ﾄﾓ@b3のブログ一覧

碇ヶ関のじっちゃんに会いにいきたい。

別に血縁関係もない　

ただの通りすがりに会っただけのじっちゃんだけど。





３年前の夏、初めての青森ドライブのときのこと。

約860km　10時間以上を走って　東北道小坂IC　までもたずにガス欠寸前となってしまい、

碇ヶ関のＩＣで降りて　たどりついた小さなＧＳ


ＯＢＣの航続可能距離表示は　既に　「－－－」　（大汗）





Ｂ３を停めたところは、レギュラーガソリンの給油機で、

数メートル後ろのハイオクの施設まで移動するのに　エンジンかかるかヒヤヒヤ状態





給油を終えて　ホッとして、　じっちゃんに目を向けると

真っ白な髪に　ブルーのキャップと作業パンツ

ファンキーな笑顔がステキで　写真を撮らせてもらった。



『高速道路でガス欠になって、ここへ来たのかい？』

って、よくあるパターンだったのか…

近くに良い所はないか尋ねると、萱野平までの所要時間とルートを教えてくれたっけ。

とりあえず、所期の目的地だった竜飛崎へ行った帰りに萱野平へ寄りましたよ。



と～っても　いい所でした。

まだ元気にしているかな。

今年の夏、時間が取れたら、また青森へ行って、碇ヶ関のＧＳに立ち寄りたいな。

アルファ海苔　または　アルフィスタ　って、　

仲間意識が　も～の　すご～く　強いんですよね！


それはもう、アロンアルファで　くっついてるんじゃないか　　ってくらいです。
　
ある意味　とっても　微笑ましくも　羨ましい　関係であります　（＾＾）/





①　ガン見のアルフィスタ

　　この土曜の朝、環八を東名高速道路へ向かってゆっくり流していると、

　　どこからか、熱～い視線を感じるではありませんか。



　　どこからだろう？　　と　周囲へすばやく視線を走らせると

　　左斜め後ろを併走するクルマから、白髪のドライバーが、ず～っとこちらをガン見しています。

　　それはもう、　　あんた、運転大丈夫～ッ？　　と余計な心配しちゃうほど。



　　同乗者に　　”あっち見てみ。ず～ッとこっち見てるよ。”

　　というと、　　”あれアルファロメオっていうんじゃない？”

　　あ～、確かに真っ赤な１４７じゃん。


　　あ、そういえば、今日は自分も　ジュリエッタに乗っているんだっけ！



　　それにしても、あんなに　じ～っと　見続ける人は初めて見ましたよん。
　
　　アルフィスタって、新型のアルファに　ものすご～く興味があるんですね～







②　親愛のアルフィスタ

　　そういえば、同じ土曜の早朝、高速道路の追い越し車線を東京へ向かってひた走っていると、

　　ゆっくり流れる走行車線から、１５９が私の前を塞ぐように出てくるではありませんか。
　　
　　
　　それも、走行車線のスピードのまんまで！

　　な、な、なんだ　？？

　　
　　ちっとも、退く気配もスピードを上げる気配もなく、しばらく前を走ってから

　　おもむろに　走行車線へ戻っていったんですよん。
　　　
　　な、な、な、な、な、なんだったんだ～！！！

　　って思ったんですが、

　　
　　あれは、アルファ海苔の親愛の情の表現だったんでしょうねぇ　きっと　（＾＾）/

　





③　横並びの…
　　
　　東名中井ＰＡにジュリエッタを停めて、小休憩
　　







　　　軽食を購入し、トイレを済ませてからて戻ってくると　　（＾＾）/
　　







④　負けられない…

　　こうなってくると、もう　こちらとしても意識しない訳には行きませんッ　＾＾）
　　
　　アルファを見ると、ついカメラに手が伸びて…

　　

　　
　　
　　

