老いて頭の固い奴らの言っていることなんだろう？
発想の転換とか、若い人の柔軟な考えって大事なのにね。

権力者は、自分の考えと違うとか気に入らないと潰そうとするし。

政治資金規制への目を逸らすため、
不正があったとの大々的な報道。

エンジニアの端くれとしては全く解せないね。
酷いは。この国。

でも世間も会社もお上もこんな感じで見てるんだとよ〜くわかる。
規定は絶対遵守なんだ！ってね。

ディーラー以外での整備は認めないって姿勢も気に入らないねぇ。
それでも良いよ！ビックリするくらい高くなけりゃね😅


そういう自分も
いつも仕事では規定に沿っていて…

そして歳には勝てず…
それでも常識に拘らずに生きていきたいが、やっぱり若い子たちは仕事出来んなぁ…と思う事はしょっちゅうあって…
おっさんでも意固地にスタイルを変えないのはみっともない。

両者共にもっとこうすればうまくいくのにって思う。

そう考えて変える事が不正って言われても…

規定なんて皆が同じレベルになるように定められているんだから、絶対守らなければいけないものはなんなのか？
がわかっていれば、
なぜそんな規定があるのか？
本質はこうなのにこれはnonsenseだ！
もっと厳しい条件でやれば規定は満足じゃないの？ってくらいわかるのに。


そもそもな〜んにも考えない人間の方が正しいってのもへんだと思う。
数の原理で、世の中がそれで良いなら良いのかな？
交通事故にも巻き込まれたくないし、考える人と考えない人は分けて欲しいなぁ…

考えないと進歩もないわけで…

他方ではいろいろ指摘すると“〇〇ハラ”って。
ほんとへんな時代になった。
お上は相変わらず意固地だけど。
あぁ〜はなりたくないが、人の振り見て我が振りってやつか？




さてフロントフォークの構造が気になる…
そんな中で、
エンジンオイルもそろそろ交換したい。
で、次はどうする？
やっぱKTM指定MOTOREXかなぁ？
プラボトルだし。

DIYで整備している廃油難民で、気軽に廃棄できない環境だから、なんかもうやる気が失せてきて。
良いじゃん！廃油引き取ってくれたって！

でもやっぱり人に頼むのは違う気がして…
スキルと値段が…

そしてLC8 ENGは、
今まで史上一番OIL交換が面倒！


と考えていると、
知っている人からOILに関する情報が。
一人はこすこーの評判の良いOILを単車に。MOBIL 1 1 5Wｰ30？
一人はマイナーなメーカーのSP規格のOILの情報。

ふ〜ん…

たぶんどちらもUSA🇺🇸産




普通の単車は湿式クラッチで、トランスミッションが別の4輪とはOILが違うというのが今までの知識。
HDではエンジン•トランスミッション•クラッチ(俗にいうプライマリー)が別。
空冷のスポーツスター系(BUELL XBも)はTXとクラッチは同じだった。


ちょっと調べると、
低燃費を謳うOILには摩擦低減剤が入っているので、湿式クラッチには向かないとな。
SでH•J• L•Mがそうなんだそう。
Sはガソリン用だそうだ。
Cはディーゼルらしい。

一方で潤滑剤？を入れても湿式多板クラッチは滑る事はないらしい。

潤滑剤とはなんなのか？
摩擦低減剤とは違うのか？

むかーし
GC8で、いくら強化クラッチを組んでも4WDゆえに滑る•すぐ減る不満があった経験から、車のMTも湿式多板にしてくれんかなぁって思う。
バンクしない車にはコスト的にも無理なんだろう。
この経験が未だにMT買おうとしない原因。
乗ってみたいけど。
所有するとクラッチ交換の苦労がついてくると思うと…
扱いが荒いからなんだろうが、MT乗ったらやっぱり元気に走りたいし…



規格SPって？
2020からの企画でこれがまた大した性能があって、もちろん低燃費でしかも持続性があるそうな。

そして教えてもらったマイナーなメーカーのOILは単車も適応してすごく性能が良いと謳っていて、しかもプラボトルもある！
廃油難民にはとてもありがたい。
願わくは4QTもプラボトルで売って欲しい。


