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イイね!
2022年02月28日

ダラーラ・ストラダーレ〜CGTV

またまたCGTVネタです、

田邊さん、体調を崩されていた様ですが、近いうちに復帰されるかもしれませんね。CG誌のコラムからの推測なので、希望的観測ですけど(^^)。


ダラーラ・ストラダーレです。

皆さん関心ありますよね~。
ワタシャ買えないけど(笑)

ストラダーレは、レーシングカーコンストラクターであるダラーラが、自社ブランドで発売した初めての市販車。

サイズは全長4185、全幅1875、全高1041。
エンジンは2.3Lのフォード・エコブースト。

400ps/6,200rpm、500Nm/3,000-5,000rpmという動力性能に対して、オプションのキャノピーやリヤスクリーンが付いた試乗車でさえ車重は1,030kgしかない。

全身カーボンファイバー製なのだ。

基本的にレーシングカーなので、サイドスクリーンから上しか開かない割り切った構造をしている。


だからなのか、今回のCGTVでは、松任谷さんとCG誌代表の加藤さんが試乗しているのに、クルマに乗り込むシーンや降りるシーンが全く無い。

柔軟性を失いつつある向きには、乗り降りがかなり大変だろうことは容易に想像出来る。

松任谷さんの頭がルーフぎりぎりに見えますね(笑)

松任谷さんの一貫した感想は、ブレーキが効きすぎてコントロール出来る気がしない、運転し難い。
だから仮に脚が多少フレンドリーになるとしても…………(乗らない?)、というもの。


6速RMTと表記されている。
車内映像を見てもシフトレバーは見当たらない。シングルクラッチのロボタイズドMTということらしい。


カッコいいので欲しいと思っちゃうのだが、万、万、万、の万万が一買えても、ワタシには到底乗りこなすことは出来ない代物なんでしょうね(笑)


という事で、関心は無くなりました〜 ^_^;


✤画像はCGTVから拝借しています。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2022/02/28 13:50:53

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この記事へのコメント

2022年2月28日 15:39
オン年80数歳のガンさんが、見事に乗り込んでから、乗りこなしてました。

剛性の高さを褒めてました。

可能で有れば試乗してみたいですが、自分は同じダラーラということで、アルファ4Cに惹かれてます。
コメントへの返答
2022年2月28日 22:00
元さんは元プロ中のプロですからね(^^)

クルマ(レーシングカー)としての素晴らしさは加藤代表も褒めてましたよ。
でも、松任谷さんは自分には扱えないと認めてました。
メチャメチャ効くブレーキの微妙なコントロールをする脚(筋力?)がもう無いんじゃないかと想像してます。

4C、試乗車が有るうちに乗っておけばよかったです、ホントに ^_^"
2022年3月1日 8:21
これカッコいいですね。
これをカーボンとかではない普通のボディにして、普通のマニュアルにして500万〜700万だったらかなり売れそう、、、小さなコンストラクターは難しいんでしょうね。
コメントへの返答
2022年3月1日 9:24
おはようございます。

ダラーラの関心はほぼほぼレースに向いているので、この車も、一応公道は走れるけどレーシングカーなんだそうです。

そして、ダラーラの理想を追求するために作った車なのだそうですから、カーボンを使わないという選択肢は無いんじゃないかと(^^)
2022年3月1日 18:23
今日から カーグラフィック オン エア 始まりましたね。
 www.youtube.com/channel/UCoSOXxudeeasAke0UlwPBbw
コメントへの返答
2022年3月1日 21:53
お〜、これでいつでも見ることが出来ますね〜♪
2022年3月1日 23:25
私には
タイヤとボディが、バランバランに見えました。

バランスの悪い車じゃないですか?

たぶん、ハイスピードで空力(ダウンフォース)を得た時に初めてバランスが良くなるのだと思います。
サーキット専用車ですね
コメントへの返答
2022年3月2日 9:41
公道も走れるレーシングカーというのがこの車の本質だと思います。
なので、たぶんワタシには乗りこなせないだろと(笑)

ただ、写真は縦横比が正確ではないと思うので念の為。

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