　　
　　あ…

GIULIETTAとのお楽しみの週末

早朝にスタートして、道路が混みだす前に走り回ろうとの魂胆だったのですが、最近のお約束どおり起きだしたのは全く普通の時間…

出発は７時になってしまいました。　　トホホ　 ｏｒｚ



しかし、意外にも道路は渋滞していません。

いつものＢＰを流して高速道路の料金所へ向かいます。




ＥＴＣ専用レーンへハンドルを切りそうになるのを　すんでのところで回避します。

お借りしたＧＩＵＬＩＥＴＴＡには、なんと　ＥＴＣとナビが付いていないんですよ～。

ＧＩＵＬＩＥＴＴＡに傷をつけたくないので、料金所の発券機から必要以上に距離をとって停車。

チケットに手が届きませ～ん（泣）。

窓から身を乗り出して　う～んと手を伸ばしてやっとチケットを手に入れました。

ＧＩＵＬＩＥＴＴＡ　ボディーの幅が広いうえに、窓の下端が高いんですよねぇ。




さて、そんなＧＩＵＬＩＥＴＴＡですが、走り出してしまえばこっちのもの。

一旦スピードに乗せてしまえば、1,400kgの車重を武器に、高級車のようにドッシリと

そしてスルスルと走ります。




ボディーがしっかりしているので、足は多少スポーティーな味付け

　～ちょっとダンピングが効いている感じ～　なのですが、乗り心地は結構いいです。


このボディーと足のおかげで、スピード感も希薄でして、

遅めの出発をカバーしようと、ちょっとだけスピードを上げて走っていたのですが、

気をつけてメーターを見てないと、　『御用！　御用！！』　　ってなことになりかねません。




とはいっても、そこは燃費とパフォーマンスの両立を狙ったダウンサイズド・ターボカー、

～100km/h程度の常用域は、少しトルクが薄いかな～　な燃費重視のセッティングでカバーしつつ、

その上の領域は、ターボを効かせることで対応するように、明確に区分されているようです。




実際、意図的にアクセルを踏み込んでやると、これが1.4Lのクルマか～？

と目と耳を疑うほどの加速を見せてくれますし、その際の安定感も大したモノなんであります。



ただ、おろして間もない新車ということで、まだ足も十分馴染んでいないのか、

法定速度からのプラスαが大きくなるほど、路面のアンジュレーションを正直に拾って、

えらいスピードで伝えてくるような気配がありましたねぇ～。




あと、昨日も書きましたが、このクルマのシートは、私的にはかなり好評でして、

シートヒーターがとっても気持ちいいもんだってことは　とりあえず横に置いておいても、

おしりと腰の低いところをそれなりにサポートしてくれるので、長距離でも比較的疲れにくい

のではないかと感じました。



お気に入りのシートヒーターのスイッチで～す。



GIULIETTAのドライバーズシートに座ったときの適度な囲まれ感の要因は、

ダッシュボードやサイドウィンドウの下端が普通よりも高い位置にあること、

そしてルーフ前端が普通よりも低いところまで下りていて、

グラスエリアが狭くなっていることなんでしょうかね。





そんなこんなをいろいろ感じながら、２時間とちょっとで順調に東京へ到着。

昨日借り出した時には、走行距離約600km、平均燃費6.7km/Lだったのですが、

約780kmと9.5km/Lとそれらしい数字に近づいてまいりましたよん。


だらだら書いていたら長くなってしまいました。　（よろしければ次回もお付き合いくださいね。）

今日は、ＧＩＵＬＩＥＴＴＡ　との　７Ｄａｙｓの初日です。

仕事を、早く終らせて、家に戻る時間はないので、ディーラーへ直行です！




免許証と任意保険証のコピーを渡し、一通りの使用方法の説明を聞いて、借受証にサイン。

３０分ほどで手続きが終ったら、早速ドライブ…

の前に少し写真を撮っておきます。





お借りするのは、白いコンペティツォーネ、中間グレード　ですね。

ベースグレードとなるスプリントと比べて、

ホイールサイズ（17インチ）、ブレーキ（ブレンボでっす）、ヘッドライト（キセノン）

電動レザーシート、ランバーサポート、シートヒーターなどが　UP　GRADEの内容のようです。




しかも、600km弱しか走っていない、まっさらな新車！！！

高速を飛ばして　飛び石くらっちゃうのとか　怖い～　＾＾;

気を使います～　　お山を走りまくるという訳には行かないようですねぇ。




写真のイメージとたがわず、実物も　かっこいいです！

特に、おしり周りの曲線が　なかなか　いけてますね　～　♪




ボディーサイズ　全長　4,350mm　全幅　1,800mm　全高　1,460mm

車両重量　　　1,400kg

エンジン　　　　直列4気筒 マルチエア 16バルブ インタークーラー付ターボ

　　　　　　　　　排気量　1,368cc　　最高出力　170ｐｓ／5,500rpm　最大トルク　23.5kg／2,250rpm

10.15モード燃費　　16.6

スペックはこんな感じです。





ドライバーズシートに座った感じは、

シートの幅は気持ち大きめですが、おしりの下が少しだけ持ち上がったような形状や

おしりや腰の部分の適度な硬さとタイトな感じががイイですね。




エンジンスタートは従来式のキーを差し込んでひねるタイプです。

ブレーキを踏みながら、キーをグイッ　

と…　　メーターが一度　右まで振れて戻ります。　

このギミックはいろんなクルマでありますが、さらに、ジュリエッタの絵が現れてから

小さくなっていくのが　ちょっと楽しい。　

ダッシュボードの適度な囲まれ感もよいですね～。



ボディーの遮音がかなりしっかりしているようで、遠くで小さなエンジン音が聞こえています。




コンペティツォーネのシートは革製で、シートヒーターが付いているんですが

これがちょっと強めに効いているようで、とっても気持ちいいんですぅ～。　

このクルマで通勤したら、帰りには、腰の疲れが取れるかも知れませんねぇ。

これは癖になりそうです　（＾＾）/





走り出すと…


ボディーがしっかりしてますね。

少し左右に余裕がある　幅広だけど、剛性感の強いボディーが、一体感をもって動いている

のを感じます。

先ほど感じた、ボディーの遮音性の高そうな印象は、走り出しても変わりません。

ちょっと、高級車のような雰囲気を持っていますね、



トランスミッションは、Alfa　TCTというデュアルクラッチ･オートマなんですが、

おろしたてのためなのか、１速をちょっと引っ張るような感じが気になります。

街中の燃費があんまり良くないかも…　　と思いましたが、どうなんでしょう？

（ちなみに、借受時のオンボードの燃費表示は6.7km/Lでした。）



今日は、街中とBPを少し走っただけなのではっきりとはわかりませんが、

高速域の安定感は高そうな印象ですね。



この週末のドライブが楽しみです。

ＧＩＵＬＩＥＴＴＡ！！！



という訳で、

Alfa Romeo Giulietta １ウイーク モニター

に当選しちゃいました。





応募が少なかったのかな？




ともあれ、この週末から１週間、ジュリエッタを堪能させていただきま～す！





【追記】

アルファロメオのＨＰで７月末まで募集しているようです。

興味のある方は応募されれば、結構当選確率が高いかもですよん。