ﾄﾓ@b3のブログ一覧

わたし　ここ数年　スーパーやデパートで





これを買ったことが　ほとんどありません。






買うのは、いつも　無人の自動販売機








自動販売機は無人に決まってますよね～　　（＾＾;







ここのは　透明のプラパックに　てんこ盛り　になっていて







ラップで包んでくれてます。










値段はいつでも４００エン









スーパーとかで売っているのと違って、とっても新鮮！








とっても　うま～～～～～い！！









冬からちょうど今頃まで休日にウォーキングやジョギングをするのは










これを買うのが目的だったりします。










そして　今年は　とっても








でか～～～～～～い！！！





















ね　（＾＾）/







嫁ハンと　これを　つまみながら　


ささやかな　休日の　幸せにひたってますです　ハイ　

私がこれまでに乗ったことがある中で




イチバ～ン　楽しかったクルマ




お山を駆け巡って、楽しくて楽しくて　サルになっちゃった　クルマ　は




これ　　↓













ど～だ！石井自動車さんのデモカーです。



他の２台は知らないんですが、　




この、右端の　赤いヤツ





アクセルを踏むと　リズムに乗って　トットコ　トットコ　走るんです。



私のロドスタのエンジンは　どちらかというと　ウｪッティー　な　回り方をするのですが



この赤いののエンジンは、乾いた　カンカンカンカン　みたいなイメージで回転を上げて行って



その回転に合わせてトルクが乗っかって



後ろから　トッ　トッ　トッ　トッ　と押されているようで



もう、アクセル踏みっぱ～の　楽しい　楽しい　乗り物なんです。　




乗せて頂いたのは、２年ほど前なのですが、最近良く思い出すんですよ、



あれ、楽しかったな～って。



Mｙロドに　フルバケとか入れたら　あんな走りの方が合うような感じになってきて、


ショップさんに同じような仕様になるように　とりあえず　エンジンから　さわってもらおうかって。






一方で、マルハさんでやっている　ＮＡのＢ６からＢＰ－ＶＥへのスワップって、どんな感じかな～

ってのも気になってまして…





両方、経験してる方　いらっしゃったら　教えてくださいな～。

私、ニシコリ・ケイのファンです。




178cm、70ｋｇ　日本人としては少し恵まれた体格ですが、

世界のプロテニスプレーヤーの中ではたぶん小さい方です。



結構　私と体格が似てますっ　～　（＾＾）

実は、数年前まで　テニスをやってまして、

シングルの大会なんかにもよく出場していたんですよ。

戦積は？　　　　　　　　　　　　　　　　…　聞かないの　（＾＾;





