N-WGN 脱落ぅ～

先日、N-WGNのカスタムL･ターボに試乗したことは既にUPしました。


カスタムターボの走りは、良路での加速感が気持ち良く、好印象だったのですが、今後を考えると、ﾜﾀｼには少し足が固いかなとも感じました。


そこで数日後、ノンターボなら、足はもう少ししなやかではないかと期待して、ノンターボのN-WGN・Ｌに試乗してみました。


足がしなやかで、走りも受け入れられるモノなら、今後のファーストカーはN-WGNでもよかろうと思ったわけです。




結果、やはり足は固いですねぇ。もちろん、ﾜﾀｼには、ということであります。
セールス氏によると、ターボには、後輪にもスタビが入っているが、ノンターボには、後輪スタビはないということでした。

５年前ならこれでもよかったかもしれませんが、今、そしてこれからを考えると、これはチョイスできないな。




走りはどうかというと、試乗の時って、普段の運転と比べると、ちょっと余計に踏んでしまいませんか？

ﾜﾀｼにはそういう傾向があるようで、どのくらい走るんだろうと試してしまうわけです。

そういう踏み方をすると、ノンターボの軽自動車らしく、加速時に引っ張り気味になるためか、大きめのトルク変動が出てしまいます。

ターボなら結構スムーズに加速していくところも、そうはいかないということになります。

普段の様にゆったり走るのであれば、そんなネガは感じなくて済むのではないかと想像します。




他方、運転支援機能の方はなかなかイケてます。

一般道でも、5kmhから前車に追従走行してくれますし、前車に倣ってゆっくり停車することも出来ます。

ただ、機械が判断しているので、例えば100m先の交差点を車が横切ると、人間なら自車のスピード等も勘案して大丈夫と判断し、そのまま走り続けるところでも、急に障害物が出てきたと判断して急ブレーキをかけてしまう場面もありました。

人間と同じものを画像で捉えているので、AIの判断力さえ向上すれば、対応出来るのではないかと思います。

信号まで認識して、完全な自動運転が実現すると、随分楽になるでしょうね。


ちなみに、燃費は、メーターで17km/L台でした。
試乗車でこれなら、良い方かもしれませんね。


足さえもう少ししなやかだったら、これにしたのではないと思いますが、N-WGNは脱落～ということになりました。