でもね、
こすこーのOIL(これもプラボトルっぽくてSPだってマジか？)の情報を教えてくれた人は大型には入れないみたいなんだよね…😥
粘度がちょっと低いからみたいだけど。

車に入れるかな。

手放し運転は危険なんだそうな…
と言うことは、手放し運転は全く想定されていない？

手放しだとシミる愛車のフロントフォークの中身が気になっています。

何度も言いますが
手を添えてれば全く問題無し‼︎ですよ！
ステダンも付いてるし。


開けたい衝動に駆られるんですが、ちょっと情報が少なくて😅

今の時代はNETに情報が溢れているんですけど。

決して暇では無いんですが…






CRF250Lは片側にしかバネは無いんだとか。


まぁ軽いからね。
整備性を考慮してあるのだろうか？
でもやっぱりそーなんだぁ〜って思う。



じゃあCRF1100Lは？
ADV SPORTS ES
SHOWA製？

両方にバネが。
そーだよねぇ…
Cartridge？は左右で違う。

左側になる9がdamperだって。
マジか？片側のみなの？
電線が繋がる22はsolenoidらしい。
なぜ最上部にあるのか？OILではなくて上部の空気を制御？
よくわからん。
右側の13はBoltってわけわからない名前になっている。
でも、おそらくこいつがストロークセンサーと思われる。
こいつもダンピングしてほしい気がする。

こーなると、古いおじさんには付いていけません♪😅
いかに左右同じにするか？
拘ってたのにね…


ESか？どうかはわからないが、CRF1100Lでの手放しで、シミってない状態からちょこっとハンドルを叩くとグラグラ揺れる動画は見た事がある。



CRF250X(ってモタード系？)だと…


この表示だと左右全く同じ中身だと見てとれるので、バネもあるっぽい。
ふぅ〜ん…


片側だけでも充分に荷重を支える事が出来るのならそれでも良いのは十分に理解できる。
軽量化？

片側にしかバネがないのなら共振することも理解できる。

となると、左右でOIL量も違いそうだなぁ…
AIRをスプリング代わりにって感じ？
ジャンプも出来そうなんだけど、結構な車重だしそれで良いのかな？
ということは、片側のOIL量を変えていけば改善しそうな気もする。


う〜ん…
でもねぇ自転車じゃ無いんだから…😓

そもそもブロックタイヤを履くような単車は、手放しでシミるなんて事は気にしてないともとれるね。

開けてみたい😅

SHOWAとかKYBに見学に行こうかな😁
企業秘密だろうか？

はじめての電子制御サスペンション。

愛機にはWP製のフォークとリアダンパーが装備されている。

ダンピングは想像するにオイル流路をソレノイドバルブで制御しているのだろうけど…



タイトル画像は部品検索サイトから拝借。




これ
すごぉ〜い違和感があって…

左右で中身が違うみたいに描かれている。
ダンピングに肝心の中身:カートリッジでは…
右がVALVEで左はSENSORとなっていて、MAIN SPRINGはQTY:個数1 に。
ホンマかいな？

OFFも走れるから、これで強度的にも十分なんだろうが…

MAIN SPRINGってどっちに入っておるのか？
図での配置から左っぽいが、左のSENSORというのにはバネっぽいのが付いている。
制御されるVLVが片方にしかないのは理解出来るし、もう片方にはおそらくストロークセンサー:LVDT？なんだよね。
ただし右にバネが入ってないとも考えにくく…

バネは荷重を支え、ダンピングはフォークオイルの流路の抵抗でと理解しているのだけど。

この左右で中身が違う事(共振に影響？)が手放し出来ないことに繋がるのであれば諦めるしかないのか？
何度も言うが、
決して真っ直ぐ走らないとか、ハンドルがブレるとか、手が痺れるなんて事はなくて、手を離すとある常用速度で小刻みに振れるだけ。

Popularなテレスコピックフォークで電子制御のSHOWA製？のKAWASAKI H2と比べると…



やっぱりカートリッジ部は左右は違うもののスプリングは左右に入ってそう。


そしてWP製電子制御フォーク。
自分でフォークオイル交換出来るのかな？😄


ちょっと作りに疑問を感じるところがちょこちょこある…
いや、
昭和世代が現代の技術についていけないだけなんだろうけどね😰説明されればわかるか？？？？