チェーンの掃除は嫌いです。

終の単車はシャフトドライブだなぁ…
べべルギア？ボックスのオイル交換の方が頻度は低いはずですよね？


いまだに正解がわからないチェーンの掃除。

俺のやり方は…
◯オイルを紙ウエスに浸して全体を拭き、しっとりと濡らす。
◯黒い汚れがある程度取れるまで紙ウエスで拭く。
◯もう一度オイルをしっとりと。

目安はローラーが綺麗になり回るくらい。
そーすれば、リンクプレートの間にあるシールもある程度汚れが取れて、しっとりと濡らされるだろうと思っている。

汚れを掃除する事と、シールの保護？くらいで、潤滑は封入グリスに頼ると思っているから。

リンクピンが軸で、周りにブッシングがあって、その間にグリスが入ってて、ブッシングの上がローラーらしい。
リンクプレートの間にはグリスが出ていかないようシールがある。
グリスが出ていかないなら油も入っていかないし、シールの経年劣化(硬化からひび割れなど)で入ってしまうとグリスが洗われちゃう。

この程度でも、作業後は押し引きがとても軽くなるので不思議。効果があるのだと思い込んでいる。

しかしながら、上記をやっても一度走行したら、塗布した油分は摩擦熱と遠心力で失われると思っている。
仮に、チェーンを切って洗い、オイルにどぶ漬けしたとしても同じでは？

ノンシールチェーンはセッション毎？に交換するらしいし。

ネチョネチョのグリスや白くなるスプレーグリス？は、このローラー部に浸透しづらいのでは？とわざわざ高いものは使わないでいる。
リンクプレート外側にグリスが残ってても意味がないと思ってる。
グリスは埃などと混ざってドライブ側に堆積しちゃう…
今は耐熱•高浸透•高負荷•高油膜保持なんてものがあるのかしら？

むか〜しはローラー部にグリス挿したりしたよ。熱で浸透するのではないかと…
それは凄〜く面倒だし前述のように油分はすぐに…

だから…
頻度はオイルによる艶？がなくなったらか、長距離乗る前後になっちゃう。

センスタが有るから楽なんですが😅



間違ってる？




ちなみにチェーン交換となると…
カシメを持っていないので、カシメ済みを買って、スイングアームのピボット部を外す😰
だからこそ、掃除でなんとか延命出来ればと思うばかり😅