話を　ケイ選手に戻しますね。

2007年10月にプロに転向し、翌2008年2月の「デルレイビーチ国際テニス選手権」で初優勝、

4月には世界ランキングで99位となり、

その後のＵＳオープンでは、当時世界4位のダビド・フェレール（スペイン）を相手に

フルセットでの勝利を挙げ、同大会の完全オープン化後、日本人初の4回戦進出を果たしました。



その後、怪我や手術による欠場など紆余曲折はありましたが、

現在、世界ランクが自己最高の15位　という活躍を見せてくれています。



これまでに、ジョコビッチやベルディッヒ、ツゥヲンガ、フェレールなどの大物を破った実績もあって、

彼の試合を見ていると、何かやってくれるんじゃないかと　いつもワクワクしますね～。





昔、マイケル・チャンという台湾系アメリカ人のプロテニスプレーヤーがいて、

1989年に　当時　17歳３ヶ月という大会最年少で全仏オープンに優勝したことを覚えている方も

多いんじゃないでしょうか。


彼は、175cmの小柄な身体でしたが、どんな球でも粘り強く拾いまくるフットワークを生かして

大活躍しました。

ナンバーワンランカーなのにタイトルが取れなくて、一時はチキン・ハートというあだ名がついていた

イワン・レンドルにも勝ってましたよね。


アジア系で、小柄な選手ということもあり、日本ではとってもファンが多かったと記憶しています。

そして、日本人も、こんな風に活躍できるのではないか　とよく言われたものです。




錦織圭選手は、体格やプレイスタイル（より攻撃的ですが、右利きでバックハンドは両手打ち）

がマイケル・チャンと良く似ているようにも思います。







わたし、そんなケイが大好きです。







小柄で、小回りが利いて、その気になれば結構足も速いし、






なによりも小食。










実際　かなり便利なんですね～






見直しました、　　　ケイ！






人気がある理由が良～くわかります。









どこを走っても　いっぱいですもの。








スズキの軽！


マルハモータースさんの代車で～す。



※画像の使用に問題があればご連絡ください。消去いたします。

昨日は、１日雨の予報を信じてしまい、

土曜の夜はAM2:30まで夜更かししてしまいました。



朝９時に起きだして　外を見ると晴れ～！！



でも、午後からは天気が崩れるんだろうな～、

とその時点でも前日の天気予報に縛られてます…





でもって、嫁さんの、　たまには運動しようよ

のお誘いに、昼前に戻ってくれば大丈夫だろ

と、近くの桜名所の神社までウォーキング

３時間ほど歩いて、自宅近くの河原で花見をしながらお昼を食べて

１３時過ぎに戻っても、外はイイ天気です。





でも、もう１日分の運動をしちゃったので、シャワーを浴びて　お決まりのお昼寝～。





夜になって、夕食を済ませた後も、雨が降る気配はありません。





ここに至って、無性にNUTEC効果を確認したくなってしまい、

夜のお散歩に出かけます。





エンジン始動！

やはり、アイドリングは静かになってますね。

クラッチを繋ぐと　滑らかに走り出します。

あまりに　すべらかなので、ほとんどアイドリングしてないのに

ついついアクセルを踏んづけてしまいます。

それでも、滑らかに回転をあげるのですが、

やっぱ良くないよな～　と思い直して　アクセルを緩めて流します。





で、いつものBPまで来て、アクセルを踏み込むんですが、

土曜日までは、

なんだか、滑らかになったけど、スピードの乗りがおそいな～

という思いがず～っと　続いていました。

滑らかさの代償なのかな～　　　なんてね。




しか～し、今日は、なんだろう　オイルがほんとの意味で馴染んできたのか

前のオイルの時とほぼ同じように、スピードが乗ってきますよ　（＾＾）/

あ～　　良かった。




これで、もう一回　同じように走って、　以前と同じように　スピードが乗るようなら

失うものなしに　すべらかさを　手に入れられて　ま　オイル替えてよかったな～

と思えるんじゃないかな。　




なんだか　試し　試し　やってるようですが　

ま　そういうことです。

Ｂ３にNUTECを入れた翌日、好天に誘われて　

用もないのに　海辺のＢＰと　お山を流してきました。




ＡＬＰＩＮＡって、エンジンの回転がものすごく軽いのが特徴なんです。





私がＡＬＰＩＮＡを購入するきっかけになったのは、埼玉県のＢＭＷディーラーで試乗した１台のＢ３Ｓ。




この時は、一般道から高速まで結構な距離を試乗させていただいたのですが、

初めての　左ハンドル＋６速ＭＴで　車両感覚も違っていたため

道路のどこを走っているのか　定かでないような状態でした。




一般道では、　センターラインを跨いじゃってないかい？

３車線の高速道路でも　なんか　変な所走ってるんじゃないの？　　

的な感じで、

隣に座っていたディーラーの担当さん　怖かったんじゃないかな～　（＾＾;？

　


そんな状態でもはっきりと感じ取れたのが、エンジン回転のすべらかさ！

ドライブしている最中に、ピストンがジェルの中でスルスルと往復運動しているようなイメージが

頭に浮かぶんですよ。




アクセルにはつま先が軽く触れている程度のジェントルドライブなのに、

前を走っているクルマとの距離がどんどん詰まってくるので

あれれ？　って感じでスピードメーターを見ると　

300ｋｍスケールの12時を　軽～く超えちゃってる…



なんじゃこりゃー　って　　ビックリして　やられちゃったんですね。






ＮＵＴＥＣのオイルに交換すると

そんな　初めて乗ったＡＬＰＩＮＡのフィールに近い感じがよみがえるのですね。


クルマに乗るのが、ドライブするのが　間違いなく　楽しくなります。


極低回転時の濁り、雑味といった感触が完全に無くなるわけではありませんが

かなり軽減されるので、これまでよりも　無駄に走りたくなっちゃいますね　きっと。





ただ、今回のＮＵＴＥＣ　ＺＺ－０１の場合　エンジンの構成部品を包む膜が


少～し　厚いかな～　？


と感じるので、さらに良いオイルを入れて　美味しい領域を追求したくなってしまうのです。




エンジン回転が軽くなるのに比例して




お財布も　　軽くなる～　（＾